一波三折！十代思域AFE进气上车～走injen不一样的路！
思域战车！侧颜
改完JBOM三元头段和SABER中冷后，攒了一段时间终于有底气对进气动刀了。
看了下进口品牌基本上锁定了injen和aFe这两个。理论上讲injen长管进气温度更低，最大马力更大，但是和几位injen玩家交流了一下，injen长管的冬菇头位置在雾灯后面维护起来确实非常麻烦，每次要么拆前杠，要么拆底板扒轮拱……加上injen也新出了一款和aFe神似的十代思域进气风箱，莫非injen也非常肯定aFe的设计？不过injen风箱是干式滤芯，空气流量不如aFe湿式滤芯高，最后还是决定选择aFe风箱湿式套件。
看了下进口品牌基本上锁定了injen和aFe这两个。理论上讲injen长管进气温度更低，最大马力更大，但是和几位injen玩家交流了一下，injen长管的冬菇头位置在雾灯后面维护起来确实非常麻烦，每次要么拆前杠，要么拆底板扒轮拱……加上injen也新出了一款和aFe神似的十代思域进气风箱，莫非injen也非常肯定aFe的设计？不过injen风箱是干式滤芯，空气流量不如aFe湿式滤芯高，最后还是决定选择aFe风箱湿式套件。
aFe美国官网，对应原厂程序依然可以提升13匹马力
aFe进气对应原厂程序的马力机图线
injen风箱对应原厂程序的马力机图线
灰色是干式滤芯，蓝色是湿式滤芯。左图是空气流量对比，右上是过滤能力对比，右下是容垢能力对比。
然后问题就来了……国内aFe湿式套件已经完全断货，只有一批干式存货……好在干式和湿式只是冬菇头不一样，其他部分都是一样的，就这样直接从aFe美国官网上海淘了一个湿式冬菇。型号是24-91103。
算上税费大约500块
第一次海淘，内心还是很忐忑的哈哈
银联的信用卡果然可以支付国际账单！
从下单到报关到快递运输，总共5天，***快递真快！
说明书都是英文，安装有几个注意点要提前告诉师傅
原厂进气风箱拆下后，这个位置的胶圈可能会套在原厂风箱上一起被拉出来，必须从原厂风箱上拔下来套回这里，才能继续。
这个胶垫必须从原厂风箱拆下，安装到aFe风箱上面。
另外，空气流量计上的螺丝，不能用原厂的，要用aFe包装里给配的。
原厂空气流量计电线不够长，要扒开L型护套，把线拉直。
连接涡轮进风管的密封胶圈套到这里就够了
多出来的干式滤芯备用，湿式滤芯在保养的时候换上去。因为湿式滤芯清洗风干保养要几个小时，没有备用车子就不能开了。
完工后的机舱
进气道又短又粗！冬菇头若隐若现
搞定！接下来找时间调一下程序就可以准备测试性能啦～
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2019年5月28日更新：
装车完成后第一次试车，aFe进气战斗力实在是太惊人了！以往用高流量风格的时候，油门到底后会顿个一秒半秒，然后动力开始起来。现在油门踩下去瞬间，涡轮马上就能给出强劲推背感。身体被死死推倒在座椅上，尤其是降档加油瞬间居然没有任何涡轮迟滞！以前用高流量进气风格的时候完全不能比：
以前是，踩下油门，思考人生1s钟，然后起飞……现在是踩油门瞬间给我按倒在座椅上，完全没有时间给我思考人生……
我只能说，换了aFe进气风箱之后，涡轮响应速度真的带来了翻天覆变化。
曾经在改装JBOM三元头段＋SABER中冷后，涡轮迟滞已经显著改善。这次改完aFe进气后，还是GT500二阶98油特调程序，已经没有明显的涡轮迟滞，动态响应速度超快，而且低扭无损。无论aFe进气还JBOM三元头段，走街噪音都很小，阀门关闭后和原厂一样。激情来时候只有排气声浪，进气噪音很小（以往使用高流量风格的时候，地板油瞬间吸气有尖锐啸叫声）
松油时候aFe进气会发出像泄压阀一样“ci”的一声。虽然没有HKS泄压阀那么响那么尖，但也畅快淋漓哈哈～
希望我的分享可以帮大家解惑吧，反正改装的顺序是：刷一阶，改排气头段 ，改中冷，改高流量风格，刷二阶，最后改进气，再刷二阶特调。泄压阀和点火线圈据说因为分别会造成喷油过浓、高转失火的问题，我都没有动。
[ 本帖最后由 此身是蛹 于 2019-06-16 11:30:04
编辑 ]
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太原车友4320578 2019/09/02 16:53:15 发表在 294楼
楼主，准备入手一个二手的，有两个问题，1.空气流量计的螺丝为什么不能用原厂的？2.湿式冬菇头海淘需要转运么？还是官网可以直邮？
不知道，说明书说的，你试试原厂行不行呢；可以直邮，趁***快递还没被禁快买吧
太原车友4320578 2019/09/02 19:27:41 发表在 296楼
我试了下官网，直邮的话好像不行了。说不在邮寄范围。
额，以前可以……
太原车友4320578 2020/01/12 17:20:19 发表在 303楼
楼主税费后面给退么？为什么我现在看关税要200多，楼主实际是120多刀入手吧？
不退的，我买的时候，贸易战还没有开打
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