点击:0 | 回复:230 奥迪Q5/Q5L论坛 >  奥迪Q5L 越野测试(内含越野视频)
 
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发表于 2018-12-18 14:44:37

奥迪Q5L 越野测试(内含越野视频)

 

看到有车友说这说那的,我不想说的太多。在这里我只想强调一个问题:买这车的目的,我是99%的驾驶路况时铺装路面上开,测试越野的目的就是:在我去钓鱼或露营时,有可能偶尔遇到这些路况,那么这个车到底能不能过得了?
如果有人真心追求越野能力,也可以去买牧马人之类的,牧马人的越野能力确实比这车好很多,不是一个级别的。
但是你要弄清楚,在你经济能力有限的情况下,你不可能舍弃舒适而去选择越野,除非你是个越野狂热者。
当然了经济能力好的人,家里会有好几部车,轿车、城市SUV、大皮卡、越野车、性能车甚至房车。
在你的用车当中,你一年里在烂路上驾驶车辆的几率占比达到多少时间?
在鱼与熊掌不可兼得的时候,你是选择什么?是选择舒适操控、性能综合不错的车呢?还是选择越野车而舍弃舒适?
我想弄清楚了这几个事情之后,也就只剩下品牌效应和情怀问题了,该选什么车?自己心里也就豁然开朗。
所以有人说我黑也好、水也罢也无所谓了。如你真有能力,也请你来弄个性能测试对比,狠狠第黑一下这个车如何呢?


奥迪Q5L上市已有快半年了,这个车在上市后,饱受争议。看了很多自媒体和网友他们所争议的焦点在于:全时四驱和7速变速器。
去年年底我曾经发过一个老Q5的越野帖,对于奥迪的quattro全时四轮驱动系统的能力深有体会,而奥迪的Q5L的上市,也很想知道他的越野能力的。
在今年7月份奥迪Q5L上市后,正好在我们贵州举行,我弄到了个名额,也参与了两次全程试驾,对于奥迪Q5L在公路、轻度越野方面的能力也有发言权。
在试驾中,体验了极速S连续变道、50公里每小时过180度弯、慢速过连续交叉轴,过水塘、侧倾45度驾驶、45度陡坡起步驾驶等路况驾驶深有体验,对奥迪Q5L的整体表现感到很满意。
在国道和高速道路试驾中,奥迪Q5L的动力表现和变速器的换挡平顺性打消了我对这个7速变速器的顾虑。
可以这么说吧,在8速变速器中,1-2-3-4档和4-3-2档的变换,你会很明显的感受到顿挫,但是这个7速变速器在这几个档位的变换中,到目前为止我还没感受到顿挫感。
那么,奥迪Q5L在实际非铺装路面中的越野能力如何呢?请大家睡卧一起去看看吧。
当然了,车友们千外别用这个车去和普拉多牧马人那些车比越野能力,因为公路驾驶才是奥迪Q5L的能力和乐趣所在,偶尔小越野还是没问题的。

提到全时四驱,相信很多人脑海里都会闪现一个词,那就是奥迪的quattro!奥迪是最早将四轮驱动装置运用在拉力赛中并取得巨大成功的车厂。那么究竟什么是quattro?quattro一词在意大利语中就是“四”的意思,而对于奥迪来说quattro还有其他含义。1980年奥迪公司研发了quattro四轮驱动系统,并把它装备在一辆基于奥迪80底盘的双门轿车上,这辆轿车的名字也叫Quattro。

提到了quattro,很多人又会紧接着联想到另外一个词那就是Torsen差速器,在这里我们翻译成托森差速器。托森差速器是一个扭矩感应式限滑差速器,在quattro系统中,它作为中央差速器安装在变速箱的输出端,动力从变速箱出来后会先经过托森差速器,之后再分配到前后桥。多数带有quattro标志的奥迪车都装备了托森差速器,对于这些车来说,托森差速器是实现全时四轮驱动的核心部件。

正常状态下,通过前后冠状齿轮与差速器行星齿轮不同的作用半径实现前后桥40:60的扭矩分配,前后冠状齿轮与行星齿轮相对静止,当前桥或后桥车轮附着力降低(打滑)时,冠状齿轮与行星齿轮发生相对旋转,挤压打滑一侧冠状齿轮压紧摩擦片,使因打滑流失的动力部分通过差速器壳体传递至未打滑的驱动桥,而前后摩擦片组的数量也决定了扭矩分配的范围:根据车辆前后桥附着力情况,前轮的动力在15%-70%之前自动分配,后轮的动力则在30%到85%之间自动分配。

