菱悦加装OAP单向皮带轮作业
最近了解到一个小玩意，OAP发电机单向皮带轮。等于自行车单向轮一样，用力蹬就加速，累了不蹬了，车轮也一样转。其实也不是什么新鲜玩意，很多车型都有，例如帕萨特、老马6等都有配备，咱的4A91发动机为了节约成本，没装备这种高成本的零件。看介绍能减少发动机震动，提高平顺性， 也能延长皮带寿命什么的，出于好奇，也买个回来玩玩。
我们4A91的皮带轮，是个死飞，发动机曲轴转动速度是不均匀的，发电机也跟着时快时慢。
之前原厂皮带冷车吱吱响，加速也吱吱响，后来换了马牌的皮带，解决了噪音。
到货，来个全家福，最左边是安装工具，一会儿看到怎么使用。最右边是防尘盖。
在朋友的修车档拆的，什么工具都有。拆电机这种拧拧螺丝没技术含量的工作还是自己来吧。首先把电瓶负极断掉，然后拆电机连电瓶正极的线，如果不断开负极，正极的线不小心碰到铁的话，真的是一路火花带闪电。然后所有固定螺丝都卸掉。
终于拆下来，各个角度来一张。中间的螺母用风炮拆。
电机背面。
目测直径一样。
皮带槽也对得上。
反面。
风炮一打，螺母就转下来了。中间有个金属垫圈。
垫圈要拿出来。
套上单向轮，用手拧，拧到发电机转子也跟着转为止。
安装工具插在单向轮上，用风炮转一下就行。
装好了，像个单反镜头。
用手转一下，顺畅。
怎么拆的怎么装回去。着车，运转平顺。
最后例牌说说感觉：装完跑了70公里国道，急加速时发动机的抖动有所改善，方向盘震得没有那么麻。5档巡航速度踩下离合，发动机转速掉到1000转左右，不补油再抬离合，车身也没戳得那么厉害。车子开起来也顺一些。总的来说对我的车来讲效果是有的，原理上也解释得通。
也不是买广告，反正有好东西就分享给大家。皮带老响的，加速嗡嗡响有共振的，都可以入手试试，或许有惊喜，反正没效果就退货。
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OAP皮带轮是Overrunning Alternator Pulley的缩写，一般被翻译成超越发电机皮带轮，在国际上也称为单向皮带轮。而其中的Decoupler确为减震的意思，对这个减震就是重点！
简单来说，它是用主、从动部件的速度变化或旋转方向的变换，具有自行离合功能的一种离合器，说的通俗点，就像单车的飞轮，当骑车人不踩时，单车滑行前进，你的脚决不会跟车后轮运动。当「飞轮」卡住时，你的脚，就的跟着后轮滑行，上下移动，只能朝一个方向转动，另一个方向转动会死锁。因此，在已知技术及机构设计发展下的Overrunning clutch（超越离合器）应用在皮带轮时，基本上都是仅有单向而无双向的。OAP单向皮带轮将发电机质量惯性从内燃机的曲柄转速不均匀性中解除。因此，曲柄不均匀的运转过程中，只有加速阶段才会驱动驱动发电机轴。当内燃机的附件驱动系统在下述的几种情况下，达到其功能极限时，OAP将发挥其功效，拓展该系统的极限应用工况。
传统的汽车发电机皮带轮（双向）都是与汽车发动机的转速同步运行，并不区分内外圈。在汽车行驶过程中，如出现引擎突然加速或减速，例如：当引擎从高速转到低速时，传统的皮带轮一般跟着传动带同时降低。而OAP皮带轮可分为外圈与内圈两个部分，在运转中若出现内圈转速（即发电机转子转速）超过外圈转速的情况，皮带轮立即打滑，此时内圈与外圈之间脱离。引擎从高速转到低速时，由于具有单向离合器的作用，超越皮带轮外圈则是同步走向低速，而内圈的转速仍靠惯性持续高速运转，即高于外圈运转速度。此时，内、外之间的转速出现差量，皮带轮处在打滑状态，磐迅的产品能在传动皮带与单向皮带轮之间形成一个短暂的缓冲状态，降低差量的冲击所造成的抖动（这对发电机转子与转轴极为不利）。当引擎加速时，外圈逐渐达到与内圈同速，才能恢复到结合状态，如此一来就可达到在发动机急停状态下保护了发电机的急停扭曲振动及保护传动皮带的作用，发电机在超越皮带轮的保护下可继续惯性转动而缓慢停止，可有效延长传动皮带使用寿命，进一步促使引擎运转顺畅，甚至减少一氧化碳的排放。
为防止发电机皮带驱动系统出现打滑现象，选用功能适当、良好的单向离合皮带轮，对于发电机的发电功能与皮带寿命、降低震动和减低油耗具有莫大的影响。
什么样的轮子才能叫OAP呢？
1. 单向传动能力，启动瞬间弹跳逆转都不产生传动力；2. 逆向旋差不产生逆电流，防止伤害车用电子、电机；3. 大幅降低运转时皮带偏摆及噪音和减低怠速以及换档时的噪音；4. 减弱皮带振动和减少张紧器行程，有效降低运转时皮带的张力震动；5. 降低皮带张紧力，提升发电机系统及皮带使用寿命；6. 增加发电机在发动机怠速阶段的平均转速；减少引擎油耗约10%。
以上为OAP皮带轮的简单介绍及优点。
