今天在定点修理厂看到的,啥也不说了,上图吧!
后续补补课再发关于此车的信息!
1958年8月,第一款红旗CA72-1E样车试制成功后,中央又给一汽下达了设计制造红旗检阅车的任务,用于1959年国庆10周年庆典。仅经过了两个月的时间,9月28日,第一辆红旗检阅车就已经装配完毕,当夜送往北京***,向国庆10周年献礼。
一辆红旗CA72-1E轿车诞生之后,一汽开始对样车进行路试及升级设计,力求产品的稳定性,在试验的过程中,一汽除了参考原来的克莱斯勒帝国车型之外,又另外找来了一台凯迪拉克Fleetwood和一台Lincoln Continental(林肯大陆)轿车。而到了1959年8月31日,经过了5次试装改进后的红旗轿车终于完成,车型编号为CA72。
1959年国庆前夕,一汽按照计划如期将首批质量过关的30辆红旗CA72高级轿车和2辆红旗检阅车送往北京。1959年10月1日,2辆红旗检阅车载着阅兵总指挥和国防部长检阅了海、陆、空三军,同时6辆红旗CA72轿车列队进入游行队伍中,接受毛主席检阅。
1959年,红旗CA72轿车在建国十周年露面之后,随之而来的就是各方面的用车要求。1960年,第一机械工业部汇总了各方面的用车要求,给一汽下达了生产2000辆CA72的任务,后来又秘密增加了300辆。同时1960年,红旗CA72轿车还相继参加了莱比锡国际博览会和日内瓦展览会。
经典的宫灯造型。
内饰设计上,CA72的方向盘中间镶嵌了一个向日葵的图案,采用纯金打造,仪表板涂有福建大漆“赤宝砂”,周边镶有胡桃木条,座椅及车门内侧选用了杭州名产织锦缎包裹。动力上,当时红旗使用了具有先进水平的水冷式V8汽油发动机,最大功率200马力,最高车速为185公里/小时,匹配自动变速器。
红旗CA72车长为5500mm,属于大型豪华轿车,在外观设计上,前脸采用了全新设计的扇形格栅,车身造型庄重典雅,尾灯灯腔使用了改进后的灯笼形状。车身翼子板一侧标有并排的5面小红旗,代表“工、农、商、学、兵”。
这里为什么只有3面???
以残旧的后视镜结尾吧!
希望饱经风霜的CA72能够躺在博物馆,静静的等待国人的检阅吧!
END!!!
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