#爱车比拼#三菱谢幕，对欧蓝德的爱永不停歇
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当繁华消逝，英雄隐退，离别感言其言也善。
提车四年，第一次在三菱车企退市的背景下谈用车感受，这种感觉非同一般。
车到"中年"，不再关注油耗和内饰，小的磕碰也激不起内心半点涟漪。关心更多的是它的品质与空间。
品质依然值得依赖，将近四万公里未出现过任何问题。除了一些消耗品，比如空滤等，连一个小小的螺丝钉都没换过。
空间是真的越用越喜欢，时间越久，也觉得一辆车拥有超大空间的可贵之处。日常拉一些生活必须品不再话下，逢年过节，后备箱装满妈妈的爱。
提车四年，第一次在三菱车企退市的背景下谈用车感受，这种感觉非同一般。
车到"中年"，不再关注油耗和内饰，小的磕碰也激不起内心半点涟漪。关心更多的是它的品质与空间。
品质依然值得依赖，将近四万公里未出现过任何问题。除了一些消耗品，比如空滤等，连一个小小的螺丝钉都没换过。
空间是真的越用越喜欢，时间越久，也觉得一辆车拥有超大空间的可贵之处。日常拉一些生活必须品不再话下，逢年过节，后备箱装满妈妈的爱。
今天晴空万里，来到一处空旷之地，晒一晒“中年”的车。
侧面45度，向来是我的最爱。
侧面45度，向来是我的最爱。
随着用车的深入，越来越觉得内饰没那么不堪，也越来越觉得外观并没那么美观。一切都向中庸靠齐！
欧蓝德 “Dynamic Shield”家族式前脸，造型夸张，线条粗犷，辨识度极高。
窥一斑而知全豹，一叶落而知秋，8幅刀锋式设计着实灵动而犀利。
紧凑型SUV，却有着4705mm中级车型的车长。
如果不受轴距拖累，咱还真的会被定义为中型SUV。
如果不受轴距拖累，咱还真的会被定义为中型SUV。
硬朗的腰线。
底盘表现也是十分优秀。
LED大灯。
1710MM的车宽在当今车市算是比较窄的。
三菱标，像三叶草般可爱。
电动尾门，良心之门。
913L的超大后备箱，一辆车价值的最大体现。
真皮档把。
内饰过于一般，早已不关心。
真皮方向盘，特别轻盈。
手感不错。
过时的门板内饰。
由座椅加热，让我不得不提欧蓝德丰富的配置，除了超高的2047外，还有自动雨刷，自动大灯，电动尾门，座椅加热，7个安全气囊，后视镜自动折叠等等。
自动雨刷。
换档拔片。
非全尺寸备胎，放在了底盘下面，为车内节省了不少空间。
最后我想说，虽然三菱车企谢幕，心中却没有任何的焦虑和恐惧，因为我对欧蓝德的爱永不停歇。
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