发现四5.0越野改装分享 --一个从顶框开始中毒的深度越野改装车
?一如改装深似海
其实这一切都是从一个顶框开始的。
一个有选择障碍的内心纠结请感受一下！
其实这一切都是从一个顶框开始的。
一个有选择障碍的内心纠结请感受一下！
目前二手发现四5.0V8车型价格已经非常亲民了！曾经的百万级别豪车，如今一个城市SUV的价格就可以拿下。
都说男人一定要有一台自己的V8。现在应该就是好时机！
那些号称西装暴徒的车，过减速带都会心疼。不如直接转眼看看这款，真正的西装暴徒。
任何路面你都不会犹豫！
“压过去”！
都说男人一定要有一台自己的V8。现在应该就是好时机！
那些号称西装暴徒的车，过减速带都会心疼。不如直接转眼看看这款，真正的西装暴徒。
任何路面你都不会犹豫！
“压过去”！
最初的样子是这样的，从外观上看，车顶有些秃，需要一个顶框！
路虎原厂的远征行李架由于高度问题被直接PASS掉了！
我们也安装过无数这种圆管顶框，总高度不超2米1 。
不过装载能力没有目前流行的"平板式顶框"强，无论什么效果都没平板式的帅。
所以......选择继续
我们也安装过无数这种圆管顶框，总高度不超2米1 。
不过装载能力没有目前流行的"平板式顶框"强，无论什么效果都没平板式的帅。
所以......选择继续
平板式顶框三选一吧
澳洲犀牛，南非领跑者，美国YAKIMA
应该是我们目前能找到的三款能为发现四匹配的车顶行李架了。
澳洲犀牛，南非领跑者，美国YAKIMA
应该是我们目前能找到的三款能为发现四匹配的车顶行李架了。
现在国内好像突然兴起的这种平板顶框热，当然主要还是这种顶框的超强负载能力。后期匹配的组件三个品牌几乎是通用的。而且各品牌有各的好东西。
几年前曾经无数人拿着这个图片找我，要订这个顶框！
?啥牌子啊！国内也没人进啊！
而且当时我也有个疑问这TM大平板怎么固定东西啊！
?啥牌子啊！国内也没人进啊！
而且当时我也有个疑问这TM大平板怎么固定东西啊！
澳洲犀牛顶框，实际就像很多的行李架一样，车顶可以固定无数种组件。以方便固定各种装备。
利用原厂行李架纵杆的安装位置，总高度比行李架高大概2-3厘米。
澳洲犀牛顶框，现在国内也方便订货了。
这个是我们这里安装的最早的这种平板顶框了。
利用原车行李架纵杆的安装位。
对于没有原厂纵杆的车这个顶框是最划算的选择了。
总高度极低，不负载的情况下比原车行李架纵杆也就高了几厘米。
这个是我们这里安装的最早的这种平板顶框了。
利用原车行李架纵杆的安装位。
对于没有原厂纵杆的车这个顶框是最划算的选择了。
总高度极低，不负载的情况下比原车行李架纵杆也就高了几厘米。
澳洲犀牛顶框配YAKIMA的组件，各种越野露营装备都可以直接固定在上面。
犀牛顶框 配 IPF风神10寸LED灯
南非领跑者，最早知道这个品牌的顶框是从卫士和奔驰G的车上看到的。
当时没有见过澳洲犀牛的实物，所以南非领跑者跟一些当时的其他品牌相比这个顶框的做工真的非常棒！
感觉犀牛跟南非领跑者品质都属于非常硬的！
不过国内进口数量和渠道估计都太少了吧！价格真贵啊！
（嫩哥的车，真TM帅！）
当时没有见过澳洲犀牛的实物，所以南非领跑者跟一些当时的其他品牌相比这个顶框的做工真的非常棒！
感觉犀牛跟南非领跑者品质都属于非常硬的！
不过国内进口数量和渠道估计都太少了吧！价格真贵啊！
（嫩哥的车，真TM帅！）
唯一的缺点就是“贵”是的快能买其他的品牌两个了。
看后面墙上的组件，轮胎背的那个圆盘我们有个，谁知道干嘛用的！请回答
看后面墙上的组件，轮胎背的那个圆盘我们有个，谁知道干嘛用的！请回答
美国的YAKIMA
