领先 1400公里使用感受 实测离地间隙 附底盘图
1400公里，标准版仪表盘看腻了，换个科技版
7号提的车，到今天刚好1400公里，说一下感受。
提车帖链接： http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3989-53302184-1.html
贴膜镀晶贴链接： http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3989-53599027-1.html
一、外观：外观非常满意，路上回头率很高，车外观的图可以看我以前的帖子，前脸是3杠的，不是铂金5杠，如果看腻了可以在六年免检期内可以换个铂金的前脸用用，x宝上一两千块。对了，发光门把手非常有b格~
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一、外观：外观非常满意，路上回头率很高，车外观的图可以看我以前的帖子，前脸是3杠的，不是铂金5杠，如果看腻了可以在六年免检期内可以换个铂金的前脸用用，x宝上一两千块。对了，发光门把手非常有b格~
最爱的轮毂，上面是铂金，下面是领先，个人认为领先轮毂比铂金要好看，铂金的那种镜面抛光轮毂可能符合美国人审美，领先的轮毂内敛又犀利。
二、内饰：领先目前只有全黑内饰，顶棚也是黑色，宣传册上的另一种岩石灰内饰还没有生产，喜欢这个内饰的要慢慢等了。xt5内饰我认为是凯迪拉克车系里面最丑的，包括中控、档把位置，毫不留情~中控下面的黑洞在提车前看一遍吐槽一遍，真正用车的时候发现这个黑洞放零钱和停车发票格外方便，随手一扔，顺手一拿都很自如。再提一句氛围灯，四个门板里面都有光带，夜间能照亮镀铬的门把手，非常好看，图片在我的提车帖里面。
三、空间：非常满意！
四、动力和操控：只要你敢踩，动力就敢有，昨天刚开了一小段儿高速，低速阶段的动力和后劲儿都很足，就一句，只要你舍得踩。我在没车的路段试过模拟绕桩（没放桩子走s弯。。。），开启运动模式明显感觉到方向盘变重，悬架明显紧绷一些，侧倾减小。看来主动悬架还是有效果的。
五、舒适性：因为suv悬架行程长，车身高，起伏路段在舒适模式下车身晃动明显，过深一点的井盖和减速带的时候震动和声音都很明显，小坑什么没什么压力。通用车的NVH都做的比较好，xt5当然不会是例外，车身、玻璃都非常隔音，隔音层应该是玻璃纤维的，还有主动降噪功能。大家如果想体验一下bose牛x的主动降噪技术，可以先去试试bose的qc20和qc25耳机。因为NVH很好，车内非常安静，自然会觉得舒适。140以下交谈都非常自如，140以上还没开过不知道哈哈。
七、主动安全功能：车内有行人探测摄像头和远距离激光雷达，可以探测一两百米以外的车辆，遇到突发情况可以主动刹车或者辅助刹车到听，不过感觉xt5的行人保护灵敏度有点儿高，有一次离行人还有段距离，我刚要起步就自动刹停了，之后还有一次倒车刹停，因为后面有个矮桩子，我没注意看，自动刹停了吓我一跳，不过倒是避免了碰撞。
八、ACC自适应巡航（也就是自动跟车）：我的提车帖里也说过，只要超过25km的速度就可以开启自动跟车，可以调节跟车距离，只要开启了，全速率都可以工作，前面车停我的车就停，而且停稳后时候也不用踩刹车，也不用挂手刹，类似autohold，起步点一下油门就会继续跟车。加速和刹车都很柔和，很老司机~想退出自动跟车就直接踩一下刹车或者按方向盘上的取消键，如果想超车就直接踩油门，松开油门又继续自动跟前车了。
九、自动泊车：自动泊车功能不错，只要检测出来的车位都能很准确的听到位，操作提示也很明了，检测到车位之后完全按照屏幕操作就可以了。上周日去4s通知去升级了一下自动泊车的模块，是厂家的人专门带着新模块从上海过来
