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此帖已被刊登在2014年04月11日论坛日报，点击查看更多日报。

捷豹漂起来！

       2003款捷豹X-TYPE, 外形基于当年捷豹最高端车型XJ设计， 只是小了两号， 在一些细节线条上更动感一些。所以很多人把x-type和老的XJ分不清楚。 

       x-type是捷豹还归属于福特的时候推出的紧凑行运动轿车， 重要竞争对手是宝马3系和奥迪A4。 当然为了节省研发成本X-TYPE和同年款欧版福特蒙迪欧share底盘， 按照官方说法两款车大概只有40%相同的部件， 所以捷豹还是在x-type上花了很多心血和自己的功夫，从后面的图片可以看出不少。 

       欧洲和北美的x-type全是四驱也就是标配四驱，官方资料上也说这款车设计的时候就是按照四驱布局来研发的。 但是后来看到台湾有车友上传很多关于台版x-type的视频，全部是前驱的。有点搞不明白。

       买这辆车就是看中他的四驱和捷豹独树一帜的外观和考究的内饰。 密歇根的冬天大概会持续半年，冰雪覆盖公路的情况也在4个月以上， 所以在这里生活有一辆四驱车是必不可少的， 因为已经有一辆大马力后驱车了，（E63 AMG 见

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2197-22472089-1.html）冬天很不方便基本上是寸步难行。 所以一直考虑入手一辆二手省油的，手动四驱车。 考虑了00年左右斯巴鲁翼豹和力狮，但是大部分车里程数都太高，斯巴鲁在美国东部保值率还是很高的。04年前大众的4motion帕萨特只有自动挡。 奥迪c5版的A6和B5的A4都不错，但最后都看了实车才决定捷豹。这种小众品牌的车总是对我有一种特殊的吸引力，就像自己第一辆车SAAB 95一样（见http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-343-2207789-1.html）。

       虽然捷豹在美国也算高端的品牌，但是由于品牌故障率比较高和高昂的维修费用所以捷豹的车在美国保值率很低，尤其是福特做东时的捷豹更是有意把x-type打造成大众车。所以二手的x-type价格相比同级别的车真是低的吓人， 03，04的车只要几千刀。个人觉得这款车很是物超所值，下面带各位全方位了解一下这款车

外观是典型英式风格， 四小眼， 圆润丰满的腰线，复古典雅的后视镜。同样的设计风格在同年代的罗浮75也能看到也就是国内的荣威

个人很喜欢这车的腰线和整车线条， 矫捷有力。真的像一只敏捷的豹子。

自己喷了钢灰色轮圈

前脸特写，透镜加氙气大灯

车头双标，这个美洲虎有点凶

线条下沉的尾部和双排

这张可以清楚的看到突出的腰线和原厂的小尾翼

轮胎有点窄 205/55 16的， 无所谓了 雪地就要窄

在路上

内饰全景， 今天看来也没有一点落伍。同样典型的英式设计

多功能方向盘，

前排座椅加热， 两档，红色高，黄色地档

自动单温区空调 旋转调风量很好用

档把可以看出些许沧桑来，

换挡很有机械感，很硬。手感和以前开过的尼桑350Z很像但稍微轻一点，主要是以金属机械感为主，没有大众车系的轻便和吸入感强

离合器结合点偏低接合很干脆

内饰夜景，当然是British racing green的 英国赛车绿背景灯  没照好 晚上氛围还是很好的

地毯灯和车顶灯实拍效果

前排驾驶作业和8向电动调节带电动腰脱

这么多年了基本上还和新的一样 捷豹的皮质很好，原车主也从没保养过皮

Jaguar迎宾踏板 

上黄下偏白的内饰搭配很漂亮也很欧洲

自动防眩目

车门内部做工很工整，一体成型

后排座椅和中央扶手 空间还可以

车门很有质感 镀铬门把手和车锁

大灯控制是典型的欧式风格， 往外拉可以开启前后雾灯。

四个车窗全是一键上下 有点意外

副驾驶车门 

手套箱也很规整

前面只有一个杯架， 档位后是esp车身稳定系统开关

驾驶席 

仪表盘 简单大方易读 还是最最经典的英国赛车绿， classic british racing green

速度表下有多功能显示屏

现在提示外界温度低 和大众车系一样在外界温度低于5摄氏度时会提醒驾驶员小心驾驶

驾驶座车门没关 所有车门也可以单独显示

续航里程还有31迈

平均油耗显示19.4MPG

平均速度

折叠车钥匙 很有质感。 

当年捷豹和路虎的钥匙是一样的

捷豹2.5 v6发动机 194匹 数据今天看来还是很有竞争力的

运行时我见过最平顺的发动机之一 声音也很脆很悦耳

看这个样子和布局和今天捷豹v6自吸的发动机是一样的

听说这个是必须的

独立后悬

市区随拍 有种错觉在欧洲

谢谢观看！

一点用车感想

在雪地开每辆车的不同性格会被放大很多倍， x-type装配的这套四驱系统驾驶起来还是很有乐趣的，关掉驾驶辅助系统以后只要给点油屁股就轻松甩起来， 但是就算甩起来也是很有轨迹性的基本上会沿着你想走的线路走。 整车的动态调校很平衡也很有乐趣。 

但是日常用起来高速稍微底盘噪音有点大， 底盘不够有整体感。连续颠簸的路底盘和悬挂的噪音有点烦人，和宝马奔驰在底盘上质感还是有不少差距，就算比起同年款b5帕萨特底盘厚重感上都有差距。ESP的介入没有德系车迅速和有力同样是博世的产品。 提速还是不错的但刹车只能算中规中矩。