转载~宝马325VS奥迪A42.0T加速评测..看后感2.5锐志还是不错
看看宝马325VS奥迪A4L2.0T加速评测,看完也可比较一下2.5锐志的加速评测! 
A4L动力——在1500-3900rpm的转速区间输出320Nm的最大扭矩。 国产A4L所搭载的2.0TFSI发动机可以产生出132KW（180P）的动力，在1500-3900rpm的转速区间输出320Nm的扭矩。与上代的同排量发动机相比，是将最大功率降低但是在扭矩输出上有较大提升，达到320Nm，同时，从1500转开始涡轮进入工作状态，有效的降低了传统涡轮增压车型在加速滞后现象。 
325i动力——最大扭力2750转左右就开始爆发，一直连绵到红区之前也毫不气喘。 全新325i依旧采用了那台宝马经典的直列6缸发动机，无论它的响应速度还是动力的爆发性还是一样地令人满意，最大功率160千瓦（218P），最大扭矩250牛顿米，并具备Valvetronic可变气门技术。从2750转左右就开始爆发，一直连绵到红区之前也毫不气喘。 
A4L驾驶感受——在动力方面，最让人上瘾的当然就是那320Nm的扭力，而且只在1500转就开始出现了。 在几天的试驾过程中，我主要都作为驾驶者，所以对新A4L的动力和操控部分体会得比较深刻。在动力方面，最让人上瘾的当然就是那320Nm的扭力，而且只在1500转就开始出现了。 看数字大家可能没什么感觉，但大家应该知道通常1500转的车子是什么状态吧？汽车常识再贫乏一点的，我告诉你，汽车一着车就已经是7、800转了，那就应该明白了吧。换句话说，新A4L在踩油门的同时最大扭力就几乎全数发放了，这样形容可能有的夸张，而且实际驾驶中可能是由于变速箱的过滤，扭力的发放我觉得大概会延迟500转，就是在2000转左右时，A4L就能发挥其最大扭力。这时候，引擎就全力地带着超过1.5吨的车身以及车上的我向前冲，绝对是要用冲来形容，涡轮车那种脱缰的感觉虽然经过了重重过滤，但多多少少还是能感觉得到。 325i驾驶感受——325i给人的第一印象就是"重"。 同样的，能试驾一直都是中型车操控性能标杆的宝马3系，我当然不会放过霸占驾驶位置的机会。325i给人的第一印象就是"重"，方向盘重、油门踏板重甚至连关车门的力度也要大一点。虽然这不妨碍我更一进步地了解325i的日常驾驶感受，但如果换成女孩子来驾驶的话就真的偏重了，但令人费解的是，街头开宝马3系的占了一半都是女性车主。 在空挡时尝试轰几下油门，这是我试车的习惯，这样能初步了解一下油门的响应性和发动机转数的上升。325i的直六发动机当然不会令我失望，转数应声而上，而且发动机的轰鸣带来结实有力的回应。不过这是在空挡的状态下，当真的进入行驶状态后，真实的动力表现才能体会得到。数据显示325i的最大扭力要在2750转才出现，同样因为要经过变速箱的过滤，要到达3000转左右才能明显地感到这股"力"，只要试过跨过3000转这个关口，那么2500转之前可以说是325i这副引擎的休眠期。跨过3000转这个分水岭之后，无论是转速上升还是引擎轰鸣都好像变了性格，又斯文变成狂暴只是几百转之差。不过这种猛又不同于A4L那种由涡轮带来的冲力，可能325i是后轮驱动的关系，这种猛就更像一只大手在背后有力的推着你前进。虽然没有A4L那种突然而来，但连绵不断的力量越往高转就越不肯停歇。那么2500转之前真的很差吗？也不是，这只是相对而言，毕竟排量还是有2.5L的，低扭当然也差不了哪去。 
加速——实测A4L 2.0T的百公里加速成绩为9.14秒，325i的百公里加速成绩为8.88秒。 
加速——实测A4L 2.0T的百公里加速成绩为9.14秒，325i的百公里加速成绩为8.88秒。 
[ 本帖最后由 最真实话 于 2009-05-22 22:28:15
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看完以上评测后我分别搜索了好几个汽车网测试2.5锐志的加速评测.测试成绩最慢的就是汽车之家的评测了是8.8秒,而最好的是168汽车网为7.5秒.其他的汽车网测试都在8.5秒左右.
汽车之家2005年的测试2.5锐志是所有汽车网里测得最慢的.
168汽车网测试的2.5锐志加速7.5秒
2.5锐志最低都能进8.8秒,一般都在8.3~8.5之间,最好就是7.5秒.小锐加速应算不错
汽车之家2005年的测试2.5锐志是所有汽车网里测得最慢的.
168汽车网测试的2.5锐志加速7.5秒
2.5锐志最低都能进8.8秒,一般都在8.3~8.5之间,最好就是7.5秒.小锐加速应算不错
[ 本帖最后由 最真实话 于 2009-05-22 22:25:03
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原帖由 有情1007 于 2009-05-22 22:08 发表在 2 楼看看了~。。。。。。。。。。
现在再看看吧
引用:
原帖由 无敌喷子 于 2009-05-22 22:11 发表在 3 楼
引用:
原帖由 无敌喷子 于 2009-05-22 22:11 发表在 3 楼
谢帮顶
引用:
原帖由 MRrami 于 2009-05-22 22:32 发表在 5 楼
引用:
原帖由 红棉单车 于 2009-11-04 22:53 发表在 29 楼
满意。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
又见锐友~很好
引用:
原帖由 极度犹豫 于 2009-11-05 09:00 发表在 34 楼
Ａ４Ｌ有万多公里了，除了用Ｓ档，基本没超过过２０００转．．．
a4l挺漂亮，但动力来说被CVT拖了后腿。可能没迈腾快！
引用:
原帖由 极度犹豫 于 2009-11-05 20:06 发表在 42 楼
sp;动力我觉得还行吧．对我个人而言，若６速和现在的ＣＶＴ选择，我宁愿要后者．一是因为平顺，基本找不到有换档的感觉．二省油，这点其实很重要．当然，前提是，我不是特别追求极限速度的．毕竟，这个价位的车都不可能是跑车．
有道理
而且CVT质量比DSG的要成熟和稳定。
引用:
原帖由 极度犹豫 于 2009-11-05 20:44 发表在 44 楼
/>８速模拟的．．的确不错．动力嘛，我觉得游刃有余．而且，因有瞬时油耗显示，大油时看到油高达４０多时，脚就自然软了．．．
A4L2。0T刚上是是29万多，挺不错而且漂亮！只是那事担心烧机油，请问车友有没有这现象？
引用:
原帖由 极度犹豫 于 2009-11-05 23:44 发表在 46 楼
/> 关于负面的对Ａ４Ｌ的贴子，我个人认为至少９０％是凭个人想象的或者是不客观的．我是老锐友了．．在购Ａ４Ｌ前也是骂Ａ４Ｌ骂得最凶的，一骂价格贵，二骂烧机油，三骂保养费高，四骂小毛病多．．其实，我也只在４Ｓ店看过Ａ４Ｌ而已．骂得最凶的往往就是潜在的客户．这是…
车友说得很实在很客观
A4L也是好车，家用和商务来说这价格我认为523也不错。
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引用:
原帖由 Eliza_8 于 2009-11-08 05:00 发表在 52 楼
汽车网？加速7.5看来不算NB，NB的要算是制动距离33.6了。
.......认同。
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58楼招租。。。。学某人顶贴方法
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