从零海拔到世界屋脊－ＳＣＥＯ川藏青穿越记实
经过2个多月有条不紊的组织,这次川藏自驾穿越的日子就在眼前了.此次从上海出发,途经江苏,安徽,河南,陕西,四川西藏,青海甘肃宁夏9个省.预计行程10000公里左右. 预计行程17天.出于安全第一考虑,此次进藏路线选择了难度最低的川藏南线和青藏线.周末花了点时间把装备整理了一遍.
服装：冲锋衣裤，抓绒衣，排汗内衣，登山鞋，运动休闲鞋，遮阳帽，抓绒帽，薄手套，厚手套，眼镜，防晒霜SPF30。
装备：40升登山背包，40升装备包，小腰包，摄影包，防水多用驮包，DELL笔记本，军刀，望远镜，户外手表， 高明GPSIII手持机, 电池若干， 60G数码伴侣，
野营：睡袋，帐篷，帐篷地席，防潮垫
照明：头灯，手电，营灯，强力搜索灯，防风打火机
炊具：炉头，10个扁气罐，套锅，喷枪
水具：户外水壶，保温水壶。
通讯：三防手机,备用手机，对讲机，求生哨，CDMA无线网卡
应急：，备用油箱，5T拖车绳，过电线，军锹，急救包，氧气瓶，药品
安保：丛林1号，电击器 ，手弩
食品：20份口粮，2盒德芙巧克力，2袋玉米肠，2袋大白兔，1箱红牛，罐头若干。
摄影：D1X+17-35，200/2.8， 500/5.6， 50/1.8 NIKON EM，10卷柯达135/100VS，10卷EKTAR 100， 美能达A1 。
车辆维修配件包
能想到的状况都准备了.
7月31日早晨醒来，雨一直不停的下。由于行李比较多，车顶行李架派上 了用处。LD特地请假帮我装车。装完车去接了朋友。十点准时 上路。车子上了沪宁高速，开始向西而行。第一站南京。在南京和另外两个车友谢老师和小谢汇合以后。车辆在南京的4s店做了完整的 检查和保养。南京的4s店还特地组织了一个小型的欢送仪式。明天一早出发去古都西安。
华东小队从西安出发,穿过秦岭,在汉中和9号车汇合以后继续向成都开拔.9号车车主汉中开车绝对生猛,好在在他的带领下车队超越了无数排队的大货,按时到达了成都.
成都
车队到达集结地点以后,车辆进维修站检修,保养.大队在天河酒店附近的餐馆里做了最后的布置和安排.HK为此花费了不少心思.
8月4日 今天一天经历了太多今后都不可能发生的事，今天原来的行程安排是用五个小时时间走完170公里路到达雅江。而一切都事与愿违。。。。。。。。。。。
上午车队在康定休整，中午十二点车队离开康定走318国道奔新都桥。车子刚上318国道就发现根本就没有路，318国道正在维修。路面状况及其恶劣。绝对不比越野赛场地好多少。对车辆，车手，团队协作都是严峻的考验。
上国道不久，九号车汉中的车就发生故障，自动档只有D档可以工作，没有倒档。最后我决定我留下陪九号车跟在大队后面慢行。其他车友继续前进。在尝试维修了半个小时未果以后。我和汉中决定挂D档前行。海拔高度在不断的攀升，我的车子在翻越折多山时，突然发出剧烈异响。下车检查了二次才发现是石子卡在了刹车片上。虚惊一场。车子到达海拔4298米的折多山顶。山顶漂着蒙蒙细雨。五彩的经幡和风马旗在风中飘扬，远处的山坡刻着巨大的四个字“康定情歌”建设中的康定机场就在山顶，据说是海拔最高的机场。正准备下山的时候，听到电台里HK的呼叫，又有两台车发生故障。其中一台是 HK的车爆胎了，一台是冰点的车突然无法启动，检查以后基本确定是汽油泵没有工作。按照我的经验是汽油泵继电器不工作造成。要命的是继电器等备件在另外一台车上。只能让新都桥的修理厂弄了一个继电器。车队到达新都桥已经七点多了，在新都桥简单用餐以后，天已经黑了，我们五辆车连夜翻越海拔4412米的高尔寺山到达雅江县。到达县城时已经晚上十一点了。
