[豪擎72小时]六保作业完成:消除隐患问题,小福再次焕发了青春!
推荐下自己的精华作业贴,这么经典的技术贴,竟然没有人回复,我崩溃啊。
六保之延续-呕心沥血推出小福最具性价比全车油水升级方案!
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-364-14842584-1.html各位车友们,在论坛潜水了一段时间后,偶再次强势回归啦,这次给大家带来的是六保作业,还是和之前一样的规矩,偶根据福特官方发布的保养方案,结合自己的实际用车习惯,做出来了具体的保养措施。
第一步:更换机油。材料为灰壳机油4L,抗磨剂0.3L,马勒机滤。
我要说明的是,正常情况下,灰壳机油里面已经包含了足够多的抗磨剂成分了,所以完全没有必要额外使用抗磨剂,只不过我个人情况是由于工作繁忙,我里程跑的较少,差不多一年了才更换机油,而正常情况下,机油一旦开封,密闭保存的情况下,一般只能保存半年,所以为了方便保养,我才使用了抗磨剂,平时车跑的比较多的车友,完全不需要使用抗磨剂。
有关对机油的选择啊,我再说点自己的体会吧。其实大家都知道全合成机油肯定比原厂油要好,而市场上目前的主流全合成机油,一般就是灰壳和美孚一号了。到底选择哪个呢,纠结啊。动力上,美孚一号更为强劲,可是如果说到安静和清洁性,自然还是灰壳更胜一筹。考虑到我的车子是自动挡,一档强制2000转就升挡,二挡以上3000转就强制升挡,平时又是基本市区开,没什么暴力驾驶的机会,所以我最终选择了灰壳长效机油,可以做到一年更换一次。
我从2W公里开始更换全合成的灰壳,到现在已经行驶了6000公里了,声音比起原厂油是更加的安静,提速也更加的有力。机油没有最好,只有最适合自己驾驶习惯的机油,才是最好,相信自己的选择,没错的。当初第一次买机油,就一下买了很多瓶,够自己保养几次的。到现在为止,除去用掉的8升灰壳机油外,还剩下8升机油,够用两次的啦,一用用了这么多年,我真是算是壳牌机油的铁杆了。
这是五保使用的灰壳。
这是六保使用的灰壳机油。
这是剩余的灰壳机油,够我用两次了,一下买了这么都的灰壳,我的确可以算是壳牌的铁杆支持者了。
我使用的材料为霍尼菲尔万能防冻液,山姆店里只有F2100(浅绿色),没有F850(红色),习惯了小福红色的血液,一时间还真有点不习惯啊。
清洗节气门自然不必说,有保养的时候都是会顺便清洗下的。
就在准备保养前三天,陪伴我三年的发动机下护板也壮烈牺牲了,小福操纵是很爽,可是离地间隙也太低了点吧,我再次无语。好吧,再给小福准备个发动机护板先。
所有的保养都是自己买好材料,然后在外面的汽修店进行保养,没别的,4S的工时费用太贵了。而4S呢,也不能置之不理,有啥日常出现的异常问题,还是可以找4S解决的。为啥呢,因为我买了延保,既然没有出保,出现问题,4S就一定要进行解决。大家不要小看延保哦,这次的“油管召回事件”,我的延保就体现出价值了。好了,废话少说,估计大家都等急了,我们用照片说话,直接进入正题。
出发前拍下行驶里程,以做记录。
参加保养的兄弟们合影下。
到了汽修店,打开引擎盖,来个机仓全景图。
然后车子升起,先检查了下车子的底盘,发现发动机稍微有点刮痕,还好发动机护板的自我牺牲,不然损失可能就大了。
壮烈牺牲的发动机护板,陪伴了小福三年,感怀一下。这个发动机护板还不好配,因为我的发动机下面有加装了平衡杆,普通的发动机护板便宜是便宜了,但是无法安装,需要那种稍微有弧度的发动机护板才可以,汽修店要专门去拿货。
现在开始第一步:更换机油,这是准备工作。
换掉旧的机油,这些工作大家都习以为常,我们简单点,少拍几张照片,尽快进入下个环节。
接下来是第二个环节:更换全车防冻液。
首先是打开防冻液的盖子,有利于防冻液的加速排出,大家看看我的旧防冻液,已经低于min线了。
然后是打开水箱下的放水螺丝,排出旧的防冻液。
同时,使用喷枪加速吹气,以尽量排出管路中的残余旧防冻液。
同时,使用喷枪加速吹气,尽量排出管路中的残余防冻液。
同时,使用喷枪吹气,加速管路中残余旧防冻液的排出。
同时使用喷枪排气,加速管路中残余旧防冻液的排出。
问题解决,现在继续恢复直播。
同时使用喷枪,以加速管路中的残余防冻液排出。
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