短版顶框，当时选择这个顶框除了因为这个图片拍的漂亮以外，最主要的是“天窗”，其他两款只有全顶模式的顶框。而YAKIMA有半顶和全顶两种形式的。如果要打开天窗。能选的只有这一个了。
没有可犹豫的了，订货吧！
短版顶框，当时选择这个顶框除了因为这个图片拍的漂亮以外，最主要的是“天窗”，其他两款只有全顶模式的顶框。而YAKIMA有半顶和全顶两种形式的。如果要打开天窗。能选的只有这一个了。
没有可犹豫的了，订货吧！
组件选择非常多，这堆东西里面我最喜欢他的铁锹架。
可以用滑块固定在行李架上。
YAKIMA顶框物流时间大概一周左右吧，等货到再来安装吧！
（这一周的等待时间，就有了下面的故事）
此时的车已经有了马牌的AX6的AT胎。一款非常不错的综合了公路和越野路况的新款轮胎。
我也是在他的车上第一次试了一下这个轮胎，噪音很小，很软，很舒适。个人感觉他的竞争对手还是倍耐力的ATR系列。如果是一开始在我这里选的话可能我会推荐倍耐力的新款AT，更野一点。
（这一周的等待时间，就有了下面的故事）
此时的车已经有了马牌的AX6的AT胎。一款非常不错的综合了公路和越野路况的新款轮胎。
我也是在他的车上第一次试了一下这个轮胎，噪音很小，很软，很舒适。个人感觉他的竞争对手还是倍耐力的ATR系列。如果是一开始在我这里选的话可能我会推荐倍耐力的新款AT，更野一点。
倍耐力这款AT胎还是能比较不错的，公路噪音也不大（比你视觉看到的花纹感觉小很多），越野抓地缺很好。
关键是品牌大，价格便宜。
曾经我们这里主推的固铂LTZ以及一些国产的（***、玛科马）AT胎。现在已经因为性价比差而不见踪影了。
关键是品牌大，价格便宜。
曾经我们这里主推的固铂LTZ以及一些国产的（***、玛科马）AT胎。现在已经因为性价比差而不见踪影了。
***为什么从顶框跑题到轮胎呢？
就是因为在等待顶框的这段日子里，不甘寂寞去了一次酷野谷的6033高地！
吊在半坡，从下午救援到第二天。由于是单车，坡上没有车能救援，自己没有绞盘，仅仅手动铰链吊着一点点的把车放下来了。全新的轮胎就变成这样了。（实际磨损并不严重，主要是车主感觉轮胎满足不了他的需求了。）
就是因为在等待顶框的这段日子里，不甘寂寞去了一次酷野谷的6033高地！
吊在半坡，从下午救援到第二天。由于是单车，坡上没有车能救援，自己没有绞盘，仅仅手动铰链吊着一点点的把车放下来了。全新的轮胎就变成这样了。（实际磨损并不严重，主要是车主感觉轮胎满足不了他的需求了。）
所以新的任务来了--绞盘 猴爬杆、灯，
另外送车的时候只是在我们车间看了他一眼。
同样是V8 5.0自然吸气，MVF 2808轮毂，百路驰KO2，内置绞盘，驴头副油箱，备胎架，前下护板
那就顺便搞一套吧！
另外送车的时候只是在我们车间看了他一眼。
同样是V8 5.0自然吸气，MVF 2808轮毂，百路驰KO2，内置绞盘，驴头副油箱，备胎架，前下护板
那就顺便搞一套吧！
内置绞盘还是外置绞盘？
路虎早在发现三时代就有为G4挑战赛设计的原厂绞盘套件。发现四依然可以使用外置绞盘结构，让这个车看起来硬气很多。突出的绞盘与车身线条搭配的也显得整车凶猛很多。
无奈，价格相比安装内置绞盘差价有点大！
最最最重要的是，当时我们车间没有安装外置绞盘的车！
安装内置绞盘的车可是经常有人来我们这里报到！
最最最重要的是，当时我们车间没有安装外置绞盘的车！
安装内置绞盘的车可是经常有人来我们这里报到！
内置绞盘的好处是不影响验车，而且可以匹配的绞盘型号也相对比较多。
我们在国内改装厂开发的内置绞盘托盘基础上做了一些加强。
安装内置绞盘最主要的差别还是在于绞盘本身。
而绞盘的选择无非就是品牌型号、绞盘磅数、缆绳
