改完JBOM三元头段和SABER中冷后，攒了一段时间终于有底气对进气动刀了。
看了下进口品牌基本上锁定了injen和aFe这两个。理论上讲injen长管进气温度更低，最大马力更大，但是和几位injen玩家交流了一下，injen长管的冬菇头位置在雾灯后面维护起来确实非常麻烦，每次要么拆前杠，要么拆底板扒轮拱……加上injen也新出了一款和aFe神似的十代思域进气风箱，莫非injen也非常肯定aFe的设计？不过injen风箱是干式滤芯，空气流量不如aFe湿式滤芯高，最后还是决定选择aFe风箱湿式套件。

然后问题就来了……国内aFe湿式套件已经完全断货，只有一批干式存货……好在干式和湿式只是冬菇头不一样，其他部分都是一样的，就这样直接从aFe美国官网上海淘了一个湿式冬菇。型号是24-91103。

另外，空气流量计上的螺丝，不能用原厂的，要用aFe包装里给配的。
原厂空气流量计电线不够长，要扒开L型护套，把线拉直。

搞定！接下来找时间调一下程序就可以准备测试性能啦～

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2019年5月28日更新：

装车完成后第一次试车，aFe进气战斗力实在是太惊人了！以往用高流量风格的时候，油门到底后会顿个一秒半秒，然后动力开始起来。现在油门踩下去瞬间，涡轮马上就能给出强劲推背感。身体被死死推倒在座椅上，尤其是降档加油瞬间居然没有任何涡轮迟滞！以前用高流量进气风格的时候完全不能比：
以前是，踩下油门，思考人生1s钟，然后起飞……现在是踩油门瞬间给我按倒在座椅上，完全没有时间给我思考人生……
我只能说，换了aFe进气风箱之后，涡轮响应速度真的带来了翻天覆变化。
曾经在改装JBOM三元头段＋SABER中冷后，涡轮迟滞已经显著改善。这次改完aFe进气后，还是GT500二阶98油特调程序，已经没有明显的涡轮迟滞，动态响应速度超快，而且低扭无损。无论aFe进气还JBOM三元头段，走街噪音都很小，阀门关闭后和原厂一样。激情来时候只有排气声浪，进气噪音很小（以往使用高流量风格的时候，地板油瞬间吸气有尖锐啸叫声）
松油时候aFe进气会发出像泄压阀一样“ci”的一声。虽然没有HKS泄压阀那么响那么尖，但也畅快淋漓哈哈～
希望我的分享可以帮大家解惑吧，反正改装的顺序是：刷一阶，改排气头段 ，改中冷，改高流量风格，刷二阶，最后改进气，再刷二阶特调。泄压阀和点火线圈据说因为分别会造成喷油过浓、高转失火的问题，我都没有动。