点击:0 | 回复:181 菲翔论坛 >  【探索】了解菲翔油气分离器与曲轴箱强制通风系统
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发表于 2019-3-27 05:52:24

哪位菲友(或相关技术人员)知道:

1.菲翔曲轴箱通风系统是否装有PCV阀?

2.小呼吸管(接进气歧管)上为什么没装单向阀?(谢谢)

 
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发表于 2019-4-2 05:44:28
看来大家对菲翔曲轴箱通风系统都不是很了解...
 
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发表于 2019-4-17 13:56:49

步行者02 2019/04/16 13:46:52 发表在 95楼

好久没进论坛,再次看到根伯贴,依旧很赞!!晚上抽空再仔细研读!我的菲翔四年多,六万多公里;上周刚做保养,除基本的机油机滤外第一次换火花塞、刹车油并做了刹车系统保养等。(我的保养周期为一万公里左右,时间十个月左右)油气分离器渗油是我一直未解决的问题,清洗后行车九千公里左右会出现(有过两三次机油加超限去重新抽过油);以前店也做过清洗,机油用过美孚0W-40、壳牌5w-40(现用)都是正品全合成,菲翔综合质评我满意,不想把它抛弃,还在探寻彻底渗油解决方法…

谢谢(有用就好);
小排量涡轮增压发动机(负荷大、温度高),曲轴箱通风系统非常重要;目前看,车企、4S店及咱们车主都整不太明白,曲轴箱压力、通风量调节的PCV阀没有找到、小呼吸管上没有单向阀,估计都集成到油气分离器里,由各膜片分别控制(设计很低档),造成油气分离器分离效果低下;
根伯车发动机没有渗漏机油情况,估计与控制操控强度(防止活塞组件窜气量过大)、控制发动机温度(防止机油温度过高)、使用适用的优质全合成机油(防止曲轴箱产生过多机油蒸气)有关。
祝顺! 
[ 本帖最后由 哥本哈根3 于 2019-04-17 13:58:27 编辑 ]
 
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发表于 2019-4-17 13:59:34

步行者02 2019/04/16 13:48:44 发表在 96楼

机仓

 
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发表于 2019-4-17 14:01:54

Coffeeykf 2019/04/16 22:08:00 发表在 97楼

最大的感触是大连这地方太干净了,发动机舱一层不染。这个真比不了。

平时检查各种液面时,顺便擦拭一下,仅此而已。
 
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发表于 2019-4-19 10:35:49

H途个快乐 2019/04/19 09:08:48 发表在 103楼

这是什么原因?

双离合变速器液压执行器(又称:液压控制单元)蓄压泵及管路渗漏液压油;
1.液压执行器是双离合变速器的驱动器,通过液压执行机构的动作、来控制双离合器交换(结合、分离)和变速器换档机构在两根变速轴上的换档;渗漏液压油的原因估计与经常D档低速行车(走走停停、时快时慢)、TCM频繁发出换档指令,液压执行器频繁做出动作,导致工作频次过高、液压油压力过大引起;
2.请将该部位擦拭干净,观察看渗漏源在哪里,如果是管路渗漏、请加固密封,如果是泵体渗漏、请紧固螺栓并打密封胶处理(引起重视;更换液压执行器要万元左右);
3.同时,观察双离合上部液压油壶液面情况;
1)冷车遥控开四门锁,不开左前门、打开右前门,进去拉动机舱盖拉板,打开机舱盖看油壶:液压油液位在上下限中间位置(从发动机罩右侧与电瓶缝隙往下看);

2)打开左前门、会听到“吱”的一声,这是液压执行器蓄压直流电机利用电瓶电源、通过蓄压泵给液压油储压罐充压声音;此时油壶液面会下降至下限位置;
3)开车一定里程后停车立即观察,油壶液面会在下限下1公分左右,20-30分钟左右,会慢慢上升至上下限中间位置;
4)如果按第一条方法查看,液压油液位在下限位置或低于下限、或按第三条方法查看,液压油液面只恢复至下限或低于下限,说明液压油存量过少,应及时补加为妥;
4.建议:冷车起步及低速行车时(拥堵、走走停停),使用手动模式低速档行车;手动模式下,只要不人为升档、发动机转速再高也不会升档(避免反复跳档,也就避免了液压执行器频繁动作),其降档频率也比D档时有所减小;对保护液压执行器(减少工作频次)、减轻双离合磨损及过热、改善变速器换档平顺性等方面均有益处。




