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去年12月底订车,1月份提的车,写了一个比较详细的提车***,也提出了一些对雅阁的初始印象。可以点击下面链接查看。优缺点的感受比较皮毛,如今过了三个月,刚刚做了首保。虽然开得不算多,但有了更深入的驾乘体验,这里分享一下。后面文字部分有点多,个人感受写得比较详细,感觉对没买车的有选车参考意义。
小改动及升窗面板拆装教程
新车味道比较大,不敢用来装小孩,平时多要带小孩出门,所以大部分时候还是开飞度出门,用车比较少。首保5000公里是肯定不可能达到了。没想到的是首保的时候只有1000多公里,这三个月是大部分时候都是放着的。感觉免费首保有点亏了。
车子到手后也没有作什么改动,前脸的镀铬太耀眼,而且一大片都是指纹。贴了黑色的装饰,贴完之后觉得丑了,因为白色和黑色反差很大,太突兀,如果是深色车的话我觉得会漂亮一些。不过贴上了就用一段时间吧,不想来回折腾,显旧了再拆除。
车内没啥改动,档把加了个碳纤纹的套,其实也挺丑的,特村炮,也没有其他更适合的款。但包大一圈之后手感好了很多,原来的塑料手感比较糟,又细小,握起来总觉得差了点什么。
最大的改动是加装了自动落锁器,我觉得这是精英版很有必要加装的一个东西。精英版没有自动落锁功能,我上下车都没有习惯手动上锁,所以感觉挺危险的。以后孩子大了这种事情就更细思恐极了。另外电动折叠后视镜这个功能在精英版上也挺尴尬。因为雅阁熄火后全车断电,这个时候按折叠倒后镜没有反应,需要熄火前记得折耳或者熄火后重新启动车机才可以折耳。反正我是经常忘记折耳就熄火了,事后又重新打开车机再折叠,有些不方便。自动落锁器加装之后不但行车可以自动落锁,而且锁车可以自动折叠倒后镜和关窗,非常方便。我强烈建议配置较低的十代雅阁车主都装一个,才100多块,可以实现很多功能。
但是这个自动落锁的装置不像飞度那样直接插OBD接口就行了,需要拆开升窗面板来安装,x宝上搜了一大圈都是这种,所以很纠结买不买,38节做活动的时候买了一个,卖家有附带安装视频,但没教怎么拆面板,我搜了一大圈教程,都只说从哪里开始撬,没有全过程。然后无论是去店里安装还是自己安装,都很多人说把面板卡扣撬断了。光说不练没用,找了个空闲时间自己装了。是非常难拆,用蛮力肯定出事。所以既然无损拆装了,那么过程详细一点说明分享给大家,有需要拆装的朋友可以参考一下。
落锁器安装很简单,原插口替换加装就是了,重点在于如何拆装。首先在门把手的侧面、升窗面板的底部有一个宽的扁孔,必须从这里开始撬,用个铁片什么硬物的往里面捅,一定要够硬的东西,捅到一定深度慢慢用力往上拉起,底边很容易就撬开一条缝,我用的是钥匙。
缝隙出现之后,用撬板从缝隙位置插进去,然后把驾驶位侧的面板撬起一条缝,沿着撬起缝的边缘一路往面板顶端划。这边有三个扣,是一次性的生扣,如果硬撬,最容易断的就是这边的卡扣。所以技巧在于沿缝隙往上划的时候遇到划不动就是前面有扣,这时用手掰着,然后用撬板在扣的位置往里面顶一下,扣就松脱了。用这个方法很容易把驾驶位侧的扣子都解开。
一侧解开之后,面板整体就比较松了。但是门板一侧还是很紧的,一边摇动面板一边把撬板插进门板和面板的缝隙里面解扣,这个过程感觉成功在望,实际还是挺费劲的。这一侧也有三个扣子,全部解开后就算完事了。
安装升窗器很简单,就是接口对接口,跟着安装视频做就可以了,不同厂家有不同的固定方式,我这个直接固定在升窗面板底部,比较牢靠也减少异响。比较费劲的是接口拆除也需要用硬物撬一下再拔出,其他的都很简单。
安装升窗面板只要把顶部插对位置,整个面板按下去就可以固定好了。我前后花了快一个小时研究拆装方法+安装。最后效果还是很满意的,也没有把内饰件弄花。分享给有需要的朋友吧。
