今天在定点修理厂看到的，啥也不说了，上图吧！

后续补补课再发关于此车的信息！

1958年8月，第一款红旗CA72-1E样车试制成功后，中央又给一汽下达了设计制造红旗检阅车的任务，用于1959年国庆10周年庆典。仅经过了两个月的时间，9月28日，第一辆红旗检阅车就已经装配完毕，当夜送往北京***，向国庆10周年献礼。

一辆红旗CA72-1E轿车诞生之后，一汽开始对样车进行路试及升级设计，力求产品的稳定性，在试验的过程中，一汽除了参考原来的克莱斯勒帝国车型之外，又另外找来了一台凯迪拉克Fleetwood和一台Lincoln Continental（林肯大陆）轿车。而到了1959年8月31日，经过了5次试装改进后的红旗轿车终于完成，车型编号为CA72。

 1959年国庆前夕，一汽按照计划如期将首批质量过关的30辆红旗CA72高级轿车和2辆红旗检阅车送往北京。1959年10月1日，2辆红旗检阅车载着阅兵总指挥和国防部长检阅了海、陆、空三军，同时6辆红旗CA72轿车列队进入游行队伍中，接受毛主席检阅。

1959年，红旗CA72轿车在建国十周年露面之后，随之而来的就是各方面的用车要求。1960年，第一机械工业部汇总了各方面的用车要求，给一汽下达了生产2000辆CA72的任务，后来又秘密增加了300辆。同时1960年，红旗CA72轿车还相继参加了莱比锡国际博览会和日内瓦展览会。

经典的宫灯造型。

 内饰设计上，CA72的方向盘中间镶嵌了一个向日葵的图案，采用纯金打造，仪表板涂有福建大漆“赤宝砂”，周边镶有胡桃木条，座椅及车门内侧选用了杭州名产织锦缎包裹。动力上，当时红旗使用了具有先进水平的水冷式V8汽油发动机，最大功率200马力，最高车速为185公里/小时，匹配自动变速器。

  红旗CA72车长为5500mm，属于大型豪华轿车，在外观设计上，前脸采用了全新设计的扇形格栅，车身造型庄重典雅，尾灯灯腔使用了改进后的灯笼形状。车身翼子板一侧标有并排的5面小红旗，代表“工、农、商、学、兵”。

这里为什么只有3面？？？

以残旧的后视镜结尾吧！

希望饱经风霜的CA72能够躺在博物馆，静静的等待国人的检阅吧！

END！！！