[ 本帖最后由 哥本哈根3 于 2019-04-19 11:03:35 编辑 ]
 
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发表于 2019-4-19 11:05:25

哥本哈根3 2019/04/19 10:35:49 发表在 104楼

双离合变速器液压执行器(又称:液压控制单元)蓄压泵及管路渗漏液压油;1.液压执行器是双离合变速器的驱动器,通过液压执行机构的动作、来控制双离合器交换(结合、分离)和变速器换档机构在两根变速轴上的换档;渗漏液压油的原因估计与经常D档低速行车(走走停停、时快时慢)、TCM频繁发出换档指令,液压执行器频繁做出动作,导致工作频次过高、液压油压力过大引起;2.请将该部位擦拭干净,观察看渗漏源在哪里,如果是管路渗漏、请加固密封,如果是泵体渗漏、请紧固螺栓并打密封胶处理(引起重视;更换液压执行器要万元左右);3.同时,观察双离合上部液压油壶液面情况;1)冷车遥控开四门锁,不开左前门、打开右前门,进去拉动机舱...

我现在基本使用手动模式(偶尔用用D档),液压执行器很干净:


[ 本帖最后由 哥本哈根3 于 2019-04-19 11:06:39 编辑 ]
 
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发表于 2019-4-19 16:58:54

Roy_Liu932 2019/04/19 16:15:44 发表在 106楼

根伯這發動機艙好乾净喲~~~我的車双离合液压执行器(液压控制单元)油壶是黃色的,你圖片的是白色透明的,能更清楚看到,我的好難看清楚裏面的油剩餘量。我的也是尊享版,滲油一直都有,導致沾滿灰塵,煩死了

(台湾来珠海哦、使用繁体字
12年头批尊享(据说6速干式双离合是原装进口),其液压油壶是白色半透明的;听说后来的油壶为国产(微黄色、不太透明),如果液压执行器渗漏液压油要引起重视(注意观察液位情况),更换需很多钱。祝顺!
 
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发表于 2019-5-30 05:45:37

大河边 2019/04/19 19:26:23 发表在 108楼

我看了帮我,得出一个结论,我看不懂祝根伯身体健康万事如意

谢谢(开车容易懂车难、再难也要懂一点儿,尤其菲翔)。
 
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发表于 2019-5-30 05:54:14

大河边 2019/05/29 22:39:59 发表在 110楼

发动机仓怎么这么干净?怎么清洗的?

【天道酬勤】(根伯今年66周岁、闲暇时间多一些,平时洁车时顺便用半湿车巾擦拭机舱而已,从未用水冲洗过)
关于机舱清理,建议如下:
机舱内有诸多电源导线绝缘、控制模块插口及电瓶等电气元器件,不到万不得已、尽量不要用水冲洗(尤其高压水枪喷射冲洗);
1【轻度污染】(少量浮尘)- 洁车时顺便用半湿车巾擦拭即可;
2【中度污染】(浮尘较多)- 先用高压气枪将浮尘吹除,后按第一条方法处理;
3【重度污染】(浮尘、污物过多)- 先将电源导线绝缘处、控制模块插口及电瓶等电器元件用塑料袋密封好,用水雾枪冲洗(别用高压水枪喷射,防止相关部位进水引发问题),然后立即用高压气枪将水吹除,再按第一条方法处理。
[ 本帖最后由 哥本哈根3 于 2019-05-30 06:03:12 编辑 ]
 
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发表于 2019-5-31 14:01:12

8225624 2019/05/31 09:45:46 发表在 113楼

油气分离器有没有必要清洗?多久需要更换?

(不知自畅几年了、跑了多少公里)如果油耗、机油消耗量均正常,油气分离器及主进气管与涡轮增压器进气口处均没有渗漏机油情况,没必要更换;必要时(如清洁节气门、更换火花塞的同时),可以顺便清洗一下。
 
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发表于 2019-6-24 03:55:55

爱我中华eight 2019/06/19 21:34:40 发表在 116楼

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发表于 2019-6-24 04:06:28

是但2013 2019/06/24 00:43:42 发表在 117楼

我怀疑渗漏是加多机油造成的,最近做保养,维修工加了四升机油。之前不发觉有渗漏,愿谅我不是经常开前仓检查,现在发觉分离器处有油渍。我觉得很多时候车是被修坏的,大家认同么?

