北京车友2525364 2016/10/16 06:00:40 发表在 681楼
手动开习惯了，也就不觉得累了！
北京车友2525364 2016/10/16 07:18:39 发表在 683楼
你要开开新君威那手动更累！离合器太重了
宜春车友8986824 2017/02/28 11:47:02 发表在 690楼
海外版似乎跟国内版本没啥太大差别啊
之家车友0932474 2017/02/28 16:40:15 发表在 695楼
现在加上国内这优惠，价格也挺诱人啊
沈阳车友2766238 2017/02/28 15:23:36 发表在 694楼
柴油机的A3好开不？会有啥区别么？
沈阳车友8247224 2017/02/28 14:27:20 发表在 693楼
北京车友4756704 2017/04/11 16:05:31 发表在 706楼
国内有一些人买奥迪就是为了那四个圈，所以奥迪也就入乡随俗。
北京车友4756704 2017/04/11 16:10:54 发表在 708楼
6MT Quattro
可惜国内连平行进口都没人去做??
北京车友4756704 2017/04/11 16:13:51 发表在 709楼
和一汽奥迪产的放一块，内饰都能看出差别来。
北京车友4756704 2017/04/12 12:09:20 发表在 713楼
我觉得两个方面的原因，首先一汽大众比起进口车确实品质下降。比如我接触过的俩车，09款迈腾 1.8T和进口B6 3.2，俩车都跑了30万以上了，迈腾闹过小脾气，3.2都是自己保养，就没见进过修理厂。再就是大家对四个圈的品质期望本身就比较高，可现实是一汽奥迪实际品质断层太大，这就容易粉转黑，包括我，奥迪以后不出6MT，我对它的热情也就到此为止了
北京车友4756704 2017/04/12 13:03:13 发表在 715楼
一汽奥迪其实完全可以理想主义和现实并存，进口车型搞一些个性化补充，比如6MT，或像您说的6MT quattro车型。现在这么搞不光是车型重复建设，而且大家看了进口A3反而知道国产A3不行，看了A4 Avant、Allroad，就知道A4L的差距。A3一个精品小车愣是被一汽奥迪卖成了换脸高尔夫。6MT和Quattro只是一个侧面，但看得出一汽奥迪这思维得多么僵化，暂时利润大也就赶上国内市场膨胀还没有到拐点而已。
北京车友4756704 2017/04/12 19:52:36 发表在 717楼
像宝马、博世，包括蒂森克虏伯或者舍弗勒，都是几经较量脱颖而出的庄家级选手，有这个资本慵懒一点也无所谓，轮流坐庄嘛。可一汽奥迪的自信从何而来啊，如果偷工减料能成为一门技术，倒也算一代宗师了。我觉得随着市场成熟，就算一汽奥迪不去做，也会有平行进口来切蛋糕。也许不光6MT，Quattro MT应该也不是梦。
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