终于忍受不了丰田的避震,更换border(博德)绞牙避震
雷凌双擎认证车主,开了两年了,平时喜欢暴力驾驶,因为是双擎,怎么暴力感觉油耗都是3毛多点,也没有特意去怎么省油怎么开,因为喜欢暴力驾驶,常常会在一些匝道,转弯位,掉头位这些地方开快那么一点(不建议学我,因为我只在安全且熟悉的路况下这样做),那么雷凌或者说丰田这只车最大的缺陷或者说是优点就会表现出来,那就是没有操控,也可以说是悬挂太软,坐着舒服,开的没激情。而且大家都是轿车，为什么丰田的轿车就比其他轿车高那么多？前几天终于忍不住了，更换border绞牙避震。马上去图↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
原车15寸小脚，避震没怎么漏油的情况下，轮胎离车身5指多，如果你们比这个低而且没有改装过，请考虑避震漏油，漏油的话3年内4s店是免费更换的
后绞牙避震
后绞牙避震的弹簧
前绞牙避震
后绞牙避震
border绞牙避震上车
阻尼调节，就是软硬调节
高度调节，就是所谓的绞牙避震的绞牙
降低至3指
变回一台真正的轿车
这个才是轿车的高度
侧面，嗯，还是那么帅
犀利的大眼加眼眉拉花
最后之家镇楼
说一下感受：为什么改绞牙避震而不是短弹簧之类的，因为绞牙避震直接就可以走少很多弯路，绞牙避震可以调节软件，可以降低车身，而且原车的避震如果直接换短弹簧，估计不耐操。我这个是border街道版，而且特意调硬一点放弃舒适性，晚上找了朋友试车，开过一段后朋友马上高潮，因为他也装了绞牙避震，他的是k-sport绞牙避震，但他调偏向舒适，在我的车上才真正感受到什么是转弯。而这套避震一个字，就是硬，过减速带以前都不减速的，现在必须减，不然多年老便秘都可以通（这样说你们应该懂有多硬了吧），最后这个避震还在磨合，过几天做最后的调教才算成型，希望看官喜欢
说在最后：改装一台车一定要知道自己想要什么，而你又可以为你想得到的东西而放弃什么，想我一样，这台车平时上下班用，普遍一个人开，而且我又不做网约车，所以我宁愿牺牲一定的舒适来换取操控，这是要一个取舍，同样的，因为15寸轮毂（因为穷没有改17寸）所以我调到前后3指，在降低车身换取姿态的同时，不牺牲太多通过性，这就是我改装这套绞牙避震想要的，希望其他车友有所启发，见笑了
说在最后：改装一台车一定要知道自己想要什么，而你又可以为你想得到的东西而放弃什么，想我一样，这台车平时上下班用，普遍一个人开，而且我又不做网约车，所以我宁愿牺牲一定的舒适来换取操控，这是要一个取舍，同样的，因为15寸轮毂（因为穷没有改17寸）所以我调到前后3指，在降低车身换取姿态的同时，不牺牲太多通过性，这就是我改装这套绞牙避震想要的，希望其他车友有所启发，见笑了
[ 本帖最后由 檸檬草牌纸巾 于 2019-10-30 20:11:03
编辑 ]
分享到：
jiasheng_888 2018/10/17 08:38:55 发表在 5楼
这么低不怕擦底吗?
已经不算低了，可以对比一下别的同级别轿车，三指真的不算低
成都车友0992095 2018/10/17 14:21:42 发表在 17楼
要激烈驾驶为什么不买思域呢？雷凌就一居家买菜车！
难道思域就不是买菜车是赛车吗？
成都车友0992095 2018/10/17 14:32:53 发表在 20楼
思域动力比雷凌双擎好的多，不是赛车至少更有赛车的外形
我买的时候思域要等半年，还要加价，而且油耗也好，后排也窄，所以选择双擎
frontline英雄 2018/10/21 10:09:12 发表在 39楼
3指也就正常高度，ts 3指松一点。 上eddy好像 2指， 思域上eddy可以1指
你讲的这些是短弹簧，主要目的是降低车身，我这个是绞牙避震，可以按自己需要降低或升高车身，调节软硬支撑性，单纯降低车身，短弹簧可以，但是原车避震加短弹簧会影响原车避震寿命
|
|
