现在大街小巷的新能源汽车是越来越多，而且越来越多的新能源电动车品牌也是发展越来越好。今天我想跟大家一起来分享一些我对新能源汽车的亲身体会。

本期我会跟大家分享几个问题的答案，这些都是我在上汽大众ID.4X身上经历体会到的几个点。

第一个问题：新能源汽车的里程数到底够不够用？
第二个问题：新能源汽车是所谓的“智商税”吗？
第三个问题：上汽大众ID.4X车型的优缺点有哪些？
第四个问题：上汽大众ID.4X在生活中的实际使用情况是怎么样？
第五个问题：价格差不多的情况下上汽大众ID.4X与其他新能源汽车相比有什么优势？

首先第一个问题，基于我对上汽大众ID.4X的使用，所以在我看来新能源汽车的里程数是够用的。当然，官方给的里程数据我们只是一个参考而已。一辆新能源汽车的实际里程数还是需要自己亲自的驾驶和感受才能得到一个大概的区间，我们个人的话是没办法保证参数的绝对，所以就算是试验也只能得到一个大概值。上汽大众我这款的里程参考是555KM，通过我自己的驾驶百分之九十九左右的电量到快用完是可以达到400-450KM左右的里程。总体来说就是跑高速掉电更快一些，城市道路代步就比较好，会比较划算。其实充电和加油的原理是一样的，想要车子不停止运动那自然而然该加油加油，该充电充电。

第二个问题，有人说新能源汽车是智商税，我个人并不认同。最早我听到这种说法其实是针对某特XX的，谁知道后来越来越多的人真香了。新能源汽车在我看来应该是一项比较成功的发明，不仅低碳环保，而且使用的成本低，更适合我们日常生活中使用。我们也可以看到生活中不仅仅是家用车很多人购入了新能源汽车，甚至公交车、校车等等也开始采用新能源汽车。这不仅代表着我们国家对于新能源汽车推广的成功，同样也是代表着很多群众对于新能源汽车的认同感。我自己更推荐家中有油车家用的情况下，第二部车再入手电动车，这样子有所搭配比较好。但如果只是城市代步，我个人还是比较偏向于直接入手电动车。

第三个问题，关于上汽大众ID.4X的优缺点，这个我倒是比较有发言权，毕竟我也使用了挺长的时间。优点方面比较明显的就是车子的外观设计还不错，简单大方的同时具有设计感。然后就是车子内在也同样用料很扎实，车内没有什么异味，手能摸到的地方都是触感不错。缺点的话我觉得有一个小小的点，就是车机时灵时不灵，就会导致连不上手机的，就不方便导航。所以我常常开玩笑说这有点像是一个玄学问题，希望厂家可以及时的注意到这个问题吧。

第四个问题，通过我一段时间的驾驶感受，ID.4X的实际使用情况要比想象中要好。看过我帖子的朋友应该知道，我是开着车去过挺多的地方的。其实我还有去一些地方但是没有跟大家分享的。我可以说，市区道路、高速道路、爬山爬坡、泥地越野基本上都有做过了。多种场景下ID.4X的使用感受就是车子不管是平底还是草地或者山地都非常的稳，而且ID.4X的底盘高在越野的时候也没有刮伤底盘。我第一次开着走泥地的时候心情是有点紧张的，但是当我顺利通过之后我感觉我还是小瞧了这款车。总结我的体验感受就是四个大字“物超所值”。

第五个问题，我说实话并没有把ID.4X和市面上所有的新能源汽车去进行比较。但是在我的认知范围内的几个比较知名品牌的新能源汽车我是有大致的比对过的。例如小鹏汽车的P5、比亚迪的宋PRO。这两款车我是见过实物，并且有仔细观察过，也和他们的车主有所交流。这几款车我都是觉得各有各的好，有些是价格比较便宜些，那相对应可能就会损失一点使用体验感。还是要看自己的预算和需求，有针对性的选择会比较好一点。

最后我知道大家其实对于新能源汽车的好奇点肯定不止这些，但是很多东西理论不如实际操作。有时间可以去自己心仪的店里看看自己喜欢的款式，握在手里的感觉肯定要更真实。如果还有什么想知道的关于ID.4X的事情，也可以在评论区互相友好交流一下。

如果你能看到这里，感谢你的收看，让我们下次再见吧~