小平头Tommy带你深度体验M2雷霆版
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从10月31号提M2 Competition到今天已经三个月有余了，这个车原厂最尴尬的体验就是冷启动以后转速会被限制在4500转，热车了以后也解除不了，必须靠边停车熄火一次再点火才解除，着实很难受，难受到什么程度就是转速被限制的时候跑不过一台200匹的高尔夫GTI，我甚至都怀疑自己开的是218i了！就算转速解除保护，M2C的原厂410匹的动力储备的爆发力，跟M4比果然还是差点意思，SP模式下没有原来的那种恐惧感，单手操作完全没问题，这绝对不是我驾驶技术提高了，是真的不快！说到这里我就知道这帖子注定是上不了首页了，毕竟宝马中国是充值过的VIP客户，不要给我删帖算是给足面子了。即便如此，这确实是我对M2C原厂动力最真实的感受，不接受反驳。
说说被询问最多的问题吧，M2C和M4的驾驶感受到底有什么区别，动力上不谈了，厂家为了区分高低配车型，和M4相比，不管是动力还是轮胎在原厂硬件上M2C都有缩水的成分，但这都不重要，MPower买回去肯定是要改的，不改不如一把直接退下海，倒不是说别的。仅仅是为了自己更好的驾驶感受以及安全性。
不过话说回来庆幸的是M2C和M4宝马提供的发动机和变速箱的整套动力总成的硬件是完全一样的，原厂788M轮毂和437M的轮毂数据除了造型不同，数据完全一摸一样，后轮最宽可以装305的胎。发动机也可以后期通过刷程序来做到动力，声浪和M4完全一摸一样。
再说驾驶感受吧，M2C和M4用的底盘件以及后桥限滑差速器完全一摸一样，配件号都是一样的，最大的区别也是M2C最大的先天性优势就是轴距比M4要短119毫米，更利于过弯操控。所以地盘上最大的区别就是M4标配三段可调的电调避震，M2C虽然没有但原厂的支撑性和M4最常用的避震sport模式差不多，也是我之前在M1 M2里记忆最常用的，所以除了少了个按钮基本上没什么区别，因为海外的M4电调避震是选装配置，不选的话也是一个德行。
还有一个最难受的区别就是M2C坐进去的感受就感觉在开一台5系，座椅明显要比M4高，调到最低也是一样，最后跟几个车友商讨了一下，首先肯定是比M4高一点，其次就是M4的仪表盘居高，M2C的仪表盘居下，视觉感受也会高一点，当然可能是平时911开的也不少，不过刚提车那会儿不习惯，后来习惯了就好了，视野明显也会比M4好那么一丢丢。
M2C的内饰跟M4比的话不吐槽了，没有全真皮仪表台和车门，座椅不是M真皮，没有内饰氛围灯，没有HUD抬头显示，就算选了哈曼卡顿音响也不是M4标配的高配哈曼…不过没关系，M2C轴距短啊，车子轻啊，忍了忍了…
目前开了3000+公里，前几天看国外论坛有人用BM3给M2C刷程序了，第二天果断用车架号定程序，开刷。因为我知道刷了DME电脑以后肯定可以解除可恶的4500转限制，主要是怀念当初M4刷了BM3的声浪回火，两个字刺激！然后就成了国内M2C首刷BM3，目前第二第三台也刷好了，完美解决转速保护问题，动力输出虽然变大但比原厂逻辑更聪明，声浪更是不用说，比原厂提升一百匹不是盖的，顶级！
说说被询问最多的问题吧，M2C和M4的驾驶感受到底有什么区别，动力上不谈了，厂家为了区分高低配车型，和M4相比，不管是动力还是轮胎在原厂硬件上M2C都有缩水的成分，但这都不重要，MPower买回去肯定是要改的，不改不如一把直接退下海，倒不是说别的。仅仅是为了自己更好的驾驶感受以及安全性。
不过话说回来庆幸的是M2C和M4宝马提供的发动机和变速箱的整套动力总成的硬件是完全一样的，原厂788M轮毂和437M的轮毂数据除了造型不同，数据完全一摸一样，后轮最宽可以装305的胎。发动机也可以后期通过刷程序来做到动力，声浪和M4完全一摸一样。
再说驾驶感受吧，M2C和M4用的底盘件以及后桥限滑差速器完全一摸一样，配件号都是一样的，最大的区别也是M2C最大的先天性优势就是轴距比M4要短119毫米，更利于过弯操控。所以地盘上最大的区别就是M4标配三段可调的电调避震，M2C虽然没有但原厂的支撑性和M4最常用的避震sport模式差不多，也是我之前在M1 M2里记忆最常用的，所以除了少了个按钮基本上没什么区别，因为海外的M4电调避震是选装配置，不选的话也是一个德行。
还有一个最难受的区别就是M2C坐进去的感受就感觉在开一台5系，座椅明显要比M4高，调到最低也是一样，最后跟几个车友商讨了一下，首先肯定是比M4高一点，其次就是M4的仪表盘居高，M2C的仪表盘居下，视觉感受也会高一点，当然可能是平时911开的也不少，不过刚提车那会儿不习惯，后来习惯了就好了，视野明显也会比M4好那么一丢丢。