给安装调试的，模块是博世墨西哥工厂生产的，和srx老大哥来自一个国度。从厂家得知了一个信息，xt5是纯美国设计，而旗舰ct6绝大部分是国内设计的~
十、车载互联系统：安吉星很方便啊，手机app太方便了，随时可以看一下胎压，车载wifi也不错，就是移动的4g太捉急，比联通慢好多。在家里用手机远程启动了，车就准备好让主人驾驭了
十一、科技配置：cue系统的触摸屏没有ct6大，但也够用了，触摸式的操作很符合现在的习惯，就是太容易留下指纹，原车自带一个屏幕清洁布，手感很不错。carplay导航完全替代了车载导航，打电话也方便太多，直接吩咐siri
就行。carplay只能用苹果自带地图，虽然地图数据是高德提供，但是人性化方面不如高德地图和百度地图，也没有超速提醒，希望以后carplay能支持第三方程序。仪表盘和铂金一样，非常满意，可以看非常多的信息。
十二：自动启停！！！！！！！！：准车主最关注的莫过这个了，没设计开关是不应该，不知道是什么思路，这种事情已经有先例了，参看迈锐宝xl，所以我最开始听说xt5启停关不了的时候就去迈锐宝论坛里面寻找答案，加上这一段时间的琢磨，得出了这个启停的确是“智能”自动启停。首先启停要满足很多条件，水箱温度，车内外温度，电瓶电压等等，开空调的时候如果车内温度达到了设定温度，启停也一样会触发。这个智能体现在拥堵路段，就是那种走走停停的路段，前两三次启停会触发熄火，但后面再停下就不会再启停了，除非速度开起来保持一段时间，才会继续启停，所以北京高峰期这种走走停停根本不会被自动启停烦到。而且昨天经过群里车主提示，轻踩刹车刹停是不熄火的，刹停后如果想启停就重踩刹车，不像熄火就继续轻踩就行了。尽早实际测试之后还真的是这样！我录了一段视频，发到qq全国群里了，如果有准车主想看可以在群里@一下我，昵称 kobemvplee
十三：小毛病：1.仪表盘出现过“维修驾驶辅助系统”的提示，去4s检测了，是雷达模块需要升级，随后厂家就来升级了。2.后排一键放倒：后备箱左右各有一个一键放倒的拉手，但右边的拉手一拉，右侧座椅就倒了，但是左侧的拉手不论使多大力气，左侧座椅都纹丝不动。我试了4s店里面所有展车，全是一样的情况，左边的拉手都放不倒座椅，只能拉头枕旁边那个扳手放倒左侧座椅。
十四：吐槽：不能遥控升窗！差评！长按锁车键只能关天窗和折叠反光镜，不能升窗，下车前还得想着关窗户，希望以后有xt5的升窗器卖，往obd接口上一插就行了
三、空间：非常满意！
四、动力和操控：只要你敢踩，动力就敢有，昨天刚开了一小段儿高速，低速阶段的动力和后劲儿都很足，就一句，只要你舍得踩。我在没车的路段试过模拟绕桩（没放桩子走s弯。。。），开启运动模式明显感觉到方向盘变重，悬架明显紧绷一些，侧倾减小。看来主动悬架还是有效果的。
五、舒适性：因为suv悬架行程长，车身高，起伏路段在舒适模式下车身晃动明显，过深一点的井盖和减速带的时候震动和声音都很明显，小坑什么没什么压力。通用车的NVH都做的比较好，xt5当然不会是例外，车身、玻璃都非常隔音，隔音层应该是玻璃纤维的，还有主动降噪功能。大家如果想体验一下bose牛x的主动降噪技术，可以先去试试bose的qc20和qc25耳机。因为NVH很好，车内非常安静，自然会觉得舒适。140以下交谈都非常自如，140以上还没开过不知道哈哈。
七、主动安全功能：车内有行人探测摄像头和远距离激光雷达，可以探测一两百米以外的车辆，遇到突发情况可以主动刹车或者辅助刹车到听，不过感觉xt5的行人保护灵敏度有点儿高，有一次离行人还有段距离，我刚要起步就自动刹停了，之后还有一次倒车刹停，因为后面有个矮桩子，我没注意看，自动刹停了吓我一跳，不过倒是避免了碰撞。
