临沧车友6394574 2015-6-15 00:42:16 发表在 临沧车友6394574
你好，大哥，我看了你的帖子我肠子都悔青了，我是4月份买的哈弗H5手动两驱进去型，当时是因为真的没有那8000元钱去买个四驱，现在不买已经买了，就想问问你我的两驱能加装差速锁吗？加这个差速锁对于烂路有没有用？还有就是多少钱加差速锁
北京车友5789831 2015-6-15 11:04:47 发表在 北京车友5789831
前辈，给讲讲竞技杠的问题吧，最近正在纠结中。
会长期收藏！而且我个人也不建议新手直接上自动挡，问题在于自动挡的傻瓜化的操作，因为过于方便，使得人们在判断安全时就容易疏忽（过于依赖机器），新手和女司机尤为如此。而且再处理某些问题和危险时，手动挡的选项更多。
只凭H5这个车就事论事的话，实际自动挡足够绝大多数路况的使用了。但不必在这方面过度纠结。手动越野能力更强，是没问题的，但用处总不是时时处处。
80665879 2015-6-16 18:16:55 发表在 80665879
版主你好，我的是哈弗2013款2.0T柴油版四驱。（2014年4月15号提的车到现在已经开了35000公里）请问下外挂ECU不是很懂，可以详细讲解下吗？还有我的车冷车开始行驶动力非常好，油门动力随叫随到。可如果开了半个小时或者一个小时熄火停车10分钟或半个小时发动机还是热的情况下，再开动力明显差异很大，噪音也会增加发动机转速明显没有前段提升那么快。问了好多H5的车友都不知道什么原因，修过好多年哈弗的修车师傅也不知道什么原因。这个问题不是天天有，有时一周会有1-2天出现这种情况，有时半个月都不会出现。帮忙分析下这是什么原因。谢谢
至于外挂，你可以看我帖子里面的外挂测试三部曲。，基本说的很详细了。
北京车友5789831 2015-6-18 09:42:16 发表在 北京车友5789831
是这道理，我看上的那套全下来七千多，我黑车不用喷漆。现在市场上有不到两千的竞技杠，靠谱吗？
singlexixi 2015-6-21 22:33:47 发表在 singlexixi
申明：主要是想说2.0和2.4的问题。
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我就是2.0L两驱，把4S都跑完了，都没有2.4，不就多万把块吗？有什么办法，长城不出2.4的了，又喜欢这车。－－－－－－－－－－－－－－－－－－
楼主说什么选半小众车，一点性价比也没有，你也是醉了？
非要买4驱吗？非要加锁吗？
别人买个车，管你什么事儿？评论就评论呗，说那些拐着湾骂人的话。有本事叫长城只出2.4啊。在这里唧唧歪歪。
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我觉得楼主有些偏见，你应该去给长城提意见。我想很多2.0车主和我是一样的选择。没办法的选择。
我...
2.0L 是最优排量，是最大众的车型，两驱是神选择，不带锁才是英明，，你满意否？？ 你的选择太英明了，太神武了，太伟岸了，只有你是对的，你就是唯一，你代表真理，你就是神一样的存在。其他的一切声音都是放屁。。别人凭什么要有自己的选择，凭什么不赞同你，凭什么不膜拜顶礼，为什么要说出和你愿望不一样的声音，所以，我们都是孽障，都是错的，都不该存在，长城应该只生产一种唯一的车型，那就是伟大的2.0L 车型。
chen800601 2015-6-22 22:32:31 发表在 chen800601
龙腾你好，看过你的帖子很长知识，但也相对多了些纠结。我有台重度改装的标致206，开起来毫无舒适可言，这是前提。我的问题是，一，通过这些日子论坛学习，这个车好像4s预定有困难，不像一般的量产车。二，这个车开起来有没有点舒适感，我的206像台蹦蹦车，即使是质量很好的水泥路，驾驶起来也是路感清晰，沟沟缝缝的都能感受到，我已经受够了硬硬的感觉。三，我喜欢油门随叫随到，喜欢动力连绵不断，这个车写ecu后加速能力怎么样，当然不能和公路赛车比。四，我购入自动挡是刚需，必须自动挡，不然太累了，我要是去西藏行不行，我从没越过野。谢谢龙腾！