车队离开了美丽的然乌，向波密和通麦开拔。波密海拔只有2500米左右。国道两边的景色更像华东地区的山区，路很好走，在波密的检查站需要领计时条，七十公里路必须在一个半小时以上通过，才不算超速。过了波密就来到了通麦天险。十四公里的烂泥路就在悬崖边上行驶，而且有很多上下坡和急弯。在我前面的一辆V6四驱的帕杰罗有一个坡都上不去，需要人下来推。过了通麦天险以后都是柏油路了，晚上七点路过鲁朗镇，在鲁朗品尝了当地的石锅鸡，鸡汤由于加了当地的药材，使鸡汤更加美味但又没有很重的药材味。味道真的不错。晚上10点到达八一镇。明天就可以到拉萨了 。。。。。。
8月12日上午车队去了当雄附近草原上野餐。然后华东小队去了圣湖－纳木错。广东小队去了羊八井。纳木错不愧是圣湖啊，湛蓝的湖水宛若一个冰清玉洁的女子躺在念青唐古拉山的怀抱中。那种景色无法用语言来表达。也无法用镜头来描述。从纳木错出来已经是晚上六点多了，加满油以后打算奔那曲去。走出二十公里左右连续发现车子水温偏高。立即停车检查，发现水箱缺水。联系了维修站以后维修站建议返回当雄。于是给水箱加满了水，返回当雄的修理厂检修。修理厂的小师父倒十分厉害，打开机盖，用手摸了摸水管说，节温器坏了，拆了节温器就可以了。拆掉节温器，加入防冻液。跑了一圈以后果然水温正常了。于是再次上路。由于青藏线修路，很多路段需要走便道才能通过。到达那曲已经是凌晨一点了.
八月十四日从沱沱河出发，刚跑出四十多公里，就遇到修路堵车，整整堵了四公里。发现一辆开拓者打算从路基下的水坑过去。结果车陷在了里面。但是想到要堵上半天才能过。只要硬上了我和六号车，都顺利的冲过了水坑。冲过了水坑以后是个三十多度的斜坡路基，一辆瑞风试图和我们一样下路基走，结果被托底动弹不得了。我和六号车又顺利的冲上了斜坡路基。原以为后面的路况会好转，谁知道，过了五道梁以后的路更差，基本都要走便道，所谓的便道基本是没有路的路。你得自己找路。在西大滩一辆白色的轿车被陷在土里等待救援。我的车也没有幸免。我的车在坑洼不平的路上多次托底，排气管被撞出好多个坑，油箱被撞出个小洞，最严重的是二道梁被撞弯，车子向右跑偏。在西宁的维修站做了简单的检修以后，只能跑回上海再修了。
后记：18天的旅程就此结束了。又回到了伏案工作中。但是心却始终无法忘怀那蓝天，白云，湛蓝的湖水。孩子天真地笑容， 阿扎深邃的眼神。。。。。。我的大S由于2道梁变形正在修理厂整形。等整形完成以后还要做一次全面的保养，清洗发动机，清洗喷油嘴，更换齿轮油，更换轮胎，修复门内饰卡扣等等。在整个旅途中大S任劳任怨，没有让我失望。我们一起走过了弹坑路，沙石路， 搓板路，水坑，斜坡， 泥浆路，通麦天险，5道梁，西大滩， 唐古拉山口，昆仑山口， 一个一个4000米以上的山口我们一起走过。我们一起经历了爆胎，开锅， 跑偏。大S还是安全的把我带回了家。。。。。。。。
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