【全民用车记】心路历程——用二十年爱你！
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爱上你从此不能自拔（选购爱车）
2003年，马自达6进入中国，这部号称“弯道之王”经典神车来了！
2004年，在父母的资助下，终于将这部爱的不行的马自达6收入囊中。当时落地价将近22万，要知道在2004年买这部车的钱可以入手一套房子了。事实证明，我的选择没有错，由于这款车没有大改款，所以保值率一直比较高，即使是二手车也非常得到车友们的认可和追捧。没想到就是这么一部车，一直拥有它十八年，到现在开在大街上，丝毫看不出是一台十八年的车子，没有落单的感觉！
2004年，在父母的资助下，终于将这部爱的不行的马自达6收入囊中。当时落地价将近22万，要知道在2004年买这部车的钱可以入手一套房子了。事实证明，我的选择没有错，由于这款车没有大改款，所以保值率一直比较高，即使是二手车也非常得到车友们的认可和追捧。没想到就是这么一部车，一直拥有它十八年，到现在开在大街上，丝毫看不出是一台十八年的车子，没有落单的感觉！
马6引领了车身流线线条的发展方向
不仅车经典，钛灰色也是经典。
光影下的老马依然神采奕奕
当年这流线迷死一批马粉
四眼大灯更是经典
车身平直没有什么线条
低趴的车头让它有了跑车的美感
十八年的镀铬质量杠杠的
曾经的王者依然与我厮守（车型介绍）
马自达6自2003年在中国国产后发售，到2017年宣布正式停产，在中国大卖十四年，期间一款2.0和2.3的发动机一直延用，只是进行过中网、轮毂等小改升级，不敢相信在车型更新换代如此频繁的大潮中，还有如此坚挺、淡定的车款，不得不惊呼这款带有传奇色彩的经典“弯道之王”有独到之处。
马自达6的保值率还是可以的，目前已经跑了17万公里，作为家用也算正常里程了。虽然已经是十八年的老车了，二手车还是能卖到万元，现在一万元也就一个月的工资，毕竟还是一部车吧！何况它油耗也不高、年审过关也没问题、开起来舒适性也不低，真没必要卖掉换新车。
马自达6的保值率还是可以的，目前已经跑了17万公里，作为家用也算正常里程了。虽然已经是十八年的老车了，二手车还是能卖到万元，现在一万元也就一个月的工资，毕竟还是一部车吧！何况它油耗也不高、年审过关也没问题、开起来舒适性也不低，真没必要卖掉换新车。
十八年的这内饰也是引领潮流了
多功能方向盘，配置老高了。
这个内饰颜色现在不多见，浅色还是很耐看的。
从座椅头枕后拍摄
手拧钥匙更有仪式感
被这繁琐的按键搞晕
多年的征战，档把已经磨褪色。
档把与手刹完美配合
第一代老马是4AT变速箱，一档换二档稍不留神就被梗到了。
风风雨雨走过，与你轻触最近。
主驾一键升降玻璃
浅色内饰感觉比黑色空间大许多
出风口的设计在当时相当前卫
到现在搞不清什么用处
自己后来加装的倒车雷达
定速巡航按键，相当高级。
右功能杆用起来手感还不错
这样看是不是奔驰盗取了设计灵感
风火轮轮毂是那一代马6的代表和标志
如何爱你让你重生（用车小妙招）
我比较喜欢车，经常浏览汽车网站，不管是新车发布还是车系论坛都有我的足迹，喜欢与车友一起分享用车的快乐。遇到车辆问题也去搜索答案，了解问题所在以及花费情况。这十六年中仅去过一次4S店，是因为钥匙丢了，需要匹配原厂的验证码。这样一部车在我手中玩的得心应手，不舍的分离！
1、油耗——因为济南有炼油厂的原因，私营加油站非常多，很少加中石油、中石化的油，都是在私营油站加，选择私营加油站先注意加油的车都是哪个档次的，再就是先少加一点感觉一下，如果有问题就换地方。现在一直固定使用一家的油，通过近三年小熊油耗的测算，最高10.1L，最低7.7L，平均9.1L（其中最多1/10的高速，都是市区道路）。
2、因为损坏更换的件
（1）汽油泵烧过一次，油泵顶部的支架焊点烧坏了，我都是剩一个格就去加油的，感觉并不是因为油烧干，油泵温度高造成的。最后换了一个总成，连锁店的小哥给汽配城买件，含工时650元，价格并不便宜，但小哥上门服务，挺热情的，冲这个服务也值这个价吧。
（2）助力转向泵因为不工作换了一个新的，故障的表现就是打方向非常沉，先换助力油没有解决，之后让修车老板给买了一个，含工时400元，这里有点被坑了，以后自己买件，因为网上的件价格很透明，前提是指导买什么型号的件，只给修理店个工时费是最经济的；
