汽车在太阳暴晒下车内温度可以达到60--70度,可能还会更高。家里有二块太阳能电池板一直闲置在这里,天气一天比一天热,考虑给MM安装降温系统,今天比较闲,动手吧。
设计理念:降温系统为一个独立系统,不改变原车电路。不破坏原车任何线路。不消耗汽车电瓶能量,全自动运行,自动调节车内温度。
材料选择:80瓦多晶硅太阳能电池板一块 涡轮离心空气净化风机2台(宽电压调节6V-24V正常工作电压)
[ 叶轮直径 ] : ¢133mm [ 电机转速 ] : 2000 r/min [ 工作电压 ] : 24 VDC [ 电压范围 ] : 6V...24VDC
[ 工作电流 ] : 2.2 A [ 输入功率 ] : 45 W [ 最大风量 ] : 225.0 m3/H [ 工作温度 ] : -20 .. 60 °C [ 最大风压 ] : 0 ..250 Pa [ 使用寿命 ] : 40 °C时L10预计寿命30000小时 [ 噪音指数 ] : 64 dB(A) 4平方多股全铜芯线若干,防水接头。
开工 : 先安装太阳能电池板,安装在原行李架中刚刚好用,又美观又实用,行李架的功能不变,其实太阳能板没大家想得这么娇贵,太阳能板安装好后我底部做了支撑处理,板面上站个人是完全没有问题的。
太阳能板安装好啦,这下免费的能源有啦,心里乐着呢。这是太阳能板的具体指标,看最大输出电流有4.8A呢。最高电压21.6V 后尾箱喇叭下的这个百叶窗口就是车内循环通风口,大家的MM后面都有的,打开一看大家都会明白的。
拆掉后扣板,露出排风口的真容,其实我是追求完美,搞的风机那是效率最大,体积是刚刚好。再大一点点都放不进去啦。大家看到这个黑色的朔料件了没?这个塑料件其实是一个单向阀,车内的空气可以通过他排出去,车外的空气进不来的。风道内有二块大大的海绵,把他给拿出来放一边,等会要用的。
主角登场,这风机也算得上是核心部件啦,表面、侧面的减震压条是自己粘上去的,目的是为了避免共振。风机的各项指标提供给大家,
涡轮离心空气净化风机(宽电压调节6V-24V正常工作电压)
[ 叶轮直径 ] : ¢133mm [ 电机转速 ] : 2000 r/min [ 工作电压 ] : 24 VDC [ 电压范围 ] : 6V...24VDC
[ 工作电流 ] : 2.2 A [ 输入功率 ] : 45 W [ 最大风量 ] : 225.0 m3/H [ 工作温度 ] : -20 .. 60 °C [ 最大风压 ] : 0 ..250 Pa [ 使用寿命 ] : 40 °C时L10预计寿命30000小时 [ 噪音指数 ] : 64 dB(A)
选择这风机的理由是功率大,排风量大,当然最看重他的是宽的工作电压,6V-24V的工作电压区域自动调节,这点正好和太阳能板互补,因为在不同的日照下太阳能板的输出电压也是不稳定的,通俗点的理解就是小太阳风机转得慢点,大太阳风机就转得快些。这在实际使用中确实很好。也就是利用了这风机这个性能实现了自动恒温,呵呵。具体效果后面介绍。这是风机安装上去的效果。大小刚刚合适,无可挑剔。
风机工作时的状态,这风真是很大,谁用谁知道。自己做接地端子,电路方面太阳能板负极也是接车壳共地处理。只从车顶引个正极到车尾箱就可以啦。
在后喇叭旁边就有接地端。电路方便简单带过。把风机连接到太阳能板的电源输出端就可以啦。连接时注意电源极性别搞反啦,电源线尽量用大点,不要让能源消耗在线路电阻上。在线路上加个开关控制风机的开关,在开空调的时候关闭。这是安装好后的效果,安装风机的时候一定要记住要用海绵把风道四周扎紧,形成一个独立的风道,这样抽风效率最高。效果最好。
下面介绍使用心得:改装有段时间啦,那效果是杠杠的,无论在烈日下爆晒多久车内温度最高不会超过40度,太阳越大效果越好,车内温度越底,那真是谁用谁知道呀。舒服。
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