1，这个车所谓的预定困难是存在的，
第一，H5车型不是长城的主打车型了，所以生产能力不在这边，而H2,H6又卖的太好，生产不过来，导致生产周期比较长是确实存在的。
第二，H5这个车型 两驱车比四驱车好订，手动挡比自动挡好订，这其中又以加锁的车最难定。因为四驱确实是相对小众，而作为工厂的生产模式来说，肯定是生产简配版然后增加配置相对容易，没听说过，生产高配减配置的。
我当初订车的时候只用了25天，现在据说要3个月，我也不太能理解这是为什么，可能是H5的生产线都去生产供不应求的H6了吧。
第二个问题
这个车的原车路感不是很强（但还是不能跟轿车的舒适度相比），但是伴随的问题是因为悬挂软，所以刹车点头和拐弯侧倾很严重。所以当自己改装悬挂之后，点头和侧倾的问题解决，却因为支撑过强导致，舒适感下降。但你要说沟沟缝缝都能感觉到，也还不至于（或许是H5的悬挂行程比较长吧）。。 而且作为越野车来说，都是追求点硬硬的感觉，如果和轿车一样悬挂过软的话，容易刮底盘的。
第三个问题，动力问题，自动挡的车都是柴油的4D20 ,天生比手动挡的动力大15个千瓦，，但考虑到变速箱的动力消耗，基本上说是动力水平相当。柴油车本身就有动力滞后的先天问题（除非是双涡轮），所以说拿去开竞速肯定不行，原车的动力感觉很平和甚至说很面。。。加装动力外挂之后，动力相应会好很多，有点像汽油车的感觉了，我的车加装外挂之后和朋友的车做过对比，他的加速在13-15秒之间，我的大概在10-11秒（官方百公里速度是12.7秒），应该说是提升不少。
第四个问题，H5高反的问题主要发生在自动挡上，倒不是手动挡没有，而是手动挡的高反顶多是无力，但自动挡高反就是起步困难（而且自动挡不能原地拉高速起步），一般来说解决这个问题，都是刷ECU或是加外挂，要不就是换霍尼韦尔小涡轮。。。最近来说，很少听见自动挡车主说高反问题了，不知道是大家都不去高原了，还是这个问题在新车型上解决了。。
总结来说，，自动挡H5车还是蛮好，有一定的越障能力，虽然可能用不到越野，但是脱困在远游中也是必要的属性，动力相对中庸一些，加上外挂会好的多，但也不是直接能飞鸟化凤了，而是在这个价位的越野车型里面鹤立鸡群罢了。。舒适度来说，自动挡肯定好于手动挡，但也肯定低于轿车的舒适度，而在舒适度上我唯一满意的是，坐姿相对轿车要舒服（什么包裹感，支撑感啥的就不要提了，这不是H5有的），远程驾驶的话，视野好，不会那么累。。
chen800601 2015-6-24 14:25:10 发表在 chen800601
真心感谢龙腾这么认真的回帖，对h5的了解更加深了一些。关于h5高反问题，其中自动挡不能原地拉高速起步，还有自动挡换手动模式自动升档的问题（前段关注的H9上也存在），应该是官方ECU调教的问题。在你的解决方案中有刷ecu的建议，是不是就是改善官方调教保守的这个问题，有没有具体案例；还有关于外挂，是你用的那款外挂吗，还是需要别的外挂。
最后是霍尼韦尔的小涡轮，换这款涡轮是不是能在2000转之前介入，有没有具体案例
再次感谢
霍尼韦尔小涡轮的作用区间应该是1200左右就可以发力了，但因为小涡轮的问题，涡轮结束期会比H5原车的大涡轮早，也就是所谓牺牲高速性能，换取低速性能。但很少有人享受到这个待遇。。换成小涡轮之后也要重新刷ECU进行匹配，但是原厂官方的了，至于性能有大师评测过，据说相当不错。这个论坛好像没有，你要去越野E族里面去找，或是百度吧。
实际这个高反问题，厂家解决也应该很简单，原车加一个海拔传感器，和ECU相连，并给予一套对应的调教数据，这样在高海拔的时候使用这种数据就可以轻松应对，，但12年前产的车是没有的，所以问题就很极端，，现在的车上原配有海拔传感器，而且经过咨询这个传感器确实和ECU相连，所以应该是解决了这个问题了。。。但我不能说替长城来保证。。
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