驾驶感受
十代雅阁的车身很大,一直习惯飞度尺寸,开不惯,所以开起来需要悠着点,转弯、掉头、入库什么的都比较怂。走在路上很多时候是卡在车道上走的,容你左右偏移的位置很少,这也是我车很少开的缘故,太让人紧张了。座位很低,我175cm,之前开飞度或是创酷我需要把座位调到最低才比较舒服,雅阁上面不能调到最低,只看到方向盘了,需要调高一些。正常坐姿下右前方的位置不太好估计,右边距也不好估计,基本上只能根据左手边的位置去估计右边还剩多少位置。如果是晚上看不到倒后镜的线的话,其实还是挺容易压线的。
本田最让人吐槽的噪音,在雅阁上表现还可以,不难接受。一直在前排,没有感受过后排,感觉还是挺安静的,急加油发动机声音比较明显,不过这一点不重要,日常主要是胎噪,正常开的话发动机噪音是听不到的,被胎噪完全盖住了。高速上踩油门也不太听到声音,3500转以上才会有发动机声音传到车内,但是胎噪和风噪还是挺扰人的。
胎噪也不是完全有,比较挑路。遇到漂亮的柏油路,正常给油真的非常安静,和开电动车差不多,体验好到出奇。不过大部分路面的都会有比较明显的胎噪。我的是普利司通的胎,用米其林3st胎的朋友分享下胎噪感受呗。
悬挂滤震效果还不错,相比德系的同级车,稍微硬一些,总体还是很舒服的。快速过烂路震动和声响都不太明显。是可以给好评的。
操控感受
雅阁的操控没有问题,相比较同级别的车,悬挂更硬一些,不过整体还是舒适取向,开起来有点开船的感觉,急弯有点侧倾。开惯了换成黄桶的飞度,再开原厂悬挂的雅阁,过匝道需要降速,60过弯侧倾有点让人害怕,降到40过弯比较舒服。
雅阁的方向盘指向精准,开起来比较听话。方向盘轻重根据车速会有变化,相对飞度来说,我觉得平时开也有点重,当然方向盘况量小,太轻的话车会太活。上了高速后方向盘就更沉了,我个人觉得比较不适。刚刚说的几点综合起来的一个体验:车太大,指向精准,再加上沉。在高速上开的时候变线没有问题,但是跟着车道走小幅修正的时候不好拿捏,需要比较大的力气打方向,用力多了方向容易偏出去,不好控制。反正我在高速上是开得很飘逸的,很少很长时间保持车道走直。所以我还是建议大家买带驾驶辅助的车吧,至少高速上面辅助功能可以让你开得比较舒服,没那么心惊。
加速感受
260的雅阁动力上账面数据还是不错的,平时用D档油门也很轻,基本上一点就走,不会很肉,市区低速路段感觉动力挺足,油门也跟脚,不会太感觉到涡轮迟滞这个东西。踩油门加速平顺,没什么突然推一把的感觉,看看时速表已经很快了。需要吐槽的是起步或者倒车不踩油门的话,速度起得很慢,塞车时候跟车有点恼火,不踩油门不怎么走,踩油门速度又太快。
顿挫有,但不是一定会有,主要出现在低速段。和飞度一样,在加油突然收油再加油的时候会偶尔出现顿挫,不过和飞度比起来顿挫不明显。
另外要吐槽的是高速段,D档速度120的时候转速在2000左右,但是再给油的时候感觉就很肉,不太愿意走的感觉。我甚至试过给地板油,转速和速度上得也不快。感觉是变速箱逻辑的问题,想省油不让转速上去。和大家说的高速超车很爽有较大差距,甚至和飞度跑高速比起来加速都要肉挺多,心里挺有落差的。换到S档觉得才是这台车应有的水平。
定速巡航用起来是真的方便,设置也很简单,逻辑清晰。但是精英版的定速巡航没有自适应,所以跟车的话差点意思,遇到前车减速需要自己踩刹车。另外用定速巡航跑高速油耗会相对高一些,主要是上坡和下坡的时候定速巡航的档位控制不够智能。上坡推得吃力给你拉高转,下坡车速超出预定值给你降档减速,也拉高转。因为不懂自动刹车减速,所以加减速都靠变速箱调控,有事没事给你拉高转,肯定会费油一些。我不知道带acc的车会不会这样,反正精英版有这问题,遇到上下坡还是自己来吧。
油耗表现
