喜迎家中新成员——大白狮5008GT【8月7日更新】
此帖已被收录至论坛精选日报-原创大片。更多精彩内容戳这里。
8月3日更新：【360度全景影像】与【自动泊车】使用感受。
8月7日更新：【实际油箱容积】应该要比官方标注的56L更大，更新位于【油耗】部分。
8月7日更新：【实际油箱容积】应该要比官方标注的56L更大，更新位于【油耗】部分。
提了新车，分享提车作业是必须的。上个周日忙里偷了个闲，顶着烈日和酷暑，给新车拍了一组照片，在提车作业中一并分享。从2011年注册至今，一直以潜水为主，本坛第一帖献给5008！
【选择5008GT】
今年年初成了家，原有的高尔夫6已然不再够用，是时候再添一辆车了。一开始并没有特定的目标，看过大众、别克、雪佛兰，也看了宝马和奔驰的20-30万的车型，终究没有发现让人眼前一亮的车型。
法国车总是一个重要选项，由于以前驾乘过兄弟的上一代大C4毕加索多次，虽然没有华丽的传动和底盘，但前卫、浪漫、舒适的内饰让人印象深刻，把设计和情怀融入到车身并提升驾乘体验，不愧是出自于艺术的国度。
来到标致4S店，看到了标致4008——全液晶仪表盘、劲浪音响系统、充满科技感的内饰设计、高科技驾驶辅助配置、足够精致的外形，很是让人欢喜，美中不足的是整车尺寸偏小，从轴距上来看，4008要比途观L等车型低了一个级别，价格并没有优势。当时就在想，如果车再大一点，那就完美了。得益于标致今年对SUV车型的布局，我的想法也如愿以偿——6月8日5008正式上市，这车不正是解决了4008不够大的痛点吗？选择5008GT可以说是毫不犹豫，最最最关键的是，老婆也非常喜欢！相爱的人，往往有着相同的眼光。
今年年初成了家，原有的高尔夫6已然不再够用，是时候再添一辆车了。一开始并没有特定的目标，看过大众、别克、雪佛兰，也看了宝马和奔驰的20-30万的车型，终究没有发现让人眼前一亮的车型。
法国车总是一个重要选项，由于以前驾乘过兄弟的上一代大C4毕加索多次，虽然没有华丽的传动和底盘，但前卫、浪漫、舒适的内饰让人印象深刻，把设计和情怀融入到车身并提升驾乘体验，不愧是出自于艺术的国度。
来到标致4S店，看到了标致4008——全液晶仪表盘、劲浪音响系统、充满科技感的内饰设计、高科技驾驶辅助配置、足够精致的外形，很是让人欢喜，美中不足的是整车尺寸偏小，从轴距上来看，4008要比途观L等车型低了一个级别，价格并没有优势。当时就在想，如果车再大一点，那就完美了。得益于标致今年对SUV车型的布局，我的想法也如愿以偿——6月8日5008正式上市，这车不正是解决了4008不够大的痛点吗？选择5008GT可以说是毫不犹豫，最最最关键的是，老婆也非常喜欢！相爱的人，往往有着相同的眼光。
【购车】
东风标致对5008的定价相比之前的车型略低于预期，再加上官方的一系列优惠政策，所以没有过多地从4S店那里得到好处，除了车价和官方优惠外，4S给了918元的店内活动优惠、原厂脚垫、发动机下护板、和抽奖礼品，随之付出的是1500元服务费和2000元贷款手续费。另有商业险+交强险是8000+，购置税23000+。
东风标致对5008的定价相比之前的车型略低于预期，再加上官方的一系列优惠政策，所以没有过多地从4S店那里得到好处，除了车价和官方优惠外，4S给了918元的店内活动优惠、原厂脚垫、发动机下护板、和抽奖礼品，随之付出的是1500元服务费和2000元贷款手续费。另有商业险+交强险是8000+，购置税23000+。
2017年7月13日，在法兰西的国庆前夜，我把拥有法国血统的标致5008GT开回了家。它已经成为家中的重要一员，也终将伴我们一起享往人生的远方。
提车后开了一个多星期，1200余公里，简单说一下用车感受
【动力】
1.8T的动力充沛，日常行车的加速和超车都能从容应对，油门和刹车的响应都比较线性。磨合期基本没有超过3000转的工况，所以尚未尝试S挡和急加速，但从官方给出的参数加来看应该不会让人失望。与之匹配的第三代爱信的6AT换挡非常平顺，换挡的舒适度接近高尔夫6的 DSG，基本感觉不到顿挫，这也可能是这段时间开得比较温柔的关系。
【动力】
1.8T的动力充沛，日常行车的加速和超车都能从容应对，油门和刹车的响应都比较线性。磨合期基本没有超过3000转的工况，所以尚未尝试S挡和急加速，但从官方给出的参数加来看应该不会让人失望。与之匹配的第三代爱信的6AT换挡非常平顺，换挡的舒适度接近高尔夫6的 DSG，基本感觉不到顿挫，这也可能是这段时间开得比较温柔的关系。
【油耗】