对于缆绳一定要选择软揽，也就是尼龙绳的产品。
但是绞盘型号呢，往下看看，建议大家别只是盯着绞盘的磅数。
磅数这东西就像车的最大功率一样，而越野有用的是低速的扭矩。5.0V8一定比2.0T的越野管用，但是急速真的跑不过2.0T。而绞盘的拖拽往往都是需要类似低扭一样的拖拽力。
我们在国内改装厂开发的内置绞盘托盘基础上做了一些加强。
安装内置绞盘最主要的差别还是在于绞盘本身。
而绞盘的选择无非就是品牌型号、绞盘磅数、缆绳
对于缆绳一定要选择软揽，也就是尼龙绳的产品。
但是绞盘型号呢，往下看看，建议大家别只是盯着绞盘的磅数。
磅数这东西就像车的最大功率一样，而越野有用的是低速的扭矩。5.0V8一定比2.0T的越野管用，但是急速真的跑不过2.0T。而绞盘的拖拽往往都是需要类似低扭一样的拖拽力。
我们装过最多的绞盘型号，也是路虎原厂绞盘中匹配的绞盘型号。
WARN 9.5XP系列
采用6hp 4.48kw（记住这个6hp 4.48kw只有9.5XP是这么大的）直流电机
单线拉力9500磅(4310公斤力)
软揽整机重量30.8公斤
WARN 9.5XP系列
采用6hp 4.48kw（记住这个6hp 4.48kw只有9.5XP是这么大的）直流电机
单线拉力9500磅(4310公斤力)
软揽整机重量30.8公斤
性价比之选COMEUP Seal9.5
这款绞盘我们安装的也是非常非常多的。作为北极卡车和ARB的合作商。COMEUP的产品性价比非常高。这款绞盘对标的产品就是WARN的9.5XP。
采用5hp 3.73kw直流电机
单线拉力9500磅(4310公斤力)
软揽整机重量28公斤（重量足够轻）
这款绞盘我们安装的也是非常非常多的。作为北极卡车和ARB的合作商。COMEUP的产品性价比非常高。这款绞盘对标的产品就是WARN的9.5XP。
采用5hp 3.73kw直流电机
单线拉力9500磅(4310公斤力)
软揽整机重量28公斤（重量足够轻）
超级拉力绞盘COMEUPSEAL12.5
采用5hp 3.73kw直流电机
单线拉力12500磅(4310公斤力)
软揽整机重量28公斤
采用5hp 3.73kw直流电机
单线拉力12500磅(4310公斤力)
软揽整机重量28公斤
品牌好价格低
WARN Tabor12K 或者WARN VR 12
如果不是经常使用绞盘完全可以选择这个绞盘。WARN的品牌足够有吸引力。使用方面......跟下面的数据一样未知！
采用12V直流电机（主要是WARN没公布功率数据，应该不大吧）
单线拉力12000磅(5443公斤力)
软揽整机重量（也没有）
谁有数据告诉我一下吧！
WARN Tabor12K 或者WARN VR 12
如果不是经常使用绞盘完全可以选择这个绞盘。WARN的品牌足够有吸引力。使用方面......跟下面的数据一样未知！
采用12V直流电机（主要是WARN没公布功率数据，应该不大吧）
单线拉力12000磅(5443公斤力)
软揽整机重量（也没有）
谁有数据告诉我一下吧！
从上面的齿轮对比就能看出来WARNVR国内TABOR系列整体的强度相比ZEON以及其他更高端的型号要有一些差别的。不过自从TABOR的价格下探到可以PK一切国产品牌之后我们就再也没有安装过TMAX等国产品牌了。不管品质是否有差别WARN的品牌更多人会喜欢吧！
绝大多数人都在乎的是绞盘的磅数而忽略了电机功率。实际电机功率才是一个绞盘真正的动力来源。仅仅WARN的9.5XP是6HP电机，COMEUP SEAL系列是5HP电机，WARN的其他绞盘绝大多数都是4.6HP。而WARN TABOR系列的电机功率我没查到！
