212和吉姆尼的公路行驶感受，一个直观对比
上个月的某日，朋友介绍有一台靠谱的二手吉姆尼在售，我心血来潮试试能否分期付款购入，没想到秒批，就这么稀里糊涂地拥有了吉姆尼。
2016年素车自动，4万公里，价格合适朋友靠谱，很愉快。
此前一直没摸过吉姆尼，对它知之甚少，但一直挺在意这款车，也知道它和212轴距相似、轮毂通用，都是前后硬桥有分动箱。买就买了
，心想多涨涨见识总是好的。开回来后我就一直在注意和测试着它的各种性能和表现，因为还没买商业险，出于安全考虑我每晚12点后去环城路跑一圈就回，大概50公里，路况一半好路一半坑洼烂路，限速80且摄像头不多。跑了五六次，得出的结果是，这几乎就是一台铃木牌212！
1，提速慢，比212更慢。毕竟只有1.3排量。
2，颠跳，和212一样剧烈。前后关刀加弹簧的避震结构，根本没有弥补短轴、前后硬桥带给它的舒适性短板，甚至感觉不到和212的钢板有什么区别。
3，突遇烂路易失控。以80码的速度压到砖头，一样会瞬间扭去一边失控、偏离车道。冲进坑洼起伏路段的时候，一样整体飘移难以掌控。和212一模一样。PS：我的宝骏560前驱SUV，对比起来就不存在这种失控的情况。这两台车的避震、操控性，与轿车和SUV比起来，真是天壤之别。
4，死亡抖动，与212类似的转向节和主销结构，带来类似的方向盘抖动，只是幅度较小。
5，方向过度灵敏。跑快了抓紧方向盘不敢动，因为你动一点，方向就动一点，一点虚位都没有，而且轻到不可思议，在遇到颠簸路面人被颠的抓不稳方向盘的时候就比较危险。但是在原地打方向的时候又非常的重，比212重多了。活像一个没有助力的面包车。这和212是两个极端，212是虚位极大，需要不停地调整方向。
6，行驶质感和212差不多吧，颠起来的时候室内一样稀里哗啦的到处响。吉姆的内饰和212的内饰，都是各自车友们的槽点。
说实话，我心里非常失望。每天晚上溜达完回来，心情都比较失落。
买都买了，玩吧。几号还贷款都还没弄明白呢难道还卖了咋的？于是，换个避震，换个胎吧。
，心想多涨涨见识总是好的。开回来后我就一直在注意和测试着它的各种性能和表现，因为还没买商业险，出于安全考虑我每晚12点后去环城路跑一圈就回，大概50公里，路况一半好路一半坑洼烂路，限速80且摄像头不多。跑了五六次，得出的结果是，这几乎就是一台铃木牌212！1，提速慢，比212更慢。毕竟只有1.3排量。
2，颠跳，和212一样剧烈。前后关刀加弹簧的避震结构，根本没有弥补短轴、前后硬桥带给它的舒适性短板，甚至感觉不到和212的钢板有什么区别。
3，突遇烂路易失控。以80码的速度压到砖头，一样会瞬间扭去一边失控、偏离车道。冲进坑洼起伏路段的时候，一样整体飘移难以掌控。和212一模一样。PS：我的宝骏560前驱SUV，对比起来就不存在这种失控的情况。这两台车的避震、操控性，与轿车和SUV比起来，真是天壤之别。
4，死亡抖动，与212类似的转向节和主销结构，带来类似的方向盘抖动，只是幅度较小。
5，方向过度灵敏。跑快了抓紧方向盘不敢动，因为你动一点，方向就动一点，一点虚位都没有，而且轻到不可思议，在遇到颠簸路面人被颠的抓不稳方向盘的时候就比较危险。但是在原地打方向的时候又非常的重，比212重多了。活像一个没有助力的面包车。这和212是两个极端，212是虚位极大，需要不停地调整方向。
6，行驶质感和212差不多吧，颠起来的时候室内一样稀里哗啦的到处响。吉姆的内饰和212的内饰，都是各自车友们的槽点。
说实话，我心里非常失望。每天晚上溜达完回来，心情都比较失落。
买都买了，玩吧。几号还贷款都还没弄明白呢难道还卖了咋的？于是，换个避震，换个胎吧。
换了派腾仕的避震弹簧套件，小升高1寸
更换避震和弹簧后。
换胎
合理尺寸的大胎。原车205/70R15更换百路驰215/75R15轮胎。白字是老婆帮忙描白的。
上周六即三天前刚换好轮胎，晚上我就和师傅开着吉姆尼去了240公里外的地方救援断半轴的车友，周日返回，总里程约500公里。一路高速，并在目的地走了两个小时的山路和泥巴路。因为是自动波有低速爬坡档的原因，在山路爬坡表现还行，只是油门较大些。但四百多公里的高速把我整够戗，因为提速太慢，超车更是不可能！一路上油门用力踩，踩到我右大腿酸痛难忍，有段时间就一边锤大腿一边开车。上坡怎么踩都提不起速、下坡瞬间高潮，动力不足的典型表现。
我的212，同样使用的派腾仕避震，合理尺寸的大胎。31/10.5R15