高速与市中心的路况各半，油耗在9个油上下，考虑到近期持续40度上下的高温天气，这个油耗还是值得让人满意的，而且由于大部分时间都让ACC接管油门和刹车，如果完全人工控制，油耗应该还能低不少。
提车后第一次加油时加了62L多才跳枪，不知大家新提车时有没有遇到这样的情况？后面几次油箱见底后加油油量都正常（50~52L不等），不知是说明书的油箱容量标小了（56L），还是遇到了黑心加油站？
【8月7日更新】昨天油箱又见底了，开到自己都不敢再继续开，去了另一家加油站加到跳枪，显示57.66升，看来标致官方的油箱容积标注得比较保守。
高速与市中心的路况各半，油耗在9个油上下，考虑到近期持续40度上下的高温天气，这个油耗还是值得让人满意的，而且由于大部分时间都让ACC接管油门和刹车，如果完全人工控制，油耗应该还能低不少。
提车后第一次加油时加了62L多才跳枪，不知大家新提车时有没有遇到这样的情况？后面几次油箱见底后加油油量都正常（50~52L不等），不知是说明书的油箱容量标小了（56L），还是遇到了黑心加油站？
【8月7日更新】昨天油箱又见底了，开到自己都不敢再继续开，去了另一家加油站加到跳枪，显示57.66升，看来标致官方的油箱容积标注得比较保守。
【全液晶仪表】
科技感满满，UI界面十分酷炫，动画过渡效果流畅花哨，只是过渡效果的耗时有些长了点，这容易给人造成响应迟钝的错觉。
科技感满满，UI界面十分酷炫，动画过渡效果流畅花哨，只是过渡效果的耗时有些长了点，这容易给人造成响应迟钝的错觉。
【ACC、车道保持、变道辅助】
买车就要买自己买得起的高配或顶配，车就是一个生活空间，一定要让这个空间足够舒适，所以对我而言所有的配置和功能全都是非常实用的。
变道辅助从现有的介绍和资料推断并没有使用额外的后方远距离雷达来探测盲区，而使用的是前后泊车雷达，但效果也已经满足要求。这套算法可以精确地计算出行车状态下处于车辆盲区范围的车是否有较长时间停留在盲区的可能性，同时给出及时的提示，并能过滤停车、快速超车、被快速超车的情况。
ACC是最常用的功能了，不论是市区路况还是高速，都非常实用。市区缓行时的跟车会很省力，当然前提是不要介意被插队，其实ACC在低速时的跟车距离也已经比较近了。在大部分的情况下，ACC的自动刹车减速并没有突兀感。高速上结合车道保持，开起来就更轻松了。ACC在前方车辆变道后有时会有识别延迟的情况，也可能是我的心还不够大，辅助驾驶毕竟是辅助手段，还是需要根据实际情况随时介入操作的，并不能因为有了ACC和车道保持就转移注意力。开车永远是安全第一！
买车就要买自己买得起的高配或顶配，车就是一个生活空间，一定要让这个空间足够舒适，所以对我而言所有的配置和功能全都是非常实用的。
变道辅助从现有的介绍和资料推断并没有使用额外的后方远距离雷达来探测盲区，而使用的是前后泊车雷达，但效果也已经满足要求。这套算法可以精确地计算出行车状态下处于车辆盲区范围的车是否有较长时间停留在盲区的可能性，同时给出及时的提示，并能过滤停车、快速超车、被快速超车的情况。
ACC是最常用的功能了，不论是市区路况还是高速，都非常实用。市区缓行时的跟车会很省力，当然前提是不要介意被插队，其实ACC在低速时的跟车距离也已经比较近了。在大部分的情况下，ACC的自动刹车减速并没有突兀感。高速上结合车道保持，开起来就更轻松了。ACC在前方车辆变道后有时会有识别延迟的情况，也可能是我的心还不够大，辅助驾驶毕竟是辅助手段，还是需要根据实际情况随时介入操作的，并不能因为有了ACC和车道保持就转移注意力。开车永远是安全第一！
【劲浪音响系统】
选择顶配的一个重要理由，这样就不需要再去改装音响了，在享往远方的旅途里，怎能没有音乐的陪伴？原车的隔音效果尚可，前侧窗的双层夹隔声膜玻璃的降噪效果非常显著，而且在劲浪的加持下，行车噪音问题不容易让人过分地注意。
选择顶配的一个重要理由，这样就不需要再去改装音响了，在享往远方的旅途里，怎能没有音乐的陪伴？原车的隔音效果尚可，前侧窗的双层夹隔声膜玻璃的降噪效果非常显著，而且在劲浪的加持下，行车噪音问题不容易让人过分地注意。
【360度全景影像】
360度全景影像的左右两侧的画面是根据前/后摄像头所拍摄到的实时画面结合行车车速、方向盘角度等行车数据通过算法合成的，这是一种节省成本的做法，左右画面的实时性自然要远逊于真360度全景，如果车身左右有移动物体，左右画面是无法做到实时更新的，但在驾驶时依旧有着非常高的实用程度，由于合成算法中加入了对行车数据的计算，所以大部分情况下，在合成画面中也可以非常直观地对车身左右静态障碍物的距离进行判断，实际使用效果非常接近真360度全景。