改装OAP可以减少震动，降低1500-2000转左右带来的皮带响声，单也不是万能的。况且OAP皮带轮也有一定的寿命，一般都是在8-10W公里左右，到时候要定期维护保养。
简单来说，它是用主、从动部件的速度变化或旋转方向的变换，具有自行离合功能的一种离合器，说的通俗点，就像单车的飞轮，当骑车人不踩时，单车滑行前进，你的脚决不会跟车后轮运动。当「飞轮」卡住时，你的脚，就的跟着后轮滑行，上下移动，只能朝一个方向转动，另一个方向转动会死锁。因此，在已知技术及机构设计发展下的Overrunning clutch（超越离合器）应用在皮带轮时，基本上都是仅有单向而无双向的。OAP单向皮带轮将发电机质量惯性从内燃机的曲柄转速不均匀性中解除。因此，曲柄不均匀的运转过程中，只有加速阶段才会驱动驱动发电机轴。当内燃机的附件驱动系统在下述的几种情况下，达到其功能极限时，OAP将发挥其功效，拓展该系统的极限应用工况。
传统的汽车发电机皮带轮（双向）都是与汽车发动机的转速同步运行，并不区分内外圈。在汽车行驶过程中，如出现引擎突然加速或减速，例如：当引擎从高速转到低速时，传统的皮带轮一般跟着传动带同时降低。而OAP皮带轮可分为外圈与内圈两个部分，在运转中若出现内圈转速（即发电机转子转速）超过外圈转速的情况，皮带轮立即打滑，此时内圈与外圈之间脱离。引擎从高速转到低速时，由于具有单向离合器的作用，超越皮带轮外圈则是同步走向低速，而内圈的转速仍靠惯性持续高速运转，即高于外圈运转速度。此时，内、外之间的转速出现差量，皮带轮处在打滑状态，磐迅的产品能在传动皮带与单向皮带轮之间形成一个短暂的缓冲状态，降低差量的冲击所造成的抖动（这对发电机转子与转轴极为不利）。当引擎加速时，外圈逐渐达到与内圈同速，才能恢复到结合状态，如此一来就可达到在发动机急停状态下保护了发电机的急停扭曲振动及保护传动皮带的作用，发电机在超越皮带轮的保护下可继续惯性转动而缓慢停止，可有效延长传动皮带使用寿命，进一步促使引擎运转顺畅，甚至减少一氧化碳的排放。
为防止发电机皮带驱动系统出现打滑现象，选用功能适当、良好的单向离合皮带轮，对于发电机的发电功能与皮带寿命、降低震动和减低油耗具有莫大的影响。
什么样的轮子才能叫OAP呢？
1. 单向传动能力，启动瞬间弹跳逆转都不产生传动力；2. 逆向旋差不产生逆电流，防止伤害车用电子、电机；3. 大幅降低运转时皮带偏摆及噪音和减低怠速以及换档时的噪音；4. 减弱皮带振动和减少张紧器行程，有效降低运转时皮带的张力震动；5. 降低皮带张紧力，提升发电机系统及皮带使用寿命；6. 增加发电机在发动机怠速阶段的平均转速；减少引擎油耗约10%。
以上为OAP皮带轮的简单介绍及优点。
改装OAP可以减少震动，降低1500-2000转左右带来的皮带响声，单也不是万能的。况且OAP皮带轮也有一定的寿命，一般都是在8-10W公里左右，到时候要定期维护保养。
苏州车友2129018 2016/11/08 09:27:30 发表在 16楼
这个真的有用吗
原理上解释得通
zhailiuyong 2016/11/07 23:57:37 发表在 13楼
4G15M的能不能用
我问了，没有4G15M的啊
liupengpeng 2016/11/12 18:10:42 发表在 30楼
兄弟啊，我两年新车，怠速方向盘抖，换这个能解决不？我也觉得发动机动静大
换单向轮，换12孔喷油嘴，换铱金火花塞。现在发动机如丝般柔滑。
liupengpeng 2016/11/12 22:03:49 发表在 35楼
我去，听得好舒服，动力提升怎么样
可以翻看我以前的帖子看我改了啥。昨天换了12孔喷油嘴，排气管很多水。过几天不亮故障灯就发作业贴。
312558075_e2e041 2016/11/12 22:07:15 发表在 37楼
明天试试，我有丰田车系的轮，不知道能不能用
我问过卖丰田配件的卖家，他们说不能用。丰田的网上90呢，我当时也想省点钱。
liupengpeng 2016/11/13 18:03:10 发表在 42楼
换了喷油嘴有了故障灯了？雾化确实好了，理论上感觉动力会强，但是不知道只是脚感还是实际性提升，最主要会不会费油
12孔喷油嘴很多，但适合我们发动机的很少，喷油量太多会亮故障灯，混合气太浓。现在100多公里都不亮灯，应该没什么问题了。我用obd监测着油耗，的确是省油了。不是感觉，是动力真的提升了。
CHENYIMING 2016/11/14 06:42:27 发表在 48楼
你换的哪种喷油嘴，我换完后怠速时隔个2到3秒就抖一下，不知道是什么原因
电装黄色的，只有一家有适合我们菱悦的。我开一段时间都不亮灯我再告诉你，免得误导你。
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