点击:0 | 回复:380 皇冠论坛 >  终于理想解决了皇冠方向机的助力问题!
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发表于 2018-1-28 11:15:19

中山战国 2018/01/28 10:48:25 发表在 346楼

牛人啊……但是我提2个小建议:1、你这个是通过加电阻来消耗功率的方法,为什么不建成串联来降功率呢?更节能也可靠;不工作时继电器常闭直通;2、既然自动控制了,至少搞多一级的阻尼吧?比如50一级,80或90再一级,呵呵

技术上最好的是在信号端改变!
 
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发表于 2018-1-28 11:30:30

中山战国 2018/01/28 11:26:12 发表在 348楼

嗯,这个思路更好,你可以让你朋友设计一个把车速信号放大2倍的电路,再输入EPS的信号端

我没找到合适的人啊!
 
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发表于 2018-1-28 11:32:53

中山战国 2018/01/28 11:26:12 发表在 348楼

嗯,这个思路更好,你可以让你朋友设计一个把车速信号放大2倍的电路,再输入EPS的信号端

老皇冠的方向助力设计偏舒适了,有二个地方可以改,一,低速轻可以,高速变重曲线不够大,二,回馈助力太大,回中抢手!
 
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发表于 2018-1-28 11:34:02

中山战国 2018/01/28 11:31:45 发表在 350楼

最底层的,就是修改EPS的固件,就像刷发动机ECU一样……这个得有内部的人帮忙了

对,厂家的助力电脑破不了!
 
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发表于 2018-1-28 11:37:12

中山战国 2018/01/28 11:34:40 发表在 353楼

回正抢手,就会有扭橡皮筋的感觉罗……呵呵

是的,所以高速变道给人的感觉就是飘,老款的凯美瑞方向盘更溜!
 
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发表于 2018-1-28 11:37:56

中山战国 2018/01/28 11:34:40 发表在 353楼

回正抢手,就会有扭橡皮筋的感觉罗……呵呵

刚刚试驾了新凯美瑞,那方向盘阻尼好了很多!
 
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发表于 2018-1-28 11:56:37

中山战国 2018/01/28 11:31:45 发表在 350楼

最底层的,就是修改EPS的固件,就像刷发动机ECU一样……这个得有内部的人帮忙了

电动方向机的轮胎反馈也是电动助力根据方向机上的扭力传感器的的信号经计算让电压变化来提供的,如果把信号变小助力也会变小!
 
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发表于 2018-1-28 12:06:36

中山战国 2018/01/28 12:02:51 发表在 357楼

你说的是修改游丝上的角度传感器信号……这个也行,但是这个不是线性比例关系。更不容易调整

不是,是方向机上的扭力传感器!
 
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发表于 2018-1-28 12:08:01

中山战国 2018/01/28 12:04:04 发表在 358楼

总的来说,这个车的取向就是舒适型的。要好玩和有点操控感那还是锐志吧……话说锐志那个调头半径大得吓人,并且后驱的方向本来就灵活一点,比起前驱来都多少给人漂的感觉

锐志调头半径大?怎么可能?才5.2米,几乎比所有的中型车半径都小!

 
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发表于 2018-1-28 12:45:59

中山战国 2018/01/28 12:26:33 发表在 361楼

记错了。比前驱小很多

嗯��
 
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发表于 2018-9-26 14:18:22

ABCDmorning 2018/09/26 13:13:38 发表在 366楼

不是线性的吗?

不是,,,,,,
 
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发表于 2018-9-27 08:12:12

yyf901 2018/09/26 21:12:31 发表在 368楼

这个比较难,需要减小三相助力电机驱动采样电阻值来增加相电流。。。

老杨好啊!

 
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发表于 2018-9-27 16:34:11

yyf901 2018/09/27 14:15:06 发表在 370楼

大叔好;

你的QQ呢?在用么?
 
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发表于 2018-9-27 19:21:24

yyf901 2018/09/27 18:46:48 发表在 373楼

QQ没了;

谁偷走了啊?
 
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发表于 2018-9-27 19:24:49

yyf901 2018/09/27 19:23:41 发表在 375楼

爸爸妈妈(香港普通话)

 
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