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114楼
发表于 2013-11-28 17:43:46 | 来自 汽车之家Android版
wanzi1970 2013/11/28 13:09:54 发表在 15楼
只是用70度来说,发动机都运行那么长时间了,发动机也带动变速箱转动,发动机油温度都达到70度了,变速箱为什么还保护,变速箱的温度上的就那么慢?难道是变速箱温度传感器设置的保守??
车不动,变速器不会热,发动机热的快是燃油烧的,变速器热要靠机械磨擦
bidongzhuzi 2013/11/28 20:50:56 发表在 146楼
油门感觉也沉了些,会不会是个安全措施?不让你跑快了?
这个是逍客论坛的说法:
CVT高温时怎么坏的?就是发生高温保护时熄火重启,相当于绕过了保护程序,结果,坏了。。。
低温保护也是同理,让发动机转速高点,总比人为取消CVT低温保护好
这个是日产论坛的:
天寒地冻的,长跑运动员发令枪响前还要先活动下筋骨呢,点火就飞,把汽车当二踢脚啦?CVT再先进再神秘也有热胀冷缩,也要靠机械运动,有运动就有就有摩擦,油不循环起来靠什么减少摩擦系数? 冬季热车啥好抱怨的呢?
贺州车友4591774 2013-11-28 21:23:51 发表在 贺州车友4591774
看了那么久,技巧学到不少!更觉得在这点上更有共识,现代人过分追求物质享受,正在道德缺失的路上越走越远!危险哪!
贺州车友4591774 2013/11/28 21:28:49 发表在 159楼
学无止境,我开了快二十年车了还是每天进来充电!惭愧啊!好在这里氛围好!
这个是转逍客论坛的:
看了所有人的回帖,统一回复一下:
居然有人骂我……
我说的是CVT低温下实际不作为的问题,也就是在低温冷车下,始终跑在一档上
我尝试过切换到手动模式下,当转速较高(比如是3000~4000)的时候行车电脑显示也是3档,貌似CVT已经升档,但是实际上始终在低档位在跑。或者这样表述准确一点:冷车、低温下,你的车速只和转速有关,你使劲踩就快,反之就几乎不动,高转速下的声音也极大,好像听到了气门来回拍打的声音,心疼的要死。
4S的解释口径是低温下变速箱油温太低,需要温度升高后才会起作用,CVT的升级操作和此事无关。
我现在的操作是:启车-1500转左右跑3~5分钟-水温不再是1格-找安全的机会熄火重启-CVT一切正常了,虽然换挡没有热车的时候平滑,但是至少换挡了。
如果不这样做,按照长春今冬的气候,下班的时候我需要热车20分钟左右,或者开10~15分钟,水温达到5~6格(达到正常行驶的水温,右侧水温格一半的位置)才会让CVT开始换挡,费了无数的油,也心疼发送机要死。
我个人觉得我的操作和高低温保护没什么关系,首先一定没有高温,其次既然重启后CVT起作用,就说明不存在保护一说,否则1格和2格斗一样的保护了。
中南部的TX们,你们不知道我们北方兄弟的苦啊……
我08年5月提车,第一个夏天油耗10.3,第一个冬天11.3,第二个夏天油耗本来是9.9,清洗喷油嘴后油耗飙升到11.1,第二个冬天也就是现在,平均油耗已经达到了12.5!!!
大家来论坛,无论是厂家还是车主都不希望看到对逍客批评的帖子,我也是这样。我发这个帖子只是希望北方的TX可以省点油,可以开着舒服一点。
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