今天因为要去两个地点提货的原因，我开着被冷落了半个月的212在市区快速路、环城路和小段高速跑了共约100公里。让我找回了即将熄灭的激情。咱212的提速真棒哈！今天天热开着空调跑，环城路上坡路段一边超车一边冲，整个开车过程非常痛快。当然拿2.0手动和1.3自动来对比是很不公平的哈。
只是这几天的直观对比，让我原本春节开着吉姆尼带老婆去西藏的计划，要重新审核了。
只是这几天的直观对比，让我原本春节开着吉姆尼带老婆去西藏的计划，要重新审核了。
212，被某自媒体称为移动的废铁，这句话让我耿耿于怀。只是因为它“结构简单、原始、用料差”，导致那作者开起来出现各种弱鸡性狼狈不堪，就像受了多大委屈似的。现在看看这纯进口的日本小吉普，也没好到哪里去啊？那傻吊怎么不称吉姆尼为移动的洋垃圾呢？骨子里还是外国的月亮圆吧！
这几年来，看过不少写吉姆尼或者写212的***，总体而言，对吉姆尼真是不吝美言赞不绝口！对212则充满了讥讽和戏弄！是不是有失偏颇呢？
吉姆尼进口身份一身名牌，可靠性极佳，不可否认。但它价格昂贵、配件价格更贵且维修周期过长。
212农村户口人穷脸丑，但是它价格便宜维修方便，各方面性能也没有输给吉姆尼，没有阶层级差距，甚至没有多少差距！再看看躺枪的牧马人，坛里不少人对它的颠簸和堪忧的半轴质量早有耳闻吧！
激动了，我发帖的目的是想车友们正确认识212，给212一个正确的认可度——它并不是论坛里唱的那么不堪。车友们，请自信！
这几年来，看过不少写吉姆尼或者写212的***，总体而言，对吉姆尼真是不吝美言赞不绝口！对212则充满了讥讽和戏弄！是不是有失偏颇呢？
吉姆尼进口身份一身名牌，可靠性极佳，不可否认。但它价格昂贵、配件价格更贵且维修周期过长。
212农村户口人穷脸丑，但是它价格便宜维修方便，各方面性能也没有输给吉姆尼，没有阶层级差距，甚至没有多少差距！再看看躺枪的牧马人，坛里不少人对它的颠簸和堪忧的半轴质量早有耳闻吧！
激动了，我发帖的目的是想车友们正确认识212，给212一个正确的认可度——它并不是论坛里唱的那么不堪。车友们，请自信！
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刚刚又去环城路跑了一圈，全程稳定在80码，小改装后好很多，但也出现了几次失控的瞬间。最明显的就是好路上突然单边轮遭遇起伏，坑洼，如果速度够快绝对会翻车。
重庆车友4442974 2018/12/05 23:47:05 发表在 30楼
敢比比故障率么？
应该没法比，我比较的只是日常用车感受。极致可靠性方面，吉姆尼应该会花式凌虐212的。但是，素车212故障并不算多，都是爆草坏的多。而且二者经“大师”爆改后都不再可靠。
shoulderarms 2018/12/05 16:09:16 发表在 24楼
相比吉姆尼，同样前后硬桥，但是213（老切诺基）和212的差别就大一些，这俩车我各有一台，我平时开212，媳妇平时开213，明显感觉213虽然也是整体前桥，但是颠簸路面舒适性，高速方向稳定性，和噪音振动要小得多，除了轴距长一些有些比不上212，其他越野能力一样强悍，尤其扭矩更大些。吉姆尼只短途公路试驾过，除了感觉拥挤，没啥明显感觉。
我也开过小妾，确实挺舒服。小妾后轮还是钢板。结合吉姆尼的标准来看，说明相比悬挂，轴距对舒适度影响更大。
佛山车友3015893 2018/12/05 14:35:12 发表在 22楼
公路行驶的话短轴距天生不稳定容易甩尾，而且还是前后硬桥增加车辆颠簸感。越野的话有优势短车身通过性比较好。
对的，但短轴越野还有一个缺点就是容易前后空翻，属于极限情况。
估计每个212车主和吉姆尼车主都有怒其不争的时候吧。就像老婆永远是别人的看起来更好好一样。理性改装珍惜现在，不忘初心方得始终
多说一句，如果进藏路上，212有毛病，很容易在道路上的修理厂搞定的，吉姆尼就说不准了。亲身经历的实例：这次进藏，偶遇一个广东的“师奶”半自驾旅行团，从广州出发，十几个人，师奶居多；到成都租了两辆别克GL8沿着川藏线上来，结果在半途一个车的发电机坏了，需要等待两天从成都发货；路遇我们小队，有空余座位就把其中一辆车的旅客拉到了拉萨。这次要带护士姐姐去，木办法。答应你，下次，我要开着这个2012年的212去一次！
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