另外那个开车的老头真的不应该让你，因为你这边是红灯，那么相对的他那边的交通灯就是绿灯，他有权也必须不能停车，否则后面的车可能会追尾，再有，如果他真的让了你，但这时候有别的车通过，别的车没有让你把你撞死了，那么这个让了你的老头就要付几乎全部责任！
在德国机动车一般都会遵守交通规则，这个规则一般是刻在心里的，就是自然的反应，看到斑马线上的行人他必须停车，看到绿灯必须快速的通过，除非有警察，或者警车救护车通过，所以闯红灯是很危险的。
[ 本帖最后由 牛人订书器 于 2013-04-15 23:31:56
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moosano 2013-4-16 00:12:53 发表在 moosano
楼主帖子很好，不过对车子的排位并不认同！关于奔驰在德国甚至欧洲的地位，肯定高于奥迪的！不否认奥迪官车多，但奔驰也绝非老年车！你这话说给没去过国外的人听还差不多！准确来说，奔驰更多的是中产阶级的上层人更青睐一点，因为比较稳重！况且，在德国，奔驰根本就不算什么，因为作为国车，德国的奔驰已经是绝对的市场占有率了！从私车到公交，到救护车，甚至环卫，出租车，有轨火车，你在任何地方都能看到的奔驰的身影！只能说他已经是德国人生活的一部分了，没什么特别了！而宝马可能年轻人多一点，而开大众的就不多评论了，呵呵
呵呵，你说的没错，本身对车而言没有排位，我说的是再高速上的情况啊，那些开的猛地车确实是audi最多啊，这个实在是德国人公认的，你来到德国确实能看到满眼的Mercedes，因为Mercedes什么车都造，Mercedes早了世界上第一辆汽车，德语中形容质量好，都是说Gute Qualit?t, wie Mercedes! 意思是好质量，就像梅赛德斯一样！Mercedes轿车在德国的销量下滑也是不争的事实啊。D C合并使Mercedes被audi，BMW追赶也是事实啊！不过ADAC历年的德国人心中的中级车都是Mercedes C级。
有时候我觉得所谓的外传很水，我老婆也在德国车企，她一个德国同事在公司读的Master毕业后工作了2年，才30岁，然后觉得在德国提升太慢，就像总部主动申请到中国区，然后就去了，其实他工作能力很一般，但是到了中国直接就是经理，年薪60到70万人民币之间，在上海配车，配房，比他在德国拿的多得多了，然后到了中国一年多就回来了，其实在中国啥也没干，就学了点中国人的应酬，脏话，他想回来继续做Manager，根本不可能，这边公司谁都知道他的能力，现在回来3个月了，公司最对给他升到senior。可是我老婆的一个好朋友，中国人，在公司20多万员工中被评为2012年全球最佳员工，能力强得多得多，今年打算回国内公司发展，提条件只要年薪60万，另外半年的房屋补助，其它任何福利都没有，国内公司居然都嫌多，要知道一个中国专家回去能发挥的能量比那个外国人多得多。我们对此事都很无语。
mike1982117 2013-4-16 20:28:03 发表在 mike1982117
你所说的德企多半是被美国公司收购了，人员变更很快导致一些经验传承丢失。纯正的德国家族企业好多都是干了一辈子的老工程师，真的很牛逼的。
你说的纯正的德国家族企业很大的很少了啊，schaeffler算一个，但是自从蛇吞象收Continental之后一路急转啊，现在在乌帕塔尔的风电部门又要裁员750人，那个部门一共就1500人。
干了一辈子的老工程师不仅仅存在于家族企业，所有的工业企业都有，牛人也到处都有，我的意思是有时候不必迷信所谓外传，中国人一样很牛，并且很多被派去中国的人，水平并不一定高，而中国本地的公司却只看重外国人的那张脸，当然什么样的人都有，也不是所有外传都这样。
另外德国车企被美国公司收购的貌似只有opel吧，还是我孤陋寡闻？我老婆不在opel。
干了一辈子的老工程师不仅仅存在于家族企业，所有的工业企业都有，牛人也到处都有，我的意思是有时候不必迷信所谓外传，中国人一样很牛，并且很多被派去中国的人，水平并不一定高，而中国本地的公司却只看重外国人的那张脸，当然什么样的人都有，也不是所有外传都这样。
另外德国车企被美国公司收购的貌似只有opel吧，还是我孤陋寡闻？我老婆不在opel。
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