改完JBOM三元头段和SABER中冷后,攒了一段时间终于有底气对进气动刀了。
看了下进口品牌基本上锁定了injen和aFe这两个。理论上讲injen长管进气温度更低,最大马力更大,但是和几位injen玩家交流了一下,injen长管的冬菇头位置在雾灯后面维护起来确实非常麻烦,每次要么拆前杠,要么拆底板扒轮拱……加上injen也新出了一款和aFe神似的十代思域进气风箱,莫非injen也非常肯定aFe的设计?不过injen风箱是干式滤芯,空气流量不如aFe湿式滤芯高,最后还是决定选择aFe风箱湿式套件。
然后问题就来了……国内aFe湿式套件已经完全断货,只有一批干式存货……好在干式和湿式只是冬菇头不一样,其他部分都是一样的,就这样直接从aFe美国官网上海淘了一个湿式冬菇。型号是24-91103。
另外,空气流量计上的螺丝,不能用原厂的,要用aFe包装里给配的。
原厂空气流量计电线不够长,要扒开L型护套,把线拉直。
搞定!接下来找时间调一下程序就可以准备测试性能啦~
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2019年5月28日更新:
装车完成后第一次试车,aFe进气战斗力实在是太惊人了!以往用高流量风格的时候,油门到底后会顿个一秒半秒,然后动力开始起来。现在油门踩下去瞬间,涡轮马上就能给出强劲推背感。身体被死死推倒在座椅上,尤其是降档加油瞬间居然没有任何涡轮迟滞!以前用高流量进气风格的时候完全不能比:
以前是,踩下油门,思考人生1s钟,然后起飞……现在是踩油门瞬间给我按倒在座椅上,完全没有时间给我思考人生……
我只能说,换了aFe进气风箱之后,涡轮响应速度真的带来了翻天覆变化。
曾经在改装JBOM三元头段+SABER中冷后,涡轮迟滞已经显著改善。这次改完aFe进气后,还是GT500二阶98油特调程序,已经没有明显的涡轮迟滞,动态响应速度超快,而且低扭无损。无论aFe进气还JBOM三元头段,走街噪音都很小,阀门关闭后和原厂一样。激情来时候只有排气声浪,进气噪音很小(以往使用高流量风格的时候,地板油瞬间吸气有尖锐啸叫声)
松油时候aFe进气会发出像泄压阀一样“ci”的一声。虽然没有HKS泄压阀那么响那么尖,但也畅快淋漓哈哈~
希望我的分享可以帮大家解惑吧,反正改装的顺序是:刷一阶,改排气头段 ,改中冷,改高流量风格,刷二阶,最后改进气,再刷二阶特调。泄压阀和点火线圈据说因为分别会造成喷油过浓、高转失火的问题,我都没有动。