点击:0 | 回复:181 菲翔论坛 >  【探索】了解菲翔油气分离器与曲轴箱强制通风系统
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发表于 2019-3-10 21:16:54

xiaoyubao2017 2019/03/10 09:54:47 发表在 52楼

根伯,各位车友你们好!请教两个问题,我的车子3年半时间,42000公里,自动悦享1.冬天外界气温低的时候,行车中明显感觉降挡抖动小,基本感觉不到,外界温度高时,降挡抖动明显,有时等红路灯刹车停止之后还会抖一下,这是什么原因?车子没有其他异常,就换过一个电瓶,平时开车比较温柔,基本都是停车必挂空挡.2.冬天0度时,早上着车车子明显抖动很大,开主驾车门后,滋滋声音很久停不下来,而且报警“自动变速器故障”,故障灯一闪一闪,大概3分钟后报警自动解除,网上查资料有车友出现同样状况4S回复说是变速箱油冻住了,热了就正常了,现在开到广东地区没再出现此现象,我想问下真是变速箱油冻住的原因吗?

咱们都是普通开车的(别用【请教】二字),大伙一起分析、交流;
第一条情况、我还真没有发现气温变化对双离合顿挫感有影响;冬季气温低时冷车启动抖动,有可能与电瓶启动电压低,火花塞性能异常,喷油嘴不畅及机油润滑没到位、发动机负荷增大等有关;
开主驾车门“吱”的一声,是双离合液压执行器储压电机、利用电瓶电源开启液压泵给蓄能器(储压罐)充压的声音,时间不长约2秒左右(很久停不下来不正常);是否是液压执行器储压电机、液压泵性能异常或冷启时电瓶电量不足、启动电压及冷启动电流过低引起并出现误报、误显示(说不准);
有时间,用菲翔检车软件查一下ECU、TCM及液压执行器情况,是否性能异常或有故障码。
[ 本帖最后由 哥本哈根3 于 2019-03-11 06:31:01 编辑 ]
 
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发表于 2019-3-11 06:35:11

Dentist_Wangjiayao 2019/03/10 11:27:14 发表在 53楼

根伯,进口博悦那款油气分离装置会不会质量好点,或者说分离效率高点?

发动机是一样的,但油气分离器是否相同不清楚。
 
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发表于 2019-3-11 16:16:16

沧州唐 2019/03/11 08:12:32 发表在 58楼

必须赞

谢谢(有用就好);
大家一起交流、分析,菲翔发动机渗漏机油,有可能与曲轴箱通风系统设计、油气分离功能低下有关系。
 
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发表于 2019-3-12 09:43:28

老谭回来了 2019/03/06 23:26:19 发表在 36楼

该楼已被删除!
本不想给你回复,但有一情况必须给你说明:
吃过早饭,打开电脑菲翔论坛首页,想看看你新贴里如何表演,找了半天、帖子不见了;
声明:本人即没有屏蔽、投诉,更没有举报你的大作,如说假话、是小人***。
------------
题外话,讨论油气分离器及相关技术问题欢迎,无关的免谈。
 
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发表于 2019-3-13 13:08:00

老谭回来了 2019/03/13 11:36:41 发表在 61楼

该楼已被删除!
(是敏感吗?是坦坦荡荡告诉你,我不会干这种事!料你还会没完没了)
你说谁什么、谁说你什么、为什么说,我不加评论;几年来,你不下几十次用各种手法埋汰我、损贬我,我反驳了吗!人非圣贤孰能无过,你并非如此;所有人都有毛病、唯有你没有,讲得通吗!
你的两个伪命题:1)我判断有误,自我修正;2)不是我讲的,谁讲的找谁“清算”去;你是先知还是救世主,我是否有错管你毛事儿;如果你敢承认自己是二者,我立马向你“低头认错”!
你想怎么有效都行,随便整;拿着鸡毛当令箭,如果认为对抬高自己有利并“刷存在感”、对损贬我有用,不怕车友们笑话,继续自以为是、继续表演、继续放肆...
再与你说一遍:与本帖有关的可以参与讨论,无关的免谈(不懂中文吗)!
(你如在大连,我找几个弟兄、摆一桌会会你,看看你是何许人也,如此没完没了)
 
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发表于 2019-3-13 13:43:01

1022745 2019/03/13 11:53:13 发表在 62楼

根叔还是一如既往的热心肠

谢谢(久日未见,安好);
眼下,出保的菲翔发动机渗漏机油情况增多,大家都整不明白;根叔车虽未发生,看到菲友们为此疑惑(不知咋回事儿)帮不上忙心里不好受,才如此发帖、看看能否让相关菲友们了解;
根叔(花甲有六)热心不会变(花甲有几即玩了几年尊享、上了几年论坛),发挥余热、用有限认知帮助有困难、有问题的年轻菲友是老有所乐,也是6年前、根叔刚上论坛时的承诺(为年轻人力所能及做点儿什么);
------------
本想今天再查找些资料、介绍一下曲轴箱强制通风系统种类及菲翔属于哪一种,因处理【欢乐小豆豆浪】(即【ameth-tan】)的纠缠耽误了时间...
祝安顺吉祥!
 
