本不想再论新车刻意拉高速之事，一则新车需刻意拉高速是民间说法已成定论，二则坛内腾友的爱车早已过了新车使用期，对拉高速与否已不感兴趣。但近段论坛中有人又重述拉高速之事，尤其jacksoncheung  在上纲上线说反对拉高速的是“伪专家言论”、并视一汽大众高级工程师洪冶平的不建议拉高速之言论为“伪砖家的胡言乱语”、还自己猜测车使用说明书中的“磨合期1000-1500KM后，在保证安全的前提下尽快以较高的车速行驶  ”就是要刻意拉高速之证明，还说“证明了强制拉高速的重要性”。咱心存疑虑，故再次发帖，述事以讨论，一则让新车主对新车有个更清楚的认识，二则与坛内腾友车主讨论下车速高与低对车有什么影响，三则为活跃一下论坛而出一份绵力。

      汽车是机件，纯钢铁件。汽车的转动，就意味着钢铁件之间在摩擦，这是一个不可反驳的事实。

      有摩擦，就有磨损。同一个条件下，相对摩擦速度越快，磨损就越加剧。古人钻木取火就是利用这个原理，木钻头转得越快，木摩擦面磨损越剧并发热碳化直至自燃。

      而汽车中相对运转的接触面也一样，速度越快，磨损就越大，如汽车刹车片与刹车盘，高速行驶中刹车，对刹车片损伤最大，所以建议不宜高速行驶中常用刹车而推荐用发动机制动。当然，由于汽车机件中各相互运动需求不同，则制造时各零件摩擦系数选择不一而造成摩擦大小不同，但接触的相对运动物件摩损是与速度是成正比这一规律始终存在。

      汽车润滑油的加入，仅是缓解了摩擦的阻力和降低了磨损的程度，其他没变。在其他领域应用还有用高压气体来充当润滑剂，同样面临磨损，同样部件相对运动越快时则磨损越大。

      机械是由金属或非金属粒子组成，磨损了就缺失了这一部分、是不可逆的；而人体是由细胞组成，细胞是分裂与新生的，摩破了的皮肤是可再生的、死亡的肌肉是可重长的，所以千万不宜拿人体进行锻炼则身体健康来与车多剧烈运行也会更“健康”之臆断评车。

      好了，机械的基本摩擦规律已述，下面驳“新车要拉高速”：

      1、发动机高速运转将使发动机受损。因为高速运转时，摩擦加剧，磨损也相应加大，于是机件磨损增加。再有汽车发动机是热机，高速旋转必然带来高温。高温将使燃气腐蚀机件加剧，高温将使运动机件材料表面脆化而损坏，高温将使机油变质，高温将使机件失圆、失去钢性等等。当转速到红线区时，这些所述状况已达临界点，可随时大面积发生，最常见是烧烛粘结，即活塞与缸内壁、活塞与连杆融化粘结在一起。转速越低损伤越小，不转，磨损为零。但事物是一分为二的，低转速会造成发动机燃烧不充分并积炭，低转速会削减机油飞溅能力、还降低机油流动速度而易造成滑润不良等等之弊端，所以就有一个“矛与盾”结合转速，即我们常说的“健康转速”，使积炭、磨损等都在一个合理的正常范围内进行。这里须强调的是，怠速是低转速，高速公路上瞬间超车是高转速，有时因为某原因要让车高速，难道都不行了？不是的，回答是肯定行的。在汽车设计中的速度都可进行，只是从爱惜车角度上论，尽量避免长时间怠速，尽量避免高转速，更不宜还特意去拉高转速。爱惜用车将会使你的爱车性能更佳，寿命更长，毛病更少。

      2、高速行车将使车体受损并带来人员安全隐患。一个物体高速运动时，动能就加大，车承力部件受力加剧。众所周知，一个血肉之躯的小鸟，在空中飞行时如果迎面撞上飞机机仓玻璃，非常结实的机仓玻璃将被鸟儿撞出一个大洞。这就是动能的威力。高速行驶的汽车，在马路上与路面上小石子接触是常事，但小石子与轮胎的碰撞其能量相当巨大，对轮胎伤害不言自明。轮胎还在高速中变形、恢复加剧，滚动摩擦加剧，转化为热能，胎温升高。再有路面不是水平的，凸凹起伏的路面使高速行驶的车辆冲击非常大，当然大部分能量由悬挂和轮胎吸收、承受，还有一部分分散到运动固定件如轴承、胶垫、螺杆。这就是造成车体逐渐损伤的一个主要原因，所以高速行车对车体损伤大。这也是平常过烂坎路时为何要放慢车速过是同一道理。高速行车中最常见就是轮胎超过了负荷极限而爆胎。其次是驾驶者人生安全。血的教训“十次车祸九次快”，咱就不多述了。

      3、车说明书上没要求拉高速。车说明书中，一切规定都是明确表达的，没有含糊其词的。如新车必须磨合，说明书中就清楚到每个过程。再如以前的老式化油器汽车，说明书上就明确标示“新车机油中有研磨剂请勿在磨合期中更换”等等。今我们速腾说明书中在磨合期后写道：“磨合期1000-1500KM后，在保证安全的前提下尽快以较高的车速行驶”，就是说磨合期过后可按此法正常行车了。我们平常行车，谁又不是时时刻刻在“保证安全的前提下尽快以较高的车速行驶”，难道会有人总以“较低的车速行驶”？ 还居然这句话被引申为要去“拉高速”？如果真需要拉高速，说明书上就肯定会明确注明在多少公里后在安全允许条件下应进行一次高转速行车并保持x分钟！

      4、汽车官方，大众一汽高级工程师洪治平也在公众场合表示，新车“无须拉高速”，“拉高速是种民间做法”。今虽有砖家讲话不靠边之言论现象，但做为技术指导，中国的技术专家对学术、技术方面还是没胡说的且还是有权威性的。做为大众一汽的高工，对车技术之言论，相信在座的各位是应该能接受的，因这是科学，是知识，不是斗嘴。

      综上所述，新汽车是不需刻意拉高速的，且行车中，发动机转速低也不好高也不好，在“健康转速”中行车最佳，尽量不开极速车，不做斗气比车速行为，正常开车合理用车，方让爱车能最佳服务于你。

      附，与帖中内容有关并说明帖中所述事项之实的截图如下。