除了挂入倒挡后会自动显示外，360度全景影像画面在前行车速低于25km/h时也可以手动打开，这对在通过一些困难路段时非常有帮助。虽然标致将很多功能的操作都放上了触摸屏，但打开全景影像只需要按一下实体键和一下触摸屏，还算是比较方便的。视角自动切换的程序逻辑合理，绝大部分场景下，使用自动视角即可满足需要。当车速大于25km/h后影像会自动关闭，但此时车速很快又回到25km/h以下的话，又会自动显示，如果车速长时间高于25km/h，则不再自动显示。
360度全景影像的左右两侧的画面是根据前/后摄像头所拍摄到的实时画面结合行车车速、方向盘角度等行车数据通过算法合成的，这是一种节省成本的做法，左右画面的实时性自然要远逊于真360度全景，如果车身左右有移动物体，左右画面是无法做到实时更新的，但在驾驶时依旧有着非常高的实用程度，由于合成算法中加入了对行车数据的计算，所以大部分情况下，在合成画面中也可以非常直观地对车身左右静态障碍物的距离进行判断，实际使用效果非常接近真360度全景。
除了挂入倒挡后会自动显示外，360度全景影像画面在前行车速低于25km/h时也可以手动打开，这对在通过一些困难路段时非常有帮助。虽然标致将很多功能的操作都放上了触摸屏，但打开全景影像只需要按一下实体键和一下触摸屏，还算是比较方便的。视角自动切换的程序逻辑合理，绝大部分场景下，使用自动视角即可满足需要。当车速大于25km/h后影像会自动关闭，但此时车速很快又回到25km/h以下的话，又会自动显示，如果车速长时间高于25km/h，则不再自动显示。
【自动泊车】
虽然开了这么多年车，倒车入库早已驾轻就熟，但自动泊车依旧是我常用的功能，凡是条件满足，我都会使用。标致把很多功能的操作都做进了触摸屏中，这让很多功能的操作步骤变长，自动泊车也不例外，没有独立按键，需要从屏幕上点选，点开后有三个选项，垂直车位、平行车位、平行车位驶出。扫描识别车位需要车速低于20km/h，想识别哪一侧的车位就打哪一侧的转向灯。需要注意的是，另一侧也要有足够的空间用以转向，否则即使识别出车位，也是无法自动泊车的。当识别出车位后，根据提示挂入倒挡，电脑接管方向盘，人控制刹车和挡位。倒车入位的逻辑和主流水平一致，有些情况下要好于大众的PLA2.0。目前还不敢测试离后方障碍物过近时是否会自动紧急刹停，大众的PLA2.0自动泊车程序是会在离后方障碍物小于15厘米时自动紧急刹停的，这还让我两次避免了事故，查阅了5008的说明书，并未指出。
虽然开了这么多年车，倒车入库早已驾轻就熟，但自动泊车依旧是我常用的功能，凡是条件满足，我都会使用。标致把很多功能的操作都做进了触摸屏中，这让很多功能的操作步骤变长，自动泊车也不例外，没有独立按键，需要从屏幕上点选，点开后有三个选项，垂直车位、平行车位、平行车位驶出。扫描识别车位需要车速低于20km/h，想识别哪一侧的车位就打哪一侧的转向灯。需要注意的是，另一侧也要有足够的空间用以转向，否则即使识别出车位，也是无法自动泊车的。当识别出车位后，根据提示挂入倒挡，电脑接管方向盘，人控制刹车和挡位。倒车入位的逻辑和主流水平一致，有些情况下要好于大众的PLA2.0。目前还不敢测试离后方障碍物过近时是否会自动紧急刹停，大众的PLA2.0自动泊车程序是会在离后方障碍物小于15厘米时自动紧急刹停的，这还让我两次避免了事故，查阅了5008的说明书，并未指出。
[ 本帖最后由 evangelical 于 2017-08-07 20:11:43
编辑 ]
武汉车友9217486 2017/07/25 22:00:26 发表在 16楼
我觉得没有劲浪 车本身噪音控制就很好啊
有好听的音乐就更容易忽略胎噪路噪了
fengchenghuaxu 2017/07/25 22:38:54 发表在 28楼
dsg平顺吗？为何我的高尔夫7顿挫严重
DSG在D挡还是很平顺的吧，只是开久了动静比较大，经常会有金属撞击声
zilongforever 2017/07/26 14:19:22 发表在 60楼
终于见到照片比较好的提车作业了（目前坛子里最好的
）但是还可以更好
多谢指点！确实还有很多不足，有很大的提升空间
fengchenghuaxu 2017/07/26 17:44:13 发表在 65楼
一二三挡之间没有顿挫？
其实DSG早期的固件版本是没有的，但故障率太高，后来召回刷了新固件，1和2挡的换挡转速明显提高了，降低了换挡的舒适度，但总体还说还可以接受，只是里程数多了后DSG的动静越来越大
|
|
