去年12月底订车，1月份提的车，写了一个比较详细的提车***，也提出了一些对雅阁的初始印象。可以点击下面链接查看。优缺点的感受比较皮毛，如今过了三个月，刚刚做了首保。虽然开得不算多，但有了更深入的驾乘体验，这里分享一下。后面文字部分有点多，个人感受写得比较详细，感觉对没买车的有选车参考意义。

新车味道比较大，不敢用来装小孩，平时多要带小孩出门，所以大部分时候还是开飞度出门，用车比较少。首保5000公里是肯定不可能达到了。没想到的是首保的时候只有1000多公里，这三个月是大部分时候都是放着的。感觉免费首保有点亏了。

车子到手后也没有作什么改动，前脸的镀铬太耀眼，而且一大片都是指纹。贴了黑色的装饰，贴完之后觉得丑了，因为白色和黑色反差很大，太突兀，如果是深色车的话我觉得会漂亮一些。不过贴上了就用一段时间吧，不想来回折腾，显旧了再拆除。

车内没啥改动，档把加了个碳纤纹的套，其实也挺丑的，特村炮，也没有其他更适合的款。但包大一圈之后手感好了很多，原来的塑料手感比较糟，又细小，握起来总觉得差了点什么。

最大的改动是加装了自动落锁器，我觉得这是精英版很有必要加装的一个东西。精英版没有自动落锁功能，我上下车都没有习惯手动上锁，所以感觉挺危险的。以后孩子大了这种事情就更细思恐极了。另外电动折叠后视镜这个功能在精英版上也挺尴尬。因为雅阁熄火后全车断电，这个时候按折叠倒后镜没有反应，需要熄火前记得折耳或者熄火后重新启动车机才可以折耳。反正我是经常忘记折耳就熄火了，事后又重新打开车机再折叠，有些不方便。自动落锁器加装之后不但行车可以自动落锁，而且锁车可以自动折叠倒后镜和关窗，非常方便。我强烈建议配置较低的十代雅阁车主都装一个，才100多块，可以实现很多功能。

但是这个自动落锁的装置不像飞度那样直接插OBD接口就行了，需要拆开升窗面板来安装，x宝上搜了一大圈都是这种，所以很纠结买不买，38节做活动的时候买了一个，卖家有附带安装视频，但没教怎么拆面板，我搜了一大圈教程，都只说从哪里开始撬，没有全过程。然后无论是去店里安装还是自己安装，都很多人说把面板卡扣撬断了。光说不练没用，找了个空闲时间自己装了。是非常难拆，用蛮力肯定出事。所以既然无损拆装了，那么过程详细一点说明分享给大家，有需要拆装的朋友可以参考一下。

落锁器安装很简单，原插口替换加装就是了，重点在于如何拆装。首先在门把手的侧面、升窗面板的底部有一个宽的扁孔，必须从这里开始撬，用个铁片什么硬物的往里面捅，一定要够硬的东西，捅到一定深度慢慢用力往上拉起，底边很容易就撬开一条缝，我用的是钥匙。

缝隙出现之后，用撬板从缝隙位置插进去，然后把驾驶位侧的面板撬起一条缝，沿着撬起缝的边缘一路往面板顶端划。这边有三个扣，是一次性的生扣，如果硬撬，最容易断的就是这边的卡扣。所以技巧在于沿缝隙往上划的时候遇到划不动就是前面有扣，这时用手掰着，然后用撬板在扣的位置往里面顶一下，扣就松脱了。用这个方法很容易把驾驶位侧的扣子都解开。

一侧解开之后，面板整体就比较松了。但是门板一侧还是很紧的，一边摇动面板一边把撬板插进门板和面板的缝隙里面解扣，这个过程感觉成功在望，实际还是挺费劲的。这一侧也有三个扣子，全部解开后就算完事了。

安装升窗器很简单，就是接口对接口，跟着安装视频做就可以了，不同厂家有不同的固定方式，我这个直接固定在升窗面板底部，比较牢靠也减少异响。比较费劲的是接口拆除也需要用硬物撬一下再拔出，其他的都很简单。

安装升窗面板只要把顶部插对位置，整个面板按下去就可以固定好了。我前后花了快一个小时研究拆装方法+安装。最后效果还是很满意的，也没有把内饰件弄花。分享给有需要的朋友吧。