保养时,最好在旁边盯着;一则原机油尽量放净(时间稍长一些)、二则叮嘱保养工机油不要加多(3.0升就可,不超过3.10升);
机油加注过多、不仅加大油气分离负担,也会增加曲轴旋转阻力、增加发动机负荷(认同你的说法,正常使用、车往往不是开坏的,而是放坏、拆坏和修坏的(目前,修理工水准较低)。
 
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发表于 2019-6-27 04:44:44

圣龙小白白 2019/06/26 22:05:33 发表在 120楼

我的车现在确定毛病了,之前一系列症状是油气分离器在-20低温下里面水结冰了。所以导致了一系列问题 喷机油 缺缸 烧机油。。换了新油气分离器 拆了旧的发现不少水分。但是分离器毫无故障

(内蒙古、鄂尔多斯,是否供应乙醇汽油?乙醇汽油燃烧不充分时会产生较多水蒸气、水成分,活塞窜气下窜至曲轴箱后,会使曲轴箱混合气中含有过多水蒸气、水成分;如果供应乙醇汽油,建议使用E95)
极寒情况时、发动机(包括电瓶)应注意保温(或停放在地下车库、或停放在房内),气温过低有可能出现你说的情况,其分离器大、小呼吸管也有可能冻结堵塞,造成曲轴箱通风异常、分离器失效和分离气不畅,引发一系列问题。
 
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发表于 2019-6-30 15:23:05

无聊才会玩 2019/06/30 11:58:26 发表在 122楼

根伯,请教一下。两周之前做过一次大保养,更换变速箱油和变速箱液压油,维修师傅说液压控制单元有漏油迹象,让勤观察。昨天去做别的项目,在另外一家维修厂,师傅说液压油漏的稍微严重。我看液压位,比较满,是不是因为太满而溢出?如果不是,除了更换液压控制单元,还有别的维修方法吗?

你好(别说请教,咱们一起交流):
1.液压执行器(液压控制单元)有漏油迹象,先找到渗漏源(究竟是蓄压泵渗漏、还是相关管路接头渗漏),再针对性处理;如果是蓄压泵渗漏、可紧固螺栓并涂密封胶封口;如果是管路渗漏可加强密封解决(处理后,再观察一段时间看看情况如何);

  (图中间,黑色圆柱体是液压执行器直流电机,右侧为蓄压泵,直流电机上部的为液压油储压罐)
2.关于机舱液压油壶液压油液面情况(液压油过多、过少均不妥);
1)液压油正常液位是冷车不开左前门时、或熄火15-20分钟后,液压油液面在油壶上下限中间位置(见图);此时液压油液位如果超过上限(过多),有可能液压执行器频繁动作时(D档反复跳档时),壶盖出现喷油情况;

2)当打开左前门时,会听到机舱“吱”的一声(是液压执行器直流电机、利用电瓶电源,驱动蓄压泵给储压罐充压的声音),此时油壶液压油液面会下降至下限位置(见图):

  这种情况下,如果液压油液面低于下限、则说明液压油略少,如果低于下限很多、则说明液压油过少,会影响液压执行器工作状态及性能(直接影响双离合器结合/分离,以及变速器换档动作的正常执行);
3)如果在第一条情况下、液压油液面超过油壶上限,说明液压油加多了、请抽出一些(液面低于上限就可);
3.液压执行器是双离合变速器的驱动器,双离合器的结合/分离、变速器的换档动作执行,均由该执行器驱动完成;因此,保持性能正常、延长其使用寿命须引起重视(价格不菲,更换要万元左右);
1)【建议】:冷车起步及低速行车时使用手动模式,减少液压执行器工作频次;
D档低速行车(拥堵、走走停停,车速时快时慢)时,换档程序不断发出变速指令,液压执行器频繁动作、双离合器反复交换,变速器也频繁换档;如果使用手动模式,只要不人为升档、液压执行器就不会动作,同时双离合器不会交换、变速器也不会换档;也就减少了液压执行器工作频次(降档可自动、也可手动,自动就好);D档时频繁跳档(一二或二三档反复上下变化),由于液压执行器频繁动作,有可能引起液压油压力过高,引起执行器出现渗漏液压油情况;
2)由于手动模式减少了液压执行器工作频次,对双离合器也有益处;
两组离合器片交换次数少了、可减小磨损程度及过热报警,同时也减小了分离轴承磨损,也可延缓双离合K1间隙值变小过快的情况;
我(12年尊享)近三年基本全部使用手动模式,液压油没动过(正常),液压执行器无渗漏液压油情况;17年10月5保时、检测K1值为11.2mm,时隔一年半、跑8410公里,19年4月6保时检测K1值仍为11.2mm(丝毫没有减小)。
(希望能帮到你)祝顺!