3、车辆正常损耗更换
（1）四条轮胎第一次在6万公里时更换，当时给我更换的是玛吉斯的四条共1600元，加上送的油卡、洗车等东西，折合1400元左右，现在看来还是买的有点贵。在14万公里时又换了第二次轮胎，4条耐克森的一共不到800元，超级合适。
（2）前刹车片在6万公里是报警更换，后刹车片在8万公里报警更换，含工时220元一副，因为店里当时没有博世的，用的日本佐佐木的；在接近15万公里时换了第二次前后刹车片，因为网站搞活动不到300元，佐佐木前后刹车片（含工时），这价格太给力了，而且还是陶瓷片！
（3）消音器在第十一年头，因为底部腐蚀了3个小孔，动静比较大，在汽配城270元换掉了；
（4）水箱在第十三个年头因为突然水温升高，才发现水箱漏了，在汽配城450元更换（含工时和防冻液）；
（5）发动机右机脚因为抖动比较严重，我自己检查发现机脚的液压不行了，在网上170元买了个台版的，小店工时35元搞定；
（6）变速箱油是在接近15万公里才换的，因为车太老了，之前想在连锁汽修店换，人家都不敢给换，害怕换完出问题。最终还是自己在网上买的爱信4L变速箱油（含工时）不到300元；换过新油后开起来与没换感觉一样，油耗也没有下降；
（7）火花塞根据说明书要求是10万公里一换，在接近12万公里时，自己买了4只博世的共248元换上了，换下来的原厂的看起来一点积碳也没有，再跑个几万公里也没问题，留着备用了；
（8）电瓶除了原厂的用的时间比较厂外，后来自己换的风帆的，基本寿命在3年左右，价格为以旧换新280元。
（9）第15年刚开始一年两审车时，因为驻车制动不合格没有过关。一检查是手刹线一边锈住了，200元让修理店换了一根新的，复审一次通过；
（10）前后保险杠也换过几根了，从开始600多元一根到现在的260元一根，越来越便宜，只能说对这车太了解了，而且保有量大，随便就能淘到；
（11）每次换机油时，我都会钻到车底下看看底盘和发动机下面的裙底风光，最近发现左右内球笼内的黄油开始渗漏，保护胶套没有坏，是从卡子处渗出来的，于是干脆把左右内球笼整个件都换掉算了，说实话对这个专业性比较强的件，开始还是有点摸不着头脑，就不断的找不同的店不同的客服聊，还好有些店确实很专业，通过我拍的球笼照片就可以判定出是多少齿数的，花了320元买了一对内球笼，200元工时费，拆装完美解决，我也从此对半轴的部件有了清晰的认知；
（12）刚学习完半轴又不得不学习前避震知识，这次也是因为有避震漏油、异响，于是又开始了解顶胶、平面轴承、避震、下摆臂等结构和型号，一圈玩下来，感觉整个车也不过这些东西，跟着不同的师傅学习的也差不多了；
（13）雨刷换4付了，感觉无骨的不如有骨的好，基本都是用几十元一副的，后来也懒得再换了；
（14）刹车油在10万公里时换过；防冻液两年一换，机油、机滤、空滤一万公里一换，灰壳+博世，工时加材料240元内，现在又回到原点，开始用黄壳X6，主要是便宜，滤芯免费加工时才不到140元，每7500公里一换；节气门2万公里左右自己拆洗一次，用一瓶3M的清洗剂即可；
1、油耗——因为济南有炼油厂的原因，私营加油站非常多，很少加中石油、中石化的油，都是在私营油站加，选择私营加油站先注意加油的车都是哪个档次的，再就是先少加一点感觉一下，如果有问题就换地方。现在一直固定使用一家的油，通过近三年小熊油耗的测算，最高10.1L，最低7.7L，平均9.1L（其中最多1/10的高速，都是市区道路）。
2、因为损坏更换的件
（1）汽油泵烧过一次，油泵顶部的支架焊点烧坏了，我都是剩一个格就去加油的，感觉并不是因为油烧干，油泵温度高造成的。最后换了一个总成，连锁店的小哥给汽配城买件，含工时650元，价格并不便宜，但小哥上门服务，挺热情的，冲这个服务也值这个价吧。
（2）助力转向泵因为不工作换了一个新的，故障的表现就是打方向非常沉，先换助力油没有解决，之后让修车老板给买了一个，含工时400元，这里有点被坑了，以后自己买件，因为网上的件价格很透明，前提是指导买什么型号的件，只给修理店个工时费是最经济的；
3、车辆正常损耗更换
（1）四条轮胎第一次在6万公里时更换，当时给我更换的是玛吉斯的四条共1600元，加上送的油卡、洗车等东西，折合1400元左右，现在看来还是买的有点贵。在14万公里时又换了第二次轮胎，4条耐克森的一共不到800元，超级合适。
