胖柯更换刹车油
14款胖柯已经跑了四年多了，当然还没有过四万公里，但是按保养要求，刹车油也早该换了。
刚提车时的刹车油，清澈、纯净
前几年用刹车油测试仪测过几次，刹车油的含水率很低，也就一直没换。
前几年，刹车油含水量正常
眼看着油壶里油的颜色越来越深，刹车前段开始稍稍偏软，直觉告诉自己也该换换了。
刹车油颜色越来越深，也该換了
从网上买了Ate的刹车油，据说很不错，DOT4、沸点高、比重大、吸水率低。
Ate刹车油，质量很不错的。
五年的保质期限
有效期至2021年10月
为了单人能顺利地完成换油，前期做了不少准备工作，现在看来绝大数是多余。这里包括加油壶、油壶盖、抽油瓶、抽气筒、各种规格的乳胶管、10mm的开口板手，等等。
晴朗的天气
换油那天专门找了一个睛朗的天气，因为有人说阴天空气湿度大，刹车油亲水，容易引起油的含水量增高，好像也有一定道理哈。
拨下橡胶帽，套上内径5mm的乳胶管
跑了十几公里找了个地沟，开上去之后，钻进车底，拔去橡皮帽，在几种规格的乳胶管中，发现内径5mm的那种最合适，套上放油嘴很紧密。打开刹车油壶盖，先将旧油抽去一些，然后加滿新油，原来还想用自制的加油壶自动加油，实际中基本用不上，一个轮子放去200ml的油，再回来加满油壶里的油完全来的及。
用10mm的开口板手拧开放油口，接上自制的抽油壶，使劲抽。
从左后轮开始放油，扭松放油嘴螺丝后，油开始慢慢的外流，然后用抽气筒使劲抽，还真是费劲抽不动，管子吸偏了也没抽出多少油来。把放油嘴螺丝再扭松一些，好抽些了，可惜气泡跟着油大量抽进废油壶里，这个放油嘴根本就不是按造负压设计的，扭的越松，抽进的空气越多，抽出的油反而少了。
放油缧丝越松，抽的空气越多
折腾半天也没抽出100ml油来，只好打火发动车子，踩刹车！打着火的车子，刹车踩起很轻松，狂踩了30下，能踩出200ml油来。
打着车后，踩刹车，废油滾滾流出
使劲踩刹车
在踩的过程中，也根本不用怕从出油嘴吸进空气去，刹车系统的设计保证了整个刹车过程中，分泵处始终保持正压状态，在最后一次踩刹车结束时，找个木棍顶住刹车，安安心心的去把放油螺丝扭紧。
后右轮放出300ml废油
这样一个轮子的刹车油就换完了，然后到车前再次将油壶加满，两个后轮分别放出小300ml，两个前轮分别放出小200ml，足够换透了。真正需要的工具就是一把10mm的开口板手、一段内径5mm的乳胶管和一个大一点的矿泉水瓶子，我买的刹车油配了一个锥型漏斗，不然再准备个加油漏斗就结了，如果找不到地沟，那只有卸轮子了。
卸轮子放刹车油图片
不过我后来又试了试，如果熟练的话，也可以盲干，就是不卸轮子，从后轮子的两个轮辐中间将双手升进去，摸到放油口，拔去胶皮帽，再把乳胶管套上去，用开口板手扭松放油镙丝，这一切都在摸索中盲干的，也能将后轮的刹车废油放出来。
放油嘴上的橡胶帽
放油嘴
后轮从这两个轮辐中伸进双手盲干
前轮用同样的方式操作比较困难，因为前轮刹车分泵大一些，双手伸不进去，可以把前轮打歪，将放油口露出来操作。
前轮刹车分泵大了点，双手伸不进去
整个操作过程最好两个人配合完成，当然一个人也行，就是需要熟炼后才好干。
最后看效果，没換之前，刹车前段稍稍有点偏软，现在换了之后，轻轻一踩就有刹车感觉了，挺好的，其他都没什么变化，都很正常。
最后看效果，没換之前，刹车前段稍稍有点偏软，现在换了之后，轻轻一踩就有刹车感觉了，挺好的，其他都没什么变化，都很正常。
换出来的废油，颜色很深
换下来的废油，颜色很深了，但並不混浊，也没什么杂质，说明胖柯的刹车油本身质量很不错
用含水仪测了一下含水量，还是很正常
据说DOT4的刹车油比DOT3的最大改进除了提高了沸点，而且几乎已经拒水了，那真是车友们的福音，安全多了。
祝车友们一路顺风，开开心心走四方！
祝车友们一路顺风，开开心心走四方！
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