[ 本帖最后由 哥本哈根3 于 2019-06-30 16:30:35 编辑 ]
 
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发表于 2019-7-22 14:10:47

无聊才会玩 2019/07/22 11:00:07 发表在 124楼

谢谢根伯,这种检查是平常维修厂能检查还是需要去专门维修菲亚特的汽修厂才可以?

(一家人没说滴)平常维修厂对这玩意不熟悉,专门维修菲亚特的维修厂能好一些;最好是菲翔4S店或Jeep代管店,因维修技工经广汽菲亚特培训过菲翔修理。
 
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发表于 2019-7-30 09:24:13

tae_terry 2019/07/30 09:05:17 发表在 127楼

根伯有个疑问,为什么改个泄气阀对顿挫感有所改善,把原来是电的阀门改个机械的,就有了改善,为什么官方不改下这小东西呢?

官方这帮掮客早已各奔东西、没人管了...
 
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发表于 2019-8-3 10:58:50

szyzz 2019/08/03 07:53:02 发表在 131楼

根伯,我的车七万公里换火花塞,发现靠副驾第一个火花塞螺纹处有少量机油,其他三个火花塞正常。请问可能是什么原因?

你好:
有可能是曲轴箱通风、油气分离系统功能低下(油气分离不彻底),发动机进气系统窜油情况比较严重;
1.曲轴箱混合气(活塞窜气、机油蒸气及机油微颗粒等),经油气分离器分离后、含有过量机油的分离气,中高速行车时、经大呼吸管被吸入主进气管,与进气一并进入涡轮增压器压气室(见图一);
          
         图一:①油气分离器;②小呼吸管;③大呼吸管;④发动机进气室;⑤主进气管;
1)起步及低速行车时(涡轮增压未介入,进气歧管负压),分离后的气体经小呼吸管②、被直街吸入进气歧管;
2)中高速行车时(涡轮增压介入,进气歧管正压),分离后的气体经大呼吸管③、被吸入主进气管、并与进气一道进入涡轮增压器压气室进气口,再经中冷器及管路,进入节气门、进气歧管进入进气室(见图二);
           
          图二,①空滤前端进气管;②空滤;③涡轮增压器压气室;④中冷器;⑤油气分离器大呼吸管;
2.如果分离后的气体含有过量机油,与进气一并被涡轮增压器压气室进气叶轮加压后、有可能导致中冷器及管路、节气门及进气室均附有机油成分;加压后的进气(包括含有过量机油的分离气)进入燃烧室,机油成分会参与混烧,影响燃烧质量及动力性能的同时,有可能相关部件会附着机油;这种情况,称为发动机进气系统窜油现象(火花塞螺纹处有少量机油,是否是螺纹紧固力不够,渗进去的)。
(希望能帮到你)祝顺!

[ 本帖最后由 哥本哈根3 于 2019-08-03 11:34:05 编辑 ]
 
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发表于 2019-8-15 04:44:57

晨晨xiaobaby 2019/08/04 12:03:28 发表在 133楼

顶起虽然看不懂

 
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发表于 2019-8-15 04:54:35

areyouzc 2019/08/13 09:48:45 发表在 135楼

太专业了,看完后似懂非懂!!

(专业谈不上,咱们都是普通车友)
玩1.4T-jet,应对曲轴箱通风、油气分离系统有所了解,防止发动机进气系统出现窜油情况...
 
 

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