八、ACC自适应巡航（也就是自动跟车）：我的提车帖里也说过，只要超过25km的速度就可以开启自动跟车，可以调节跟车距离，只要开启了，全速率都可以工作，前面车停我的车就停，而且停稳后时候也不用踩刹车，也不用挂手刹，类似autohold，起步点一下油门就会继续跟车。加速和刹车都很柔和，很老司机~想退出自动跟车就直接踩一下刹车或者按方向盘上的取消键，如果想超车就直接踩油门，松开油门又继续自动跟前车了。
九、自动泊车：自动泊车功能不错，只要检测出来的车位都能很准确的听到位，操作提示也很明了，检测到车位之后完全按照屏幕操作就可以了。上周日去4s通知去升级了一下自动泊车的模块，是厂家的人专门带着新模块从上海过来
给安装调试的，模块是博世墨西哥工厂生产的，和srx老大哥来自一个国度。从厂家得知了一个信息，xt5是纯美国设计，而旗舰ct6绝大部分是国内设计的~
十、车载互联系统：安吉星很方便啊，手机app太方便了，随时可以看一下胎压，车载wifi也不错，就是移动的4g太捉急，比联通慢好多。在家里用手机远程启动了，车就准备好让主人驾驭了
十一、科技配置：cue系统的触摸屏没有ct6大，但也够用了，触摸式的操作很符合现在的习惯，就是太容易留下指纹，原车自带一个屏幕清洁布，手感很不错。carplay导航完全替代了车载导航，打电话也方便太多，直接吩咐siri
就行。carplay只能用苹果自带地图，虽然地图数据是高德提供，但是人性化方面不如高德地图和百度地图，也没有超速提醒，希望以后carplay能支持第三方程序。仪表盘和铂金一样，非常满意，可以看非常多的信息。
十二：自动启停！！！！！！！！：准车主最关注的莫过这个了，没设计开关是不应该，不知道是什么思路，这种事情已经有先例了，参看迈锐宝xl，所以我最开始听说xt5启停关不了的时候就去迈锐宝论坛里面寻找答案，加上这一段时间的琢磨，得出了这个启停的确是“智能”自动启停。首先启停要满足很多条件，水箱温度，车内外温度，电瓶电压等等，开空调的时候如果车内温度达到了设定温度，启停也一样会触发。这个智能体现在拥堵路段，就是那种走走停停的路段，前两三次启停会触发熄火，但后面再停下就不会再启停了，除非速度开起来保持一段时间，才会继续启停，所以北京高峰期这种走走停停根本不会被自动启停烦到。而且昨天经过群里车主提示，轻踩刹车刹停是不熄火的，刹停后如果想启停就重踩刹车，不像熄火就继续轻踩就行了。尽早实际测试之后还真的是这样！我录了一段视频，发到qq全国群里了，如果有准车主想看可以在群里@一下我，昵称 kobemvplee
十三：小毛病：1.仪表盘出现过“维修驾驶辅助系统”的提示，去4s检测了，是雷达模块需要升级，随后厂家就来升级了。2.后排一键放倒：后备箱左右各有一个一键放倒的拉手，但右边的拉手一拉，右侧座椅就倒了，但是左侧的拉手不论使多大力气，左侧座椅都纹丝不动。我试了4s店里面所有展车，全是一样的情况，左边的拉手都放不倒座椅，只能拉头枕旁边那个扳手放倒左侧座椅。
十四：吐槽：不能遥控升窗！差评！长按锁车键只能关天窗和折叠反光镜，不能升窗，下车前还得想着关窗户，希望以后有xt5的升窗器卖，往obd接口上一插就行了
昨天去贴了个门把手膜，然后贴膜点给免费做了臭氧杀菌除味，虽然本来就没什么味道吧。。。
大家很关心的离地间隙，自己量了量
这张不太清楚目测有20cm
稍微俯拍了一点，有21cm
这个平拍，到下面那个软胶条是17.5cm，到硬质前唇是20.5cm，测量方法不专业，仅供参考
尾部33.5cm，测量方法不专业，仅供参考
贴了方向盘贴纸，很有质感
碳纤维贴纸配碳纤维饰板
方向盘贴纸效果
门把手和车窗按键的贴纸
老感觉左前轮走起来有响声，去4s吊起来看看，原来是有个石子卡在轮胎上了。。
顺便拍拍底盘，真是全都裸露着啊，不过还好离地间隙还可以，也不走烂路
底盘光景
[ 本帖最后由 kobemvplee 于 2016-07-05 09:21:43
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