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发表于 2019-3-13 16:09:46

老谭回来了 2019/03/13 15:04:57 发表在 65楼

该楼已被删除!
槽;吵归吵、怼归怼,算P事儿!
我就是个退休6年的普通老头、水平有限,只是有点儿热心、想尽己所能帮助有困难的年轻车友(仅此而已;与什么“救世主”不搭边);【论坛】不是我的自留地,你想咋整、随心所欲;
条条大道通罗马,你在“博洛尼亚”、我在“佛罗伦萨”,可能在“米兰”见着,还可能在“卡利亚里”餐厅里碰头,朋友问到你是谁? 我会说“多年的朋友”,你信不...
------------
弦外音:
你如大连见我,我把酒柜里放了24年的法国白兰地【人头马】(XO),郁金香杯整一匹给你,你信不(还有马爹利、拿破仑、罗斯顿、豪达等);想玩苏格兰威士忌、意大利味美思也有...
 
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发表于 2019-3-14 18:28:40

lightstorm 2019/03/13 16:53:07 发表在 67楼

辛苦了

谢谢(有用就好)。
 
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发表于 2019-3-15 17:58:37

安顺车友9439356 2019/03/13 19:41:55 发表在 68楼

很专业了,比4S店工程师还专业

过讲过讲;谈不上专业(30多年前机械工程师、模具设计);
想探讨发动机渗漏机油的机理和原因,目前无法确认1.4T-jet是否带有PCV阀,是否将PCV阀功能集成在油气分离器里由分流膜片代替(资料很难找)...
 
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发表于 2019-3-16 06:50:50

圣龙小白白 2019/03/15 19:20:37 发表在 72楼

我专门拆了油气分离器。根叔你去看看我那个帖子看看内部结构分析一下

(根叔去年五保时,曾询问Jeep代管店、有否废油气分离器拿回来拆解分析,遗憾没有)
帖子根叔看了(辛苦了、好菲友),咱们一起探讨。祝好!
 
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发表于 2019-3-16 06:54:14

尼古拉斯老佛爷 2019/03/15 19:46:49 发表在 74楼

该楼已被删除!
迷宫(隔板)式?(不可能吧,一般粗分采用;细分采用多级旋风[旋流]式)
[ 本帖最后由 哥本哈根3 于 2019-03-16 06:55:23 编辑 ]
 
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发表于 2019-3-16 07:10:27

感悟851210 2019/03/15 23:15:39 发表在 75楼

根伯的好文我已经看了三次了,每次都能收货知识,

谢谢(有用就好);
渗漏机油,绝不是主进气管换个螺紧夹箍、清洗或更换油气分离器那么简单(治标不治本),过多机油进入中冷器会降低冷却效果、进入发动机燃烧系统会加重积碳,引发一系列问题(需引起菲友们重视)...
 
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发表于 2019-3-16 15:40:41

圣龙小白白 2019/03/16 08:32:45 发表在 79楼

这个油气分离器有个缺陷在于如果急加速大脚油门。机油蒸汽急剧增多是会分离的很不干净的,就会有烧机油的现象发生。有谁观察地板油门是不是有时候会出蓝烟?

是的;急加速大脚油门时,进气量、喷油量及燃油气流压力均骤增,会加大活塞组件窜气量;
在高温窜气作用下加温并污染机油,同时曲轴箱正压超标、导致通风量过大(被吸出的油气混合气过多);如果使用的机油热稳定性差、蒸发率高,则产生过多机油蒸气,导致油气分离器功能失效。
 
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发表于 2019-3-16 15:43:19

一滴水666 2019/03/16 11:46:04 发表在 81楼

热心人

谢谢(有用就好)。
 
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发表于 2019-3-17 05:26:46

讨论题一(用此方法,分析缸内窜气、机油品质、操控方法对曲轴箱通风系统及油气分离的影响):

1.缸内性能正常、窜气量在正常范围,何种工况下、窜气量会超标?

2.缸内高温窜气由哪些气体构成、过量窜气对机油性能、曲轴箱通风系统有什么影响?

3.活塞组件窜气量与发动机进气总量的关系,何种操控方法、会防止或控制缸内窜气量过大?

(注:大家一起讨论,分析对错均无所谓,错则改、对则有用)...