因此我们可以这样理解:quattro是奥迪四轮驱动系统的总称,所有奥迪生产的装备四轮驱动系统的车都可以加上“quattro”后缀。

而全新的奥迪Q5L换装了全新的四驱系统,采用了quattro ultra四驱系统。奥迪Q5L驾驶模式选项,带有“越野、经济、舒适、自动、动态和个性化”六种模式。只需轻轻按下按键,高效、舒适、动感随心变换。

奥迪Q5L的智能quattro四轮驱动系统自动识别车身所处状况并及时作出应对。在保障充足的地面附着力前提下,系统会自动依据车身所处状况实现顺畅的驱动力分配。

奥迪quattro ultra四驱系统早在2012年就发布了,这套四驱系统应用在奥迪MLB纵置平台的部分车型上,奥迪Q5L则是最新应用的车型。quattro ultra四驱系统没有采用纯机械中央差速器,而是用电控式多片离合器来分配前后轴之间的动力。

奥迪Q5L的quattro ultra四驱系统则使用电控式多片离合器来分配前后轴之间的动力,可以完全断开后轴实现100%前驱的模式,同时中央传动轴及后差速器壳体也能够停止转动。

当系统处于两驱模式时,同时断开中央多片式离合器及后轴上的牙嵌式离合器,可以使中央传动轴及后差速器壳体停止转动,后轮仅带动两根半轴及其齿轮旋转,实现前轴100%驱动,减小了车辆行驶时需要带动的部件,从而降低燃油消耗。

quattro ultra四驱系统不再采用机械扭矩感应式控制,车载电脑会根据车上的ESC控制单元以及驾驶模式选择等信息确定是否需要启动四驱,更加注重燃油经济性。采用多片式离合的四驱系统,在离合器片完全压紧的情况下,能让中央传动轴形成一条硬轴,从而实现了差速锁的效果。当其中一个轴上的轮子悬空或者打滑的时候,扭矩会自动分配到有抓地力的车轮上。

这套四驱系统也并不完美,因为quattro ultra系统的前后轴扭矩分配原理与Haldex系统相同。

所以在极限情况下前轮完全打滑或者悬空,后轮可以分配到100%的扭矩,但在正常行驶情况下,后轴最多只能分到50%的扭矩,不能实现quattro四驱系统的非对称扭矩分配。

也就是说,在正常行驶的时候会偏向前驱车状态,而不是之前的偏后驱的特性。

另外多片离合器容易发热,因此重度越野并不是它的强项。

奥迪Q5L的quattro ultra四驱系统的出现并不是为了追求车辆的脱困能力,而是面对越来越严格的燃油经济性和排放法规的一种妥协。

当然了,奥迪Q5L的定位是城市SUV,但是对于一般的非铺装路面的小越野是不存在问题的,

在视频中,过这个交叉轴,一点难度都没有。

当然了如果你非要用它去越野,千外别用它去和普拉多啊、牧马人啊那些硬派越野车对比就好,

因为买这Q5L这类型车的人,99%的用车环境是在铺装路面,1%是用车环境是非铺装路面,当你弄明白了你的用车需求了,就不再会纠结他的越野能力了。

就像我了,偶尔去钓钓鱼,有可能遇到这些路况的。

即使遇到路面不够宽,但是只要是路面不滑、路面的侧坡倾斜度在40度以内的话,就可以通过的。

在我的视频中,有过侧倾坡的演示,因为路面松软、滑,所以Q5L出现了一定的侧移。

不管大家怎么认为,我觉得他的定位和实际能力,已达到了我的用车需求。

因为舒适、乐趣、偶尔小撒野才是他的正经事!
如果你想激发他的越野能力的话,请记住:
(1)驾驶模式选择:越野模式
(2)请关闭:车身稳定系统(ESC)
好了,你可以去野了,千外别太野就好。

[ 本帖最后由 三哥1969 于 2018-12-20 12:54:48 编辑 ]
 