十代雅阁的车身很大，一直习惯飞度尺寸，开不惯，所以开起来需要悠着点，转弯、掉头、入库什么的都比较怂。走在路上很多时候是卡在车道上走的，容你左右偏移的位置很少，这也是我车很少开的缘故，太让人紧张了。座位很低，我175cm，之前开飞度或是创酷我需要把座位调到最低才比较舒服，雅阁上面不能调到最低，只看到方向盘了，需要调高一些。正常坐姿下右前方的位置不太好估计，右边距也不好估计，基本上只能根据左手边的位置去估计右边还剩多少位置。如果是晚上看不到倒后镜的线的话，其实还是挺容易压线的。

本田最让人吐槽的噪音，在雅阁上表现还可以，不难接受。一直在前排，没有感受过后排，感觉还是挺安静的，急加油发动机声音比较明显，不过这一点不重要，日常主要是胎噪，正常开的话发动机噪音是听不到的，被胎噪完全盖住了。高速上踩油门也不太听到声音，3500转以上才会有发动机声音传到车内，但是胎噪和风噪还是挺扰人的。

胎噪也不是完全有，比较挑路。遇到漂亮的柏油路，正常给油真的非常安静，和开电动车差不多，体验好到出奇。不过大部分路面的都会有比较明显的胎噪。我的是普利司通的胎，用米其林3st胎的朋友分享下胎噪感受呗。

悬挂滤震效果还不错，相比德系的同级车，稍微硬一些，总体还是很舒服的。快速过烂路震动和声响都不太明显。是可以给好评的。

雅阁的操控没有问题，相比较同级别的车，悬挂更硬一些，不过整体还是舒适取向，开起来有点开船的感觉，急弯有点侧倾。开惯了换成黄桶的飞度，再开原厂悬挂的雅阁，过匝道需要降速，60过弯侧倾有点让人害怕，降到40过弯比较舒服。

雅阁的方向盘指向精准，开起来比较听话。方向盘轻重根据车速会有变化，相对飞度来说，我觉得平时开也有点重，当然方向盘况量小，太轻的话车会太活。上了高速后方向盘就更沉了，我个人觉得比较不适。刚刚说的几点综合起来的一个体验：车太大，指向精准，再加上沉。在高速上开的时候变线没有问题，但是跟着车道走小幅修正的时候不好拿捏，需要比较大的力气打方向，用力多了方向容易偏出去，不好控制。反正我在高速上是开得很飘逸的，很少很长时间保持车道走直。所以我还是建议大家买带驾驶辅助的车吧，至少高速上面辅助功能可以让你开得比较舒服，没那么心惊。

260的雅阁动力上账面数据还是不错的，平时用D档油门也很轻，基本上一点就走，不会很肉，市区低速路段感觉动力挺足，油门也跟脚，不会太感觉到涡轮迟滞这个东西。踩油门加速平顺，没什么突然推一把的感觉，看看时速表已经很快了。需要吐槽的是起步或者倒车不踩油门的话，速度起得很慢，塞车时候跟车有点恼火，不踩油门不怎么走，踩油门速度又太快。

顿挫有，但不是一定会有，主要出现在低速段。和飞度一样，在加油突然收油再加油的时候会偶尔出现顿挫，不过和飞度比起来顿挫不明显。

另外要吐槽的是高速段，D档速度120的时候转速在2000左右，但是再给油的时候感觉就很肉，不太愿意走的感觉。我甚至试过给地板油，转速和速度上得也不快。感觉是变速箱逻辑的问题，想省油不让转速上去。和大家说的高速超车很爽有较大差距，甚至和飞度跑高速比起来加速都要肉挺多，心里挺有落差的。换到S档觉得才是这台车应有的水平。

定速巡航用起来是真的方便，设置也很简单，逻辑清晰。但是精英版的定速巡航没有自适应，所以跟车的话差点意思，遇到前车减速需要自己踩刹车。另外用定速巡航跑高速油耗会相对高一些，主要是上坡和下坡的时候定速巡航的档位控制不够智能。上坡推得吃力给你拉高转，下坡车速超出预定值给你降档减速，也拉高转。因为不懂自动刹车减速，所以加减速都靠变速箱调控，有事没事给你拉高转，肯定会费油一些。我不知道带acc的车会不会这样，反正精英版有这问题，遇到上下坡还是自己来吧。