另外就是一项防水性能，WARN9.5XP和COMEUP的SEAL系列都是可以防水的（在水下工作）而TABOR系列是不可以的，当然COMEUP也有底端的DV系列，价格也很低。还有TMAX和国产的N多种价格便宜的绞盘。不过同样低价我会选择WARN。
绝大多数人都在乎的是绞盘的磅数而忽略了电机功率。实际电机功率才是一个绞盘真正的动力来源。仅仅WARN的9.5XP是6HP电机，COMEUP SEAL系列是5HP电机，WARN的其他绞盘绝大多数都是4.6HP。而WARN TABOR系列的电机功率我没查到！
另外就是一项防水性能，WARN9.5XP和COMEUP的SEAL系列都是可以防水的（在水下工作）而TABOR系列是不可以的，当然COMEUP也有底端的DV系列，价格也很低。还有TMAX和国产的N多种价格便宜的绞盘。不过同样低价我会选择WARN。
比TABOR系列还划算的是什么？当然是准新的COMEUP SEAL9.5，而且还没用过，缆绳从装上就没动过。绞盘装上不用的人绝对不少，很多人装绞盘没动过的。
而刚好我这里有一个。不在乎二手就直接选吧。
脱困装备当然不只是猴爬杆这一个。沙板，顶胎器，铁锹，顶框上顺便安装前后的越野辅助灯。
车身安装电路一定要用波纹管包裹，颠簸震动一但让电线破损后果不堪设想。
而刚好我这里有一个。不在乎二手就直接选吧。
脱困装备当然不只是猴爬杆这一个。沙板，顶胎器，铁锹，顶框上顺便安装前后的越野辅助灯。
车身安装电路一定要用波纹管包裹，颠簸震动一但让电线破损后果不堪设想。
车顶的射灯我们装在了顶框扰流板下面，避免长条LED灯产生烦人的类似吹口琴一样的风噪。
后方的工作灯，在越野救援和露营搭建帐篷的时候都可以提供照明。
遇到后车不关远光灯的时候，也可以误碰一下开关。
遇到后车不关远光灯的时候，也可以误碰一下开关。
前杠上的IPF950SRL LED辅助灯，相比国产灯也许没那么晃人。
但是会用22W的功率提供更清晰的地面照射效果。
但是会用22W的功率提供更清晰的地面照射效果。
YAKIMA的铁锹支架。
来自HI-LIFT的猴爬杆
已经装在的跟YAKIMA宣传图差不多了！
让你产生碾压的冲动，百路驰KO2+MVF轮毂
之前突然的跑题已经说过轮胎了。马牌的AX6在公路的表现还是非常不错的。胎噪极小，在非铺装路面的表现其实也很不错的。无奈发现四还是车重太大。强悍的越野估计还是承受不了。另外这个车现在都已经装备这样了。AX6有点素了！其实一开始就上倍耐力也许会好一些。这两个都是不错的选择。
上图是两款MVF的发现四可以用的18寸轮毂。有了这个轮毂就可以考虑上百路驰KO2了！
之前突然的跑题已经说过轮胎了。马牌的AX6在公路的表现还是非常不错的。胎噪极小，在非铺装路面的表现其实也很不错的。无奈发现四还是车重太大。强悍的越野估计还是承受不了。另外这个车现在都已经装备这样了。AX6有点素了！其实一开始就上倍耐力也许会好一些。这两个都是不错的选择。
上图是两款MVF的发现四可以用的18寸轮毂。有了这个轮毂就可以考虑上百路驰KO2了！
说了这么半天轮胎，就好像我是马牌或者倍耐力的托一样。
但是百路驰那么好的轮胎为什么不装发现四呢？最主要的原因就是没有255 55 19的这个型号。18寸轮毂装不了发现四蹭卡钳。20寸轮毂虽然可以选择米奇汤姆森的D38AT，各方面效果都非常强。但是胎壁高度依然是比较扁的。
有了上面的两款MVF18寸轮毂，就可以安装百路驰265 60R18KO2已经接近发现四可以安装的轮胎尺寸极限了。（再大的话就要切梁了。）
