汽车在太阳暴晒下车内温度可以达到60--70度，可能还会更高。家里有二块太阳能电池板一直闲置在这里，天气一天比一天热，考虑给MM安装降温系统，今天比较闲，动手吧。

设计理念：降温系统为一个独立系统，不改变原车电路。不破坏原车任何线路。不消耗汽车电瓶能量，全自动运行，自动调节车内温度。

材料选择：80瓦多晶硅太阳能电池板一块    涡轮离心空气净化风机2台（宽电压调节6V-24V正常工作电压）

[ 叶轮直径 ] : ￠133mm     [ 电机转速 ] : 2000 r/min    [ 工作电压 ] : 24 VDC    [ 电压范围 ] : 6V...24VDC

[ 工作电流 ] : 2.2 A    [ 输入功率 ] : 45 W    [ 最大风量 ] : 225.0 m3/H   [ 工作温度 ] : -20 .. 60 °C   [ 最大风压 ] : 0 ..250 Pa   [ 使用寿命 ] : 40 °C时L10预计寿命30000小时    [ 噪音指数 ] : 64 dB(A)   4平方多股全铜芯线若干，防水接头。

开工  ：    先安装太阳能电池板，安装在原行李架中刚刚好用，又美观又实用，行李架的功能不变，其实太阳能板没大家想得这么娇贵，太阳能板安装好后我底部做了支撑处理，板面上站个人是完全没有问题的。
太阳能板安装好啦，这下免费的能源有啦，心里乐着呢。这是太阳能板的具体指标，看最大输出电流有4.8A呢。最高电压21.6V    后尾箱喇叭下的这个百叶窗口就是车内循环通风口，大家的MM后面都有的，打开一看大家都会明白的。

拆掉后扣板，露出排风口的真容，其实我是追求完美，搞的风机那是效率最大，体积是刚刚好。再大一点点都放不进去啦。大家看到这个黑色的朔料件了没？这个塑料件其实是一个单向阀，车内的空气可以通过他排出去，车外的空气进不来的。风道内有二块大大的海绵，把他给拿出来放一边，等会要用的。
主角登场，这风机也算得上是核心部件啦，表面、侧面的减震压条是自己粘上去的，目的是为了避免共振。风机的各项指标提供给大家，

 涡轮离心空气净化风机（宽电压调节6V-24V正常工作电压）

[ 叶轮直径 ] : ￠133mm     [ 电机转速 ] : 2000 r/min    [ 工作电压 ] : 24 VDC    [ 电压范围 ] : 6V...24VDC

[ 工作电流 ] : 2.2 A    [ 输入功率 ] : 45 W    [ 最大风量 ] : 225.0 m3/H   [ 工作温度 ] : -20 .. 60 °C   [ 最大风压 ] : 0 ..250 Pa   [ 使用寿命 ] : 40 °C时L10预计寿命30000小时    [ 噪音指数 ] : 64 dB(A)      

选择这风机的理由是功率大，排风量大，当然最看重他的是宽的工作电压，6V-24V的工作电压区域自动调节，这点正好和太阳能板互补，因为在不同的日照下太阳能板的输出电压也是不稳定的，通俗点的理解就是小太阳风机转得慢点，大太阳风机就转得快些。这在实际使用中确实很好。也就是利用了这风机这个性能实现了自动恒温，呵呵。具体效果后面介绍。这是风机安装上去的效果。大小刚刚合适，无可挑剔。
风机工作时的状态，这风真是很大，谁用谁知道。自己做接地端子，电路方面太阳能板负极也是接车壳共地处理。只从车顶引个正极到车尾箱就可以啦。

在后喇叭旁边就有接地端。电路方便简单带过。把风机连接到太阳能板的电源输出端就可以啦。连接时注意电源极性别搞反啦，电源线尽量用大点，不要让能源消耗在线路电阻上。在线路上加个开关控制风机的开关，在开空调的时候关闭。这是安装好后的效果，安装风机的时候一定要记住要用海绵把风道四周扎紧，形成一个独立的风道，这样抽风效率最高。效果最好。

下面介绍使用心得：改装有段时间啦，那效果是杠杠的，无论在烈日下爆晒多久车内温度最高不会超过40度，太阳越大效果越好，车内温度越底，那真是谁用谁知道呀。舒服。