 
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发表于 2019-3-18 14:24:08

小哥Z1 2019/03/17 16:21:18 发表在 86楼

根伯,我主进气管与涡轮增压连接之间渗油,怎么解决

你好:
1.首先,该处漏气(主进气管与涡轮增压器连接处);其次,机油来源于主进气管上的大呼吸管(见图):
         
   (图中:①油气分离器;②小呼吸管(接进气歧管);③大呼吸管(接主进气管);④进气室;⑤主进气管)
2.行车中,燃烧室高温高压气体(未燃燃油气、已燃气体及水蒸气等),或多或少会通过缸内活塞组件与缸壁间隙下窜至曲轴箱(称为窜气);窜气加温、污染机油并会使机油产生过多机油蒸气,使曲轴箱混合气(窜气+机油蒸气等)含有过多机油,同时曲轴箱压力也会增大;为控制曲轴箱压力过大及再次进入进气系统的曲轴箱混合气含有过多机油,发动机采用强制通风方法进行调节,并通过油气分离器对曲轴箱混合气进行油气分离;
1)怠速、低速时(涡增未介入,进气歧管负压),分离后的气体经小呼吸管②被吸入进气歧管;
2)中、高速时(涡增介入,进气歧管正压),分离后的气体经大呼吸管③被吸入主进气管、涡轮增压器进气口;
3.如果缸内窜气量过多,曲轴箱压力过高、通风量过大,机油热稳定性差、蒸发率过高(产生过多机油蒸气)等,均会引起油气分离效果恶化;如果油气分离器功能失效(分流膜片老化失灵等)并内部含有过多机油,中、高速行车时会使经大呼吸管吸入主进气管的分离气中含有过量机油;一旦主进气管与涡轮增压器连接处漏气,则分离气中的机油成分与进气一并在该处渗漏出。
------
解决方法:
1.控制操控强度(尽量避免急停骤起、地板油情况),防止活塞组件窜气量过大;
2.使用基础油品质好,热稳定性高、蒸发率低并适用的优质全合成机油(防止曲轴箱产生过多机油蒸气);
3.解决主进气管与涡轮增压器进气口漏气问题,清洗或更换油气分离器(治标方法;但对防止主进气管漏气、提高油气分离效果均有一定作用)。
(希望能帮到你)祝顺!
[ 本帖最后由 哥本哈根3 于 2019-03-18 14:34:13 编辑 ]
 
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发表于 2019-3-19 14:20:22

泊修 2019/03/19 12:38:32 发表在 88楼

给根伯您点赞,养车用车方面论坛里跟您这学了不少,17年换电瓶,18年换轮胎和防冻液,13年的颈享开到现在顺的很,保养上好油,四滤按时换,十分车七分养是真理,看照片白尊在您老手上真是享福,保养的真好

谢谢(根伯一知半解,有用就好);
12年尊享电瓶仍好用、钥匙电池也没换过,马牌MC5完好、连前后换位也没做,冷却液在店里补加过三次,制动液没动过,换过一次空滤及空调滤,15年召回更换过档把、燃油泵(滤芯至今也没换),17年召回更换TCU及支架、因没有问题而没参与召回;现使用马石油炫腾7000(已近三年)、中石油E95及德国巴斯夫G17;1.4T-jet及C635均性能正常(没有出现任何问题)
眼下,老菲友们的车都6年左右了,留心油气分离、双离合性能情况,防止渗漏机油和过多机油进入发动机燃烧系统、防止液压执行器性能异常和渗漏液压油(起步及低速行车,多用手动模式)。
祝好! 
[ 本帖最后由 哥本哈根3 于 2019-03-19 14:26:25 编辑 ]
 
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xiuxiu09232013 2019/03/19 21:43:04 发表在 90楼

此主帖已经被xiuxiu09232013设为精华帖帖子标题:【探索】了解菲翔油气分离器与曲轴箱强制通风系统精华理由: 精华

感谢版主设精;祝工作顺利、吉祥安好!
 
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发表于 2019-3-21 05:09:26

老菲友们的菲翔基本都5-6年、5-6万公里了(或以上);

想想看(分析):

1.1.4T-jet的油气分离效果低下,即使主进气管与涡轮增压器进气口不漏气(不渗漏机油),由大呼吸管进入主进气管的分离气中的机油被吸入涡轮增压器压气室,其进气叶轮上形成油膜污垢、会不会影响进气增压效果?

2.进气增压后经中冷器冷却,进气中含有的过多机油粘附在中冷器内部,会不会影响中冷器的冷却功能?

3.进气经中冷器后进入节气门,进气中含有的过多机油粘附在节气门上,会不会影响节气门正常开合?

4.进气经节气门、进气歧管并与燃油混合后进入发动机燃烧系统,进气中含有的过多机油,对进气门、喷油嘴、火花塞及缸内、燃烧室带来哪些不利影响?

5.如何控制机油的高温蒸发率(防止产生过多机油蒸气)、如何控制曲轴箱混合气中含有过多机油,如何控制曲轴箱压力过高,如何控制活塞组件窜气量过大,如何减轻油气分离器负担,如何控制进气中含有过多机油...

请菲友们分析、讨论并加以重视。

[ 本帖最后由 哥本哈根3 于 2019-03-21 05:12:39 编辑 ]
 
 

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