但是百路驰那么好的轮胎为什么不装发现四呢？最主要的原因就是没有255 55 19的这个型号。18寸轮毂装不了发现四蹭卡钳。20寸轮毂虽然可以选择米奇汤姆森的D38AT，各方面效果都非常强。但是胎壁高度依然是比较扁的。
有了上面的两款MVF18寸轮毂，就可以安装百路驰265 60R18KO2已经接近发现四可以安装的轮胎尺寸极限了。（再大的话就要切梁了。）
越野多媒体必备！黑行者护航仪。如果你出去玩的时候喜欢用奥维地图。这东西绝对是一个值得装的小玩具！
省出你的手机，避免用手机导航到路口的时候突然来电话（这种尴尬我经常遇到。）
而且可以连接OBD数据，记录车辆轨迹，N多好玩的功能！
当然我们用它就是两个功能 有路用高德，没路用奥维。
（主要是破卫士没可娱乐的地方，再好的音响开起来听歌也白费！）
省出你的手机，避免用手机导航到路口的时候突然来电话（这种尴尬我经常遇到。）
而且可以连接OBD数据，记录车辆轨迹，N多好玩的功能！
当然我们用它就是两个功能 有路用高德，没路用奥维。
（主要是破卫士没可娱乐的地方，再好的音响开起来听歌也白费！）
发现四放在仪表台上并不难看
另外建议您在选择这种多媒体云镜类产品时最好选择仪表台版本的（尤其路虎这种后视镜支架比较贵的车）
电子产品都会有更新换代，过时，变慢等各种问题。买他的时候就先考虑到换代的时候拆掉他不要影响原车功能。
另外建议您在选择这种多媒体云镜类产品时最好选择仪表台版本的（尤其路虎这种后视镜支架比较贵的车）
电子产品都会有更新换代，过时，变慢等各种问题。买他的时候就先考虑到换代的时候拆掉他不要影响原车功能。
ICOM2730E电台，够用，简单。
我们一般把控制面板放在天窗开关附近。
不晃眼，而且比较省空间。
我们一般把控制面板放在天窗开关附近。
不晃眼，而且比较省空间。
后备箱的整理专家！ARB后抽屉！材质还是非常不错的。做工非常棒，滑道特别润！
看看细节的做工非常
驴头副油箱，VMAN备胎架，原厂美式方口拖车钩。
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/754e49a2272f075a/74816058-1.html
我们以前安装驴头油箱的帖子！更多车辆安装效果可以看看这里。
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/754e49a2272f075a/74816058-1.html
我们以前安装驴头油箱的帖子！更多车辆安装效果可以看看这里。
驴头油箱需要占用原车备胎位置。所以一般备胎架都是为了安装油箱而装的。
离去角实际要比原车备胎更合适一些。如果真出去越野，备胎轮毂也有被磕坏的。
根据我们的经验，一般的磕碰与剐蹭貌似油箱没事。
离去角实际要比原车备胎更合适一些。如果真出去越野，备胎轮毂也有被磕坏的。
根据我们的经验，一般的磕碰与剐蹭貌似油箱没事。
驴头油箱的开关需要打孔安装，一般我们固定在大灯开关这个位置。路虎的饰板背面有很多卡扣或者线路。这个地方是一格不错的选择。
绿色LED灯条能显示副油箱大概的油量。
如果仅有红灯亮的时候油泵仅会工作4分钟，避免油泵因为空转烧坏。
最上面的黄色LED灯是油泵的工作指示灯，黄灯亮代表油泵在工作。
按一次开关，油泵会工作37分钟，37分钟会给主油箱加注3/4的燃油。
104升的容积刚好够给主油箱加满两次3/4的燃油。
绿色LED灯条能显示副油箱大概的油量。
如果仅有红灯亮的时候油泵仅会工作4分钟，避免油泵因为空转烧坏。
最上面的黄色LED灯是油泵的工作指示灯，黄灯亮代表油泵在工作。
按一次开关，油泵会工作37分钟，37分钟会给主油箱加注3/4的燃油。