M2C的内饰跟M4比的话不吐槽了，没有全真皮仪表台和车门，座椅不是M真皮，没有内饰氛围灯，没有HUD抬头显示，就算选了哈曼卡顿音响也不是M4标配的高配哈曼…不过没关系，M2C轴距短啊，车子轻啊，忍了忍了…
目前开了3000+公里，前几天看国外论坛有人用BM3给M2C刷程序了，第二天果断用车架号定程序，开刷。因为我知道刷了DME电脑以后肯定可以解除可恶的4500转限制，主要是怀念当初M4刷了BM3的声浪回火，两个字刺激！然后就成了国内M2C首刷BM3，目前第二第三台也刷好了，完美解决转速保护问题，动力输出虽然变大但比原厂逻辑更聪明，声浪更是不用说，比原厂提升一百匹不是盖的，顶级！
M2C国内首刷Tommy同学的长摊蓝。
第二刷厦门小杰同学的宝石青。
第三刷浙江Z同学的赛道银。
原厂运动组合仪表
BM3运动组合仪表，表底峰值提升到480/800，这已经不是一台好惹的M2。
刷完程序，这台2693MM轴距的M2可以说是当之无愧的巅峰小钢炮了，轮上520匹，600扭矩的输出。
刷完动力，解除转速保护，也算解了心头大恨。心情好给M2C先装一套碳纤维MP后视镜，前唇，侧裙，后唇，但小尾翼最后选择了少有的PSM。
前唇用的是普通M2的，但也是无打孔，无损安装。
IND上定的RKP正品碳纤维车顶已经就位，选了1x1的碳纤维编织，和M4原厂纹路是一样的，带内凹弧度，质感无敌，期待上车。
单手轻松拿起一个车顶，当然碳纤维车顶除了轻量化以外，更重要的是降低车身的重心，获得更强抓地力已经减少推头迹象。
装好外观件帅帅哒肯定要找个有Bigger的地方拍一组大片啦，废话不多说，除了没有女车模，每一张图都是用心拍摄，精心筛选并完成后期修图，再次感谢顶级御用摄影师。
你看这辆小钢炮，多蓝！
PSM小尾翼真的让M2C的屁股很翘，别具一格。
1 2 3 Go.
从F30 320到F82 M4到F87 M2C陪伴我六年的两个吉祥物。
明年就是本命年啦，小老鼠你可得保佑我。
有没有人发现我把大灯熏黑了？
S55B30A双涡轮蒸鸭发动鸡 是你惹不起的爸爸。
打孔皮孔内的蓝色很特别，黑内也比红内耐看。当然红内更方便小姐姐自拍。
车内全换了镀铬件，包括启动按钮换了7系原厂的拉丝按钮，质感无敌。
小蓝小白一起合影，这两台车都是18年买的，这也是这一年给自己最满意的答卷。
如果生活一定要取悦一个人，我们最应该取悦的是自己，随着心的方向走。不负青春，不负自己。车子嘛别管它怎么样。买！不要犹豫！买了去就知道好不好了。
再过几天就是春节了，小平头Tommy祝大家2019年新年快乐，猪年诸事顺心，万事如意。
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[ 本帖最后由 小玶头Tommy 于 2022-01-29 09:49:04
编辑 ]
大连车友2552629 2019/02/02 18:07:32 发表在 18楼
首先感谢平头哥分享！ 另外想弱弱的问一句，您确定是轮上520匹？ 
不是曲轴输出？ M4GTS 曲轴输出才500匹，M2C比GTS少个酒喷，刷个程序居然可以比GTS大出这么多匹马力？ 瞬间中毒了！
曲轴560样子吧，确实是轮上。
大连车友2552629 2019/02/02 18:31:17 发表在 21楼
明白了！S55简直是一代神机！
成功中毒了！
国外有s55改到轮上800 换涡轮的
大连车友2552629 2019/02/03 16:40:54 发表在 35楼
肯定M2c了！不然他怎么可能换
我先买的TS再把M4换的M2C
大连车友2552629 2019/02/03 18:52:16 发表在 37楼
我知道啊。所以我说M4跟M2C你一定更喜欢M2c
错了 我更喜欢M4 我喜欢华而不实的东西
只有能一个Steven 2019/02/06 09:29:48 发表在 75楼
你后胎换了没？我感觉原厂265不够用，打算换285ps4s
换265 cup2
北京车友8076301 2019/02/18 18:48:07 发表在 112楼
你这人真拧巴，买m2何必和m4去比啊。这不满那不满干嘛不直接买m4
你看我以前的帖子就懂了，你可能是被贫穷限制了想象。
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