四眼王朝结束之际来看看第一代四眼。咱的老车W210 E200
此帖已被刊登在2013年10月25日汽车之家论坛日报。想要第一时间了解论坛当日最精最炫的内容，论坛日报绝对是您的终极选择！爱车风采，生活点滴，不容错过！我也要上日报。
小弟身在新加坡，由于民富国小，这里有个名曰拥车证的牛B东东，每个月两次限量供应，各车商竞价投标，有证车才能上路。由于近两年新加坡政府收紧拥车证，加上经济状况不错，拥车证价格也一路水涨船高，由2008年一度跌至两块新币（没看错，合10块人民币）涨到今年2月底的9万多新币（你真的没看错），车价也自然水涨船高，之前的新加坡国民车花冠都要卖到13万新币（真的真的没看错，合65万人民币！），反倒是豪华车因此相对合理，一辆320“仅”20万新币左右，因此2012年新加坡全年汽车销量前三名依次是Benz、BMW和Audi，保时捷都能挤进前十，这是怎样一个奇葩的汽车市场啊！！！
说了半天，来讲讲选这辆15年老奔的过程，新加坡虽小，但天气炎热，加之公共交通覆盖一般，私家车还是能带来很多便利的。不过60多万人民币的花冠实在买不下，百万豪车A4、3系、C系又有点太奢侈。所以一直考虑买个二手车，无奈随着COE升高，二手车价格也水涨船高，一辆五年的花冠、Civic之流也能要价6、7万新币，甚是夸张。无意中发现超过10年的大奔、宝马很便宜（尤其是W124，基本就是新加坡的桑塔纳）。进一步研究发现由于新加坡是转口口岸，奔驰宝马（特别是奔驰）的零部件价格很便宜，故开始认真考虑90年代豪车。
本来考虑一辆卖3万新币不到的1992款E34 520i，一次满足直六、后驱、德味等众多装B元素，不过上车看了一眼里程表就吓尿了，20年漫长历程中之前的历任车主居然跑了43万公里，只得放弃。
随后逛一旧车市场，发现一1998款第一代大小眼，打开车门内饰新净，15年车龄里程表只有6万7000多（这个不重要，毕竟可以改），查注册文件居然只有一任车主（对二手车而言这个很重要！），看保养记录，一直到2011年都还是原厂保养，打开发动机毫无异响，开着跑一圈平稳安静，还是大奔的味儿，虽然比宝马贵了一万多新币，但就它了。
正面，塑料大灯罩长时间使用后发雾泛黄在所难免，所幸我这一台还好。
右侧的大灯罩状况更好一些
侧面，优雅的线条
尾灯和高位刹车灯款式略显老态
略显过时的15寸轮毂，不过轮毂状况很好，划痕都很少
新的不行的内饰，皮椅的状况也很棒，显然是精心保养的
双区机械空调，音响主机是我入手后新加的
经典的蛇形5速自动变速器，以及设置于中控上的车窗开关，奔驰当年坚持了很久的布置方法
带记忆的电动座椅和方向盘调节，奔驰的经典元素
简单的仪表盘，不简单的公里数
宽敞的后排
电动遮阳帘和自动折叠后头枕
皮实的M111 2.0发动机，100千瓦功率、190牛米扭矩。城市内加速有些缺乏乐趣
三叉星及原车漆
两把钥匙
螃蟹宝宝 2013-5-1 04:33:46 发表在 螃蟹宝宝
保养的不错15年的车依然有8成新 在国外车龄20年以上的奔驰很常见 但车龄20年以上的宝马 奥迪就不多见了 我想这种情况应该就是BBA的质量差距所造成的了吧 上次在汽车之家的文章上看到德国这个奇葩国家1986年的奔驰E级出租车居然还在满世界溜达接活 可想而知其制造工艺之高（国产北奔不算 那属于另一朵奇葩） 尼玛 要知道中国的出租车可是5年强制报废的啊。。。
另外，当时奔驰最可贵的一点是公开全部零件的设计图，使得第三方可以很容易仿制出零件。如今W124的零件在国外仍然非常好找，而且非常便宜。W124在新加坡基本就是普桑的地位，超过20年的车基本就只有这款还能天天跑。
1. 领头的是W126，后面一水W124
整修一新的W126 300SEL的发动机
毒物啊
20年前的AMG，300TE的3.4升直六发动机
当年的W124旅行车，后车厢里有两个座位
W124车群
如果质量不好、如果配件不好找、如果不好养，老奔驰不可能到现在还有这么大保有量的。当然，我说的情况只代表新加坡这边，国内的情况我没有发言权。
就国外的口碑而言，w124口碑最好，w210在冬天撒盐的地区有生锈的可能，另外就是环保线材容易脱落，接手后需要换，其他没问题。W211的质量就有下降了，w212还谈不上什么口碑，太新了。奔驰的质量在和克莱斯勒合并后下降明显，这两年处在奋起直追的状态
前两天去做了在我手上的首保，跑了一万公里了，换了三滤，空调滤清器和机油和两个刹车灯。
滤网都是我在美国亚马逊上定的mann filters，全套大概不到400人民币，机油用美孚一号的5w-50，加上刹车灯加上人工一共大概花了1500人民币，还行吧。感觉还算好养
|
|