104升的容积刚好够给主油箱加满两次3/4的燃油。
带绿色把手的路虎原厂美规方口拖车钩。
好多用螺丝固定在上面固定环（图片钥匙孔上方的圆孔）的后拖建议直接扔掉吧！
伤大梁，而且不可修复。
好多用螺丝固定在上面固定环（图片钥匙孔上方的圆孔）的后拖建议直接扔掉吧！
伤大梁，而且不可修复。
后爬梯是原厂的。可能是我们安装技术没有那么强吧！国产爬梯总是感觉要么大那么几毫米（晃）要么就小那么几毫米（绷着劲）。无论是客户自购的还是我们采购的（不知道是不是我们太背）就这个配件我这没遇到过跟原厂爬梯一样的方便安装的产品。
最后来一个图片吧！
哦，对了，路虎发现四唯一需要的护板，就是前杠下面这块。也是路虎原厂的，当然国内也有人在做这个护板了质量也非常不错。
全车什么都不改，只要出去越野，第一步也要把护板装了。保护水箱，方便救援。
哦，对了，路虎发现四唯一需要的护板，就是前杠下面这块。也是路虎原厂的，当然国内也有人在做这个护板了质量也非常不错。
全车什么都不改，只要出去越野，第一步也要把护板装了。保护水箱，方便救援。
因为对产品选择有些纠结，只是把我选择的时候考虑的内容写了一下。应该也不够太全面。
无论是谁的车，什么装备都想试试，体验一下。也喜欢跟大家交流。
图片方面大部分来自网上，准备的可能不够充分，有些清晰度不够。
欢迎大家喜欢玩车，喜欢路虎的朋友留言，交流玩车改车心得！
改装明细：
YAKIAM短版行李架
YAKIAM铁锹支架
YAKIAM猴爬杆支架
YAKIAM灯架
YAKIAM锚点
HI-Lift猴爬杆
路虎原厂爬梯
发现四内置加强绞盘托盘
COMEUP SEAL9.5绞盘
IPF950SRL越野辅助灯
IPF WR-1无线遥控线束
路虎原厂前杠下护板
路虎原厂后拖车钩
黑行者2S越野护航仪
MVF2808碳灰金18寸轮毂
百路驰KO2 265 60 18
澳洲THE LONG RANGER驴头副油箱
VMAN备胎架
ARB后尾箱抽屉
无论是谁的车，什么装备都想试试，体验一下。也喜欢跟大家交流。
图片方面大部分来自网上，准备的可能不够充分，有些清晰度不够。
欢迎大家喜欢玩车，喜欢路虎的朋友留言，交流玩车改车心得！
改装明细：
YAKIAM短版行李架
YAKIAM铁锹支架
YAKIAM猴爬杆支架
YAKIAM灯架
YAKIAM锚点
HI-Lift猴爬杆
路虎原厂爬梯
发现四内置加强绞盘托盘
COMEUP SEAL9.5绞盘
IPF950SRL越野辅助灯
IPF WR-1无线遥控线束
路虎原厂前杠下护板
路虎原厂后拖车钩
黑行者2S越野护航仪
MVF2808碳灰金18寸轮毂
百路驰KO2 265 60 18
澳洲THE LONG RANGER驴头副油箱
VMAN备胎架
ARB后尾箱抽屉
分享到：
现在的玩发现四的逛比较少吗？
其实现在入手发现四二手车正事好时候。
古田8T 2020/01/13 01:17:30 发表在 7楼
帖子做的很好，选择用的产品也非常的合理，包括给客户的建议都是一个专业修理厂应该做到的，回头我也把我的老发现3发一个帖子，不是经常弄V8路虎的人，是不知道百路驰没有19寸的，能推荐客户使用倍耐力AT+新款 轮胎也是在轮胎上用了心的，后爬梯原装的就是原装的，加工精度就是到位，仿制的就是晃晃悠悠 要么紧的一笔，轮胎直径是发现升级的屏障，大了确实擦大梁，我改坦途大了也要切大梁，对绞盘的选择也很专业，9.5XP的卷扬速度是最快的，COMUP以前是台湾做卷扬机的，也很厉害，性价比一流，防水能力可以PK 沃恩高端，除了北极卡车，我去马来西亚看泥地泥地挑战赛也是用这个，行李架最时髦的就是平板重载，最早是军版G...
