废话不多说，前面几辆都是小车，感觉开腻了，就想整辆大车供全家出行用，我之前关注了大半年的塞纳格瑞维亚，八月九月都谈好优惠了，最后总是差那么一口气去下定，主要是外形一般，配置太差，按照塞纳四驱尊贵的价位来看格瑞维亚有的后排天窗和液晶仪表盘塞纳却没有，塞纳有的前后座椅通风，腿托格瑞维亚没有，买来还得改大灯（丰田的车灯公认的暗），加后排液晶屏也是一笔开销，九月份优惠没谈好（涨价了）订车事件就闲置了。那会虽然GL8插混早就上市了，我对电车一直也不感冒，所以也没去了解这车的配置。直到有一天燃油GL8掀了桌子上市，我一看这车真帅，价格也合适，马上了解价格配置，最后发现GL8的性价比超高啊，燃油顶配完爆塞纳顶配，不管是配置，豪华感和帅气的外形，价格还低了好几万呢，然后我发现这车还有插混版，燃油顶配加税钱不都摸到插混的中配38.99了吗，最终开始潜心研究GL8phev尊享。

双十一活动：500抵5000，厂补15000加省补18000彻底突破我的心理防线，还有两年免息
我只是去4S看了下车子，都没试驾就定了，我相信200万GL8老车主的选择，也相信别克的造车底蕴，就这么冲动之下提车了
因为刚好有现车，手起刀落直接拿下
对比一下插混的中配和高配
中配完全满足我的需求，高配的智能驾驶我不需要，主要心里还是信不过这玩意，多色氛围灯太骚气，也担忧对孩子眼睛或许不那么友好，其他的配置我也无所谓，本着能省则省的原则还是就提了中配，感觉三万买这些配置有点浪费

气味：之前提到的气味已经不明显了，没有特殊处理，就是放了点柚子皮，开窗通风，有太阳就打开天窗暴晒通风
市区动力：有劲，踩猛了就烧胎起步，甚至三四十的时速来一脚急加速也会烧胎，而且非常平顺，没有燃油车的震动与延迟，一踩就有，但是 
动力调教并不窜，不会有不适感，像大排量发动机迸发出的源源不断的平顺动力
高速动力：140以前生猛，轻踩油门就到限速了，140以后需要油门踩重点，这回加速感觉不如2.0T那么从容，我没开过2.0T的gl8，只是对比其 
他车系来说，毕竟1.5t后段会差点，但是要跑到188限速也不难，油门踩一半，很快也就达到了，后段如果不限速感觉上220是绰绰有余。
刹车：总以为这么重的车子225的胎不够用，一个月的熟悉之后看来是多虑了，刹车前半段太软，习惯了就好，无他，但脚熟尔
隔音：120以下很安静，市区开的确不输这个价位的豪华品牌，120以上由于车身造型风噪会变得很明显，同时发动机噪音也会变大，开始嗷嗷
叫，不过我问后排人员，他们说不吵，感觉开了150以上噪音似乎又小了
底盘：很有韧劲，小颠簸干净利落没有多余弹跳，减速带一气呵成不拖泥带水，很有高级感，我没开过什么好车，最高也就56E，感觉不输他 
们，不管是隔音还是动力底盘悬架。
空间：评价依然是腿部空间不如塞纳，因为塞纳的座椅没有GL8厚实，但是三排做人还是绝对够用的，强者不抱怨环境，有时候得自己去调 
节，非要三个1.8的坐一列也没办法，平日里我都是二排推到最后，留出巨大的二排腿部空间，当然有个小问题是三排座椅放平需要二排座椅向前移动10cm，间接占用了部分二排空间，这点稍有不爽。
后备箱空间：感觉是够用了，我放了一个大收纳盒，纵向好像有60cm可以直着放下去，行李箱更是随便放了，目测24寸登机箱放六个不是问 
题吧
内饰：这是我一眼钟情的地方，豪华感真的是拉满，虽然没有高配的氛围灯，但是有纳帕皮包裹，浅色的内饰很上档次，加上不规则的打孔， 
设计感也是很强，像在欣赏一件大师精雕细琢的工艺品，配合环形的大屏，让驾驶不再单调枯燥，BOSE扬声器虽然没有柏林之声那么
惊艳，但是也满足大多曲目的表现，之前带LD试驾塞纳她是各种不满意，叫我别买商务车，这回坐了GL8，一坐一个不吱声，看得出来
她也是很满意，几十万花出去总得一家人喜欢才行，一个月的使用证明了我的选择是对的。
问题发现：没有前悬架异响，没有中门异响，中控死机一次，重启就好了，有些特定的情况打不开中门，让我有点失面子，好像车子没停好， 
头顶开关关闭了，加油口打开都是打不开中门的，这不是质量问题，只是不熟悉车子罢了
电耗：稳定在20，这么大的车子，可以了，开暖气掉电快，电车普遍的痛

总结：GL8phev 插混是一辆好车，虽然在配置以及电池容量不如其他同级别产品，但是他身后是200W辆GL8的造车经验和合资的底线，虽然一直对新能源嗤之以鼻，但是这车还是改变了我的看法，希望他能陪我继续奋斗下一个十年，Fight！Fight！Fight！