3.4 转向器的安装
转向器的本体和安装、连接位置如下图所示。
幻灯片 46
转向器的本体和安装、连接位置如下图所示。
1-转向器外球节
2-转向器输入轴
3-转向器螺纹孔
[ 本帖最后由 骑摩托的人 于 2009-12-03 13:23:12
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装配步骤如下：
1） 转向器供货状态为总成供货。运送途中可能发生齿条轴向窜动，在装车前应首先调整转向器齿条，使左右伸出长度相等，可通过测量壳体的凸缘到齿条端面距离保证齿条基本处于中间位置。
2） 将转向器总成置于副车架上，在螺纹孔处（图中所示位置3）用螺栓将转向器固定于副车架上，拧紧力矩为100Nm±10Nm，完成与副车架的连接,另一端与副车架装配方法与此处相同。
3） 待制动盘转向节安装完毕后，将转向器外球节（图中所示位置1）插入转向节臂的孔位，螺母紧固35Nm±3Nm后，完成与转向节的安装。
4）待转向柱带中间轴总成安装完毕后，将中间轴下万向节叉套入转向器输入轴（图中所示位置2），螺栓紧固，拧紧力矩60Nm±5Nm，完成与转向柱总成的安装。
此时转向器带横拉杆总成已经安装、连接完毕。
具体连接处拧紧力矩如下表所列：
1） 转向器供货状态为总成供货。运送途中可能发生齿条轴向窜动，在装车前应首先调整转向器齿条，使左右伸出长度相等，可通过测量壳体的凸缘到齿条端面距离保证齿条基本处于中间位置。
2） 将转向器总成置于副车架上，在螺纹孔处（图中所示位置3）用螺栓将转向器固定于副车架上，拧紧力矩为100Nm±10Nm，完成与副车架的连接,另一端与副车架装配方法与此处相同。
3） 待制动盘转向节安装完毕后，将转向器外球节（图中所示位置1）插入转向节臂的孔位，螺母紧固35Nm±3Nm后，完成与转向节的安装。
4）待转向柱带中间轴总成安装完毕后，将中间轴下万向节叉套入转向器输入轴（图中所示位置2），螺栓紧固，拧紧力矩60Nm±5Nm，完成与转向柱总成的安装。
此时转向器带横拉杆总成已经安装、连接完毕。
具体连接处拧紧力矩如下表所列：
3.5 转向器的调整
由于EPS系统取消了油泵、油管、储油罐等部件，所以除转向管柱和转向器的连接外，再没有其它连接点，这是EPS与HPS的不同之处。
其它调整方法，包括前束的调整方法完全与液压转向系统相同，不再累述。
由于EPS系统取消了油泵、油管、储油罐等部件，所以除转向管柱和转向器的连接外，再没有其它连接点，这是EPS与HPS的不同之处。
其它调整方法，包括前束的调整方法完全与液压转向系统相同，不再累述。
4 A3电动助力转向系统电路图
（缺，源文件中就没有！非常遗憾）
（缺，源文件中就没有！非常遗憾）
5 电动助力转向系统维护说明、故障分析与排除方法
5.1 电动助力转向系统维护说明
汽车电动助力转向系统是一种精度较高、工作灵敏及节能、环保和高性能的电子助力转向系统，
正确的使用和维护才能保证转向系统的各项性能，提高转向系统的使用寿命，使用时必须严格遵守以下规则：
（1）保持电池的良好性：电池亏电会影响转向变沉重，也会使整车中其它电控系统正常工作受影响；
（2）系统的所有插接器必须接触良好：插接器避免于潮湿、高温，要保证其导电的良好性；
（3）线束不与其它电控系统共用：电动助力转向系统是电能助力方向的，不能与整车中其它电控系统共用线束，以免影响其供电性能；
（4）控制器不能放置于潮湿、高温的地方；
（5）最大转向角打满时，转向器到达极限位置，助力电流达到最大值，此时电机和控制器容易发热。使用电动助力转向系统的人员，应注意避免打满转向，需要打满时，要尽力控制在3秒以内，否则会使电流过大引起元器件损坏。
5.1 电动助力转向系统维护说明
汽车电动助力转向系统是一种精度较高、工作灵敏及节能、环保和高性能的电子助力转向系统，
正确的使用和维护才能保证转向系统的各项性能，提高转向系统的使用寿命，使用时必须严格遵守以下规则：
（1）保持电池的良好性：电池亏电会影响转向变沉重，也会使整车中其它电控系统正常工作受影响；
（2）系统的所有插接器必须接触良好：插接器避免于潮湿、高温，要保证其导电的良好性；
（3）线束不与其它电控系统共用：电动助力转向系统是电能助力方向的，不能与整车中其它电控系统共用线束，以免影响其供电性能；
（4）控制器不能放置于潮湿、高温的地方；
（5）最大转向角打满时，转向器到达极限位置，助力电流达到最大值，此时电机和控制器容易发热。使用电动助力转向系统的人员，应注意避免打满转向，需要打满时，要尽力控制在3秒以内，否则会使电流过大引起元器件损坏。
5.2 电动助力转向系统故障分析与排除方法
电动助力转向系统是由模块控制的,其故障会存储在模块内；
使用诊断仪可以对该系统进行诊断。
下表是常见故障的诊断方法：
电动助力转向系统是由模块控制的,其故障会存储在模块内；
使用诊断仪可以对该系统进行诊断。
下表是常见故障的诊断方法：
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