专业,不知对一般的纯电车来说,能量回收是否可以调节级数的,我开过一些共享的电车,都是不可调节的,好一点电车就不知道了。回收的原理是利用车辆的惯性机械能来切割磁感线发电,但是雅阁是怎样做到回收级数的调节呢,能否再解答一下
洛阳车友8611815 2019/10/09 12:54:15 发表在 5楼
电机两端并联电阻,阻值越小,制动力越大
通过电阻来调节,是否将多余机械能转成热能浪费了呢。但是雅阁通过减速拨片调节能量回收时,越高级,不仅减速效果会越明显,充电的效果也越明显,说明能量还是会更多的转换到电能了。
谢谢解答啦,能否理解本田的这套系统,存在传动机构将车轮与发电机间接联系,能量回收时同时带动电动机,发电机两者发电,其中可以通过改变发电机绕组来实现回收级别的调整。那丰田的那套THS混动系统是否可以实现同功能呢?
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