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发表于 2018-12-18 19:58:39

红河哈尼族彝族自治州车友4789481 2018/12/18 19:43:55 发表在 4楼

视频呢

快了,审核中
 
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发表于 2018-12-18 22:42:46

lshifeng2008 2018/12/18 22:38:39 发表在 7楼

有参考性

谢谢支持
 
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发表于 2018-12-18 22:47:00

寸人竹 2018/12/18 22:16:35 发表在 6楼

总之一句话,四驱减配了

是的,对于买Q5X3GLC这个级别的车来说,一年当中遇到这样的路况可能就一两次,真正想要越野能力的话,建议去买陆巡普拉多之类的。但是那些类型的车在舒适性和超控性方面又大打折扣了,鱼与熊掌不能兼得。
 
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发表于 2018-12-19 08:51:30

微风而过 2018/12/19 06:54:16 发表在 12楼

一点抓地力都没有,到处滑滑滑

这种松软路面,不换AT胎,啥车都会滑的,
 
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发表于 2018-12-19 08:52:29

西宁车友3160155 2018/12/19 01:05:05 发表在 11楼

只要不拖底的沟和坎都能过!四驱能力还是很强大的!

平时都是铺装路面开得多,这样的能力够用了。
 
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发表于 2018-12-19 08:52:44

蓝白色年啊 2018/12/18 22:58:53 发表在 10楼

连普拉多都不是全时了,有什么好纠结

那是的,
 
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发表于 2018-12-19 14:52:31

苏N胖5 2018/12/19 13:52:48 发表在 17楼

这么低趴的造型就不要去野地耍了

只是测试下能力,心里有个底,估计开这车一年当中难得去这样的地方一次
 
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发表于 2018-12-19 15:37:42

太和123 2018/12/19 15:31:19 发表在 19楼

不错

谢谢支持
 
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发表于 2018-12-19 16:42:43

poerche 2018/12/19 15:54:33 发表在 22楼

可以,已经有人走过老掌沟了,Q5l 走到了好汉坡半山腰,由于地盘不够高,地盘拖地四轮悬空,过不了

那个地方不是Q5L去玩的地方
 
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发表于 2018-12-19 16:43:19

A380F 2018/12/19 15:40:17 发表在 21楼

我怎么没感觉到8AT有顿挫?

慢速时才有,就是起步慢速跟车时
 
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发表于 2018-12-19 17:17:02

TT拉力赛 2018/12/19 17:07:10 发表在 25楼

客观,多谢楼主

谢谢支持
 
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发表于 2018-12-19 17:19:14

苏N胖5 2018/12/19 17:18:35 发表在 27楼

小心地盘哦,新Q5没开过,老Q5爬坡走烂路相当给力

我的老Q5比这个厉害多
 
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发表于 2018-12-20 11:36:59

魔鬼66 2018/12/20 11:00:36 发表在 29楼

为什么不去泥地转一圈?呵呵水贴

为啥去泥地,我很少去这些地方的,车的能力在这儿了,不可能去哪些地方的。话说即使是普拉多、牧马人、轰九等神车,只要不换AT胎,烂泥地也是寸步难行。
 
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发表于 2018-12-20 11:38:41

魔鬼66 2018/12/20 11:00:36 发表在 29楼

为什么不去泥地转一圈?呵呵水贴

你也可以来水或来黑下嘛,等你来个黑帖或者黑视频,等着你额,看好你。。。。
 
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发表于 2018-12-20 11:39:26

poerche 2018/12/19 15:54:33 发表在 22楼

可以,已经有人走过老掌沟了,Q5l 走到了好汉坡半山腰,由于地盘不够高,地盘拖地四轮悬空,过不了

托底了啥神车都过不去的
 
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发表于 2018-12-20 13:25:15

小伊走神州 2018/12/20 13:22:40 发表在 34楼

支持精彩作业!

谢谢支持
 
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发表于 2018-12-20 14:05:07

南极猪仔 2018/12/20 13:56:06 发表在 37楼

确实四个轮子都在动嘛,关键时候还是会全轮驱动的

你倒是看的仔细
 
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发表于 2018-12-20 14:05:23

万刚丶 2018/12/20 13:49:01 发表在 36楼

不许笑
 
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发表于 2018-12-20 14:54:55

艺心璇转 2018/12/20 14:42:06 发表在 40楼

够用了,毕竟买Q5L也大多不是为了追求越野性能

对啊,如果想野,可以再买个BJ40改装下,专门拿去野,才好玩
 
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发表于 2018-12-20 15:25:24

小小小情绪2019 2018/12/20 15:25:06 发表在 44楼

支持三哥Q5L新车大片!

谢谢支持
 
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