14款胖柯已经跑了四年多了,当然还没有过四万公里,但是按保养要求,刹车油也早该换了。
前几年用刹车油测试仪测过几次,刹车油的含水率很低,也就一直没换。
眼看着油壶里油的颜色越来越深,刹车前段开始稍稍偏软,直觉告诉自己也该换换了。
从网上买了Ate的刹车油,据说很不错,DOT4、沸点高、比重大、吸水率低。
五年的保质期限
为了单人能顺利地完成换油,前期做了不少准备工作,现在看来绝大数是多余。这里包括加油壶、油壶盖、抽油瓶、抽气筒、各种规格的乳胶管、10mm的开口板手,等等。
换油那天专门找了一个睛朗的天气,因为有人说阴天空气湿度大,刹车油亲水,容易引起油的含水量增高,好像也有一定道理哈。
跑了十几公里找了个地沟,开上去之后,钻进车底,拔去橡皮帽,在几种规格的乳胶管中,发现内径5mm的那种最合适,套上放油嘴很紧密。打开刹车油壶盖,先将旧油抽去一些,然后加滿新油,原来还想用自制的加油壶自动加油,实际中基本用不上,一个轮子放去200ml的油,再回来加满油壶里的油完全来的及。
从左后轮开始放油,扭松放油嘴螺丝后,油开始慢慢的外流,然后用抽气筒使劲抽,还真是费劲抽不动,管子吸偏了也没抽出多少油来。把放油嘴螺丝再扭松一些,好抽些了,可惜气泡跟着油大量抽进废油壶里,这个放油嘴根本就不是按造负压设计的,扭的越松,抽进的空气越多,抽出的油反而少了。
折腾半天也没抽出100ml油来,只好打火发动车子,踩刹车!打着火的车子,刹车踩起很轻松,狂踩了30下,能踩出200ml油来。
在踩的过程中,也根本不用怕从出油嘴吸进空气去,刹车系统的设计保证了整个刹车过程中,分泵处始终保持正压状态,在最后一次踩刹车结束时,找个木棍顶住刹车,安安心心的去把放油螺丝扭紧。
这样一个轮子的刹车油就换完了,然后到车前再次将油壶加满,两个后轮分别放出小300ml,两个前轮分别放出小200ml,足够换透了。真正需要的工具就是一把10mm的开口板手、一段内径5mm的乳胶管和一个大一点的矿泉水瓶子,我买的刹车油配了一个锥型漏斗,不然再准备个加油漏斗就结了,如果找不到地沟,那只有卸轮子了。
不过我后来又试了试,如果熟练的话,也可以盲干,就是不卸轮子,从后轮子的两个轮辐中间将双手升进去,摸到放油口,拔去胶皮帽,再把乳胶管套上去,用开口板手扭松放油镙丝,这一切都在摸索中盲干的,也能将后轮的刹车废油放出来。
前轮用同样的方式操作比较困难,因为前轮刹车分泵大一些,双手伸不进去,可以把前轮打歪,将放油口露出来操作。
整个操作过程最好两个人配合完成,当然一个人也行,就是需要熟炼后才好干。
最后看效果,没換之前,刹车前段稍稍有点偏软,现在换了之后,轻轻一踩就有刹车感觉了,挺好的,其他都没什么变化,都很正常。
换下来的废油,颜色很深了,但並不混浊,也没什么杂质,说明胖柯的刹车油本身质量很不错
据说DOT4的刹车油比DOT3的最大改进除了提高了沸点,而且几乎已经拒水了,那真是车友们的福音,安全多了。
祝车友们一路顺风,开开心心走四方!