因为开得不多，油耗水平不能有一个很精准的参考。我加了两箱油，第一箱加的是92，跑了300公里的高速，开了700多公里后显示还有两格，重新加了45升的油。平均油耗计算出来是6.4个油。

第二箱加的是95，还没开完就首保了，表显7.4个油。加什么油好像油耗差别也不大。动力方面也没有明显的区别。偶尔也会觉得95的油脚感更好，感觉是心理作用而已。标称加92还是直接加92好了，省钱。

开得不多，所以没有太多耐久性方面的体验分享，座椅中央靠后位置走烂路偶尔出现异响，我也说不清在哪里，首保的时候解决了。音响听个响，没有任何期待，所以觉得比飞度好太多了，满足。中控显示屏本质上只有音乐切换时用得上，切换收音机或者蓝牙连接。其他的一些设置感觉也可有可无。我觉得精英版的显示屏就是个挡视线的存在，没有可能更好。对了，倒车影像画面变形比较大，两种模式下透视都比较明显，靠它判断具体位置有点难，还是要看倒后镜来调整。

前后杠的塑料件不知道是不是因为跨度比飞度大，比飞度的硬度还要软不少，按上去变形幅度比较大，很脆弱的感觉。近光LED远光卤素的头灯用起来没觉得是问题，一般近光已经很亮，也没觉得角度过低，远光够用，你能接受黄白混色就好。卤素灯灯光比较扩散，转弯时候反而更放心一些。

我觉得雅阁上做得最烂的功能是自动启停，本来启停功能逻辑很简单，但雅阁的启停什么时候工作很佛系。你完全不知道它什么时候会启用，有时候每次刹停都会熄火，有时候一直不会熄火。试过去深圳跑长途，全程启停都不工作，几分钟的红绿灯也没有熄火干等。回到家下地库刷卡的时候熄火了，真是莫名其妙。

自动驻车开启后有一点不太好，就是踩刹车缓慢减速到停，停之前如果稍微松一点刹车，自动驻车会直接帮你刹停，刹得很生硬，车子会顿一下，不太舒服。

前几天刚刚到4S做了首保，里程只有1041公里。提出了几点问题叫检查，最后异响问题说解决了，另外两个问题检查说正常，无解。问启停用的时候有没什么建议让它正常点？答：关掉启停。这家4S店态度还不错，不过更换的油水没有把剩余的拿给客户。虽然给我也用不上，与家里飞度的4S店比，做法有点不厚道。因为开得少，首保就很简单了，没有什么特别的项目，加的是绿桶机油，即使是这样，还是搞了2个多小时。

最后说个总结和购买建议吧。对精英十代雅阁，我没有太多的吐槽点，毕竟价格摆在面前，20万内能落地的b级车也不多。身为b级车，精英版确实有不少不够贴心的地方，总的来说就是配置整体偏低，供你用不供你享受，但是综合素质我自己觉得还不错。开起来灵活，给油反应也好。噪音和滤震我觉得还可以，底盘开起来也挺舒服，没有觉得散。车太大开得怂是我个人原因了，车大是好事，坐得舒服又能装。

如果想买这车的话，我会建议买带驾驶辅助功能的，开在路上可以帮你不少。豪华版也没贵多少，还是值得花钱的。当然我买精英版也没后悔，毕竟钱就这么多，一切都在于你能接受到哪个程度。

最后聊聊机油增多和弹机盖的话题吧。在这个论坛，但凡发个车都有人来问送不送机油，弹不弹机盖。说实话，如果介意还是别看雅阁了，送或是不送机油、弹或是不弹机盖你都闹心，选个让你觉得安心的开开挺好。例如我试过三缸车，不喜欢声音所以否决，不放心干式双离合，所以把选项都剔除。我车跑得太少，自然没有这些情况，即使有，我也觉得无所谓，选择就是代表这个风险能够接受。不是我无条件相信雅阁或是相信本田，只是我不在意这些问题。和销量比起来出事的还是很小的概率，谈不上是通病。rp不济中奖，那就该修的修该赔的赔就是了。哪家有完美的车还便宜呢？

还是上面的观点，一切都在于你能接受到哪个程度。所关于这两个问题，接受不了就别心痒痒的还看雅阁了，买个自己都不放心的车能安心开嘛。网上看到的问题可以作参考，选车最好还是多实地试车。毕竟网上言论也不作数，车托和车黑都多，自己的感受是最直接的。