（2）前刹车片在6万公里是报警更换，后刹车片在8万公里报警更换，含工时220元一副，因为店里当时没有博世的，用的日本佐佐木的；在接近15万公里时换了第二次前后刹车片，因为网站搞活动不到300元，佐佐木前后刹车片（含工时），这价格太给力了，而且还是陶瓷片！
（3）消音器在第十一年头，因为底部腐蚀了3个小孔，动静比较大，在汽配城270元换掉了；
（4）水箱在第十三个年头因为突然水温升高，才发现水箱漏了，在汽配城450元更换（含工时和防冻液）；
（5）发动机右机脚因为抖动比较严重，我自己检查发现机脚的液压不行了，在网上170元买了个台版的，小店工时35元搞定；
（6）变速箱油是在接近15万公里才换的，因为车太老了，之前想在连锁汽修店换，人家都不敢给换，害怕换完出问题。最终还是自己在网上买的爱信4L变速箱油（含工时）不到300元；换过新油后开起来与没换感觉一样，油耗也没有下降；
（7）火花塞根据说明书要求是10万公里一换，在接近12万公里时，自己买了4只博世的共248元换上了，换下来的原厂的看起来一点积碳也没有，再跑个几万公里也没问题，留着备用了；
（8）电瓶除了原厂的用的时间比较厂外，后来自己换的风帆的，基本寿命在3年左右，价格为以旧换新280元。
（9）第15年刚开始一年两审车时，因为驻车制动不合格没有过关。一检查是手刹线一边锈住了，200元让修理店换了一根新的，复审一次通过；
（10）前后保险杠也换过几根了，从开始600多元一根到现在的260元一根，越来越便宜，只能说对这车太了解了，而且保有量大，随便就能淘到；
（11）每次换机油时，我都会钻到车底下看看底盘和发动机下面的裙底风光，最近发现左右内球笼内的黄油开始渗漏，保护胶套没有坏，是从卡子处渗出来的，于是干脆把左右内球笼整个件都换掉算了，说实话对这个专业性比较强的件，开始还是有点摸不着头脑，就不断的找不同的店不同的客服聊，还好有些店确实很专业，通过我拍的球笼照片就可以判定出是多少齿数的，花了320元买了一对内球笼，200元工时费，拆装完美解决，我也从此对半轴的部件有了清晰的认知；
（12）刚学习完半轴又不得不学习前避震知识，这次也是因为有避震漏油、异响，于是又开始了解顶胶、平面轴承、避震、下摆臂等结构和型号，一圈玩下来，感觉整个车也不过这些东西，跟着不同的师傅学习的也差不多了；
（13）雨刷换4付了，感觉无骨的不如有骨的好，基本都是用几十元一副的，后来也懒得再换了；
（14）刹车油在10万公里时换过；防冻液两年一换，机油、机滤、空滤一万公里一换，灰壳+博世，工时加材料240元内，现在又回到原点，开始用黄壳X6，主要是便宜，滤芯免费加工时才不到140元，每7500公里一换；节气门2万公里左右自己拆洗一次，用一瓶3M的清洗剂即可；
爱信变速箱油，买4L送1L，其实4L足够了！
佐佐木陶瓷刹车片，一次还四副，很便宜。
自己换个头灯灯泡，会者不难。
球笼套漏油，索性整套都换新。
2万公里的节气门确实脏
车型保有量大的好处就是好买件又便宜，你能相信这个杠喷好漆的才280包邮到家？
左右前避震换换换！
换避震就把顶胶一起换
酒红色的转向助力油
转向助力泵换新
右前轮的轴承异响，盘它！
三角臂换新，看着舒服！
下直臂胶套老化，跑起来吱吱叫。
后翼子漆膜薄，已经锈穿，自家动手刮腻子补漆。
手刹线竟然锈住了，换新！
空气滤芯这种小儿科不用多说，自家的劳动力不花钱。
空调滤芯也不在话下
年审尾气检测值杠杠的，离超标还有十年的车程
kevinelvis 2021/10/05 21:09:04 发表在 20楼
我刚买了07年的轿跑，其他还好，就是开起来底盘有声音，前避震一对换下多少钱
我买的的是137元一个，安斯克，工时好像是70元，忘了，用着还行。
底盘有声音不一定是避震的事，三角臂、直臂、弯臂胶套可能性大。再一个避震顶端有一个顶胶，如果转向有声音，不转向没声音，那就是顶胶轴承坏了。
底盘有声音不一定是避震的事，三角臂、直臂、弯臂胶套可能性大。再一个避震顶端有一个顶胶，如果转向有声音，不转向没声音，那就是顶胶轴承坏了。
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