因为开得不多,油耗水平不能有一个很精准的参考。我加了两箱油,第一箱加的是92,跑了300公里的高速,开了700多公里后显示还有两格,重新加了45升的油。平均油耗计算出来是6.4个油。
第二箱加的是95,还没开完就首保了,表显7.4个油。加什么油好像油耗差别也不大。动力方面也没有明显的区别。偶尔也会觉得95的油脚感更好,感觉是心理作用而已。标称加92还是直接加92好了,省钱。
其他使用感受
开得不多,所以没有太多耐久性方面的体验分享,座椅中央靠后位置走烂路偶尔出现异响,我也说不清在哪里,首保的时候解决了。音响听个响,没有任何期待,所以觉得比飞度好太多了,满足。中控显示屏本质上只有音乐切换时用得上,切换收音机或者蓝牙连接。其他的一些设置感觉也可有可无。我觉得精英版的显示屏就是个挡视线的存在,没有可能更好。对了,倒车影像画面变形比较大,两种模式下透视都比较明显,靠它判断具体位置有点难,还是要看倒后镜来调整。
前后杠的塑料件不知道是不是因为跨度比飞度大,比飞度的硬度还要软不少,按上去变形幅度比较大,很脆弱的感觉。近光LED远光卤素的头灯用起来没觉得是问题,一般近光已经很亮,也没觉得角度过低,远光够用,你能接受黄白混色就好。卤素灯灯光比较扩散,转弯时候反而更放心一些。
我觉得雅阁上做得最烂的功能是自动启停,本来启停功能逻辑很简单,但雅阁的启停什么时候工作很佛系。你完全不知道它什么时候会启用,有时候每次刹停都会熄火,有时候一直不会熄火。试过去深圳跑长途,全程启停都不工作,几分钟的红绿灯也没有熄火干等。回到家下地库刷卡的时候熄火了,真是莫名其妙。
自动驻车开启后有一点不太好,就是踩刹车缓慢减速到停,停之前如果稍微松一点刹车,自动驻车会直接帮你刹停,刹得很生硬,车子会顿一下,不太舒服。
保养过程
前几天刚刚到4S做了首保,里程只有1041公里。提出了几点问题叫检查,最后异响问题说解决了,另外两个问题检查说正常,无解。问启停用的时候有没什么建议让它正常点?答:关掉启停
。这家4S店态度还不错,不过更换的油水没有把剩余的拿给客户。虽然给我也用不上,与家里飞度的4S店比,做法有点不厚道。因为开得少,首保就很简单了,没有什么特别的项目,加的是绿桶机油,即使是这样,还是搞了2个多小时。
总结一下
最后说个总结和购买建议吧。对精英十代雅阁,我没有太多的吐槽点,毕竟价格摆在面前,20万内能落地的b级车也不多。身为b级车,精英版确实有不少不够贴心的地方,总的来说就是配置整体偏低,供你用不供你享受,但是综合素质我自己觉得还不错。开起来灵活,给油反应也好。噪音和滤震我觉得还可以,底盘开起来也挺舒服,没有觉得散。车太大开得怂是我个人原因了,车大是好事,坐得舒服又能装。
如果想买这车的话,我会建议买带驾驶辅助功能的,开在路上可以帮你不少。豪华版也没贵多少,还是值得花钱的。当然我买精英版也没后悔,毕竟钱就这么多,一切都在于你能接受到哪个程度。
最后聊聊机油增多和弹机盖的话题吧。在这个论坛,但凡发个车都有人来问送不送机油,弹不弹机盖。说实话,如果介意还是别看雅阁了,送或是不送机油、弹或是不弹机盖你都闹心,选个让你觉得安心的开开挺好。例如我试过三缸车,不喜欢声音所以否决,不放心干式双离合,所以把选项都剔除。我车跑得太少,自然没有这些情况,即使有,我也觉得无所谓,选择就是代表这个风险能够接受。不是我无条件相信雅阁或是相信本田,只是我不在意这些问题。和销量比起来出事的还是很小的概率,谈不上是通病。rp不济中奖,那就该修的修该赔的赔就是了。哪家有完美的车还便宜呢?
还是上面的观点,一切都在于你能接受到哪个程度。所关于这两个问题,接受不了就别心痒痒的还看雅阁了,买个自己都不放心的车能安心开嘛。网上看到的问题可以作参考,选车最好还是多实地试车。毕竟网上言论也不作数,车托和车黑都多,自己的感受是最直接的。