看到这么用心的评论，非常感动！感谢您的赞赏和祝愿！
愿您天遂人意诸事顺心！
至于升高这个事。对于其他车型升高是一个系统工程，尤其是独立悬挂的车型调整起来实际是很麻烦的。
而发现四本身自带的空气弹簧，手动调整的越野模式应该是比正常高度增加8厘米（相当于升高3寸）而在越野模式下如果经过比较大的交叉轴仍然有轮胎无法抓地的时候车辆会进入拓展模式比正常高度增加13厘米（相当于5寸升高）当然这一切都是在速度低于60公里时速的时候。
另外为了玩车，路虎还有一个高度调整电脑，可玩的不仅有高度变化，而且还可以在露营的时候进行水平调整。这个东西还是挺不错的，我这里有好多车友都装了。
当然之前也看过车友在减震上增加垫块，另外再改变高度传感器的支杆。就可以达到车辆默认高度就是升高的状态。不过这样改就会跟其他的车一样了。好处是可以装更大的轮胎。但是问题是跟其他车型的升高改装是一样的。底盘数据的改变，要进入原厂的拓展模式必须有限位带限制否则可能传动系统和支臂系统都会受影响。另外就是在打气泵或者气管受损的情况下，车辆很有可能因为轮胎过大而无法移动。
所以如果比原厂状态的通过性路虎发现四不输任何同级别的豪华越野车。
而发现四本身自带的空气弹簧，手动调整的越野模式应该是比正常高度增加8厘米（相当于升高3寸）而在越野模式下如果经过比较大的交叉轴仍然有轮胎无法抓地的时候车辆会进入拓展模式比正常高度增加13厘米（相当于5寸升高）当然这一切都是在速度低于60公里时速的时候。
另外为了玩车，路虎还有一个高度调整电脑，可玩的不仅有高度变化，而且还可以在露营的时候进行水平调整。这个东西还是挺不错的，我这里有好多车友都装了。
当然之前也看过车友在减震上增加垫块，另外再改变高度传感器的支杆。就可以达到车辆默认高度就是升高的状态。不过这样改就会跟其他的车一样了。好处是可以装更大的轮胎。但是问题是跟其他车型的升高改装是一样的。底盘数据的改变，要进入原厂的拓展模式必须有限位带限制否则可能传动系统和支臂系统都会受影响。另外就是在打气泵或者气管受损的情况下，车辆很有可能因为轮胎过大而无法移动。
所以如果比原厂状态的通过性路虎发现四不输任何同级别的豪华越野车。
关于路虎减震方面的问题后来也考虑过很多，大家喜欢的话可以参考一下这个帖子
聊聊路虎发现四的减震改装，你想升级、平庸、还是挥刀自宫？
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/095e53b126940ffa/88567490-1.html
[ 本帖最后由 拓古卫士 于 2020-09-14 08:51:30
编辑 ]
|
|
