之前一直活跃在博瑞论坛和摩托车论坛,最近想升级一下自己的两轮,泡在摩托车论坛不可自拔,四轮身边朋友倒是有想增购的,作为吉利车主,自然是推荐吉利,一直在星瑞论坛观望着,给朋友做参考,一直劝他去试驾,自己也可以白Piao,最近一段时间朋友又问我比亚迪的混动车怎样,说实在的,BYD的燃油车市场关注度不高,但是新能源还是挺厉害的,只要是一名汽车爱好者,基本都会知道比亚迪最新的DM-i技术或者车型,但是咱也没有试过开过,没有详细了解不好发表意见,务实一点的做法当然是去试车,等了一个多月后,朋友终于接到了SSSS店的试驾邀约,我自然也要跟着去白Piao,嘿嘿
最后唠嗑一下感受吧,因为主要是陪朋友来看,所以角度更多的是从一名汽车爱好者出发,试驾也试驾了。先说外形,萝卜青菜各有所爱,只要不是设计的非常另类,比如领克那种,大部分都是很容易被接受的,宋DMi算是认可度高的,针对外形这块。
第二个就是这个车是真的大,不清楚厂家拿它当紧凑型还是中型SUV来卖,如果是紧凑型的定位和售价,又有这么大的空间,那就很划算,吉利星越L就是这么干的。
配置啥的就不用多说了,华系品牌的特长,该有的都有,智能化、网联化乱七八糟的一堆
最重要的当然是它的驾驶体验,因为总共就开了几公里,所以仅代表个人观点,虽然这是一台油电混合的车型,但是整个加速体感就和纯电车是一摸一样的,当时试驾车已经是19%这样的低电量模式了,发动机已经强制介入,并不是EV的纯电模式,发动机的介入真的是一点感觉也没有,直到加速到80这样,还是和纯电车开起来一样,丝毫感觉不到发动机的存在,因为变速系统是E-CVT,自然也就没有顿挫这种说法,有一点纯电车松油门后的能量回收拖拽感是真的,销售说可以调节回收的强度,这样感觉没那么明显,大致感受就是加速很快,很平顺,踩多少油门有多少动力,很好把控。另一个就是掉头的时候转向略沉,既然是新能源车,轻一点可能会好一点,运动型车比较适合沉的方向盘,底盘整体感算是不错,快速过减速带没有松散的感觉
再有就是舒适性了,空间大,坐的舒服,隔音也不错,和我的博瑞一样,都是双层玻璃,就是喇叭没有我的多,不过9个日常也够用了
最后就是因为好奇向销售请教了一下这个油电混合大致的工作原理:
首先车子可以充电用纯电行驶51货110公里,如果电量低于20%后发动机会强制介入进行供电,这里要注意,在市区这种低速工况,发动机是给电机供电进行驱动,多余的电量则存储在电池包中,下次需要急加速的时候电池包就会输出,这个时候发动机的意义更像是一台增程器,但是在高速工况的时候发动机是直接参与驱动的,这个又和增程式的不同,它有多重串联、并联的工作模式,一通操作下来大概意思是:在市区行驶的时候可以用纯电,如果没有电了,发动机直接供电,还是用电驱动,所以前面说到开起来像电车,因为发动机的热效率高,适合扮演增程器这个角色,这样市区行驶的油耗就很低了,但是毕竟它的排量只有1.5L高速的时候小排量发动机直接驱动肯定不会太省油,我猜测它更适合跑市区,高速的话中规中矩,5-6升这样吧,但总体还算是不高的吧
总结就是车总体很有质感,和我以前认识的比亚迪S6这样的车型有着翻天覆地的差别,做工用料都上了几个层次,外形也变漂亮了,配置空间也很OK,BYD做电池出生的,在这个领域也有着足够的权威,还是比较看好他的
比起我一个劲的给朋友安利的吉利星瑞,朋友目前好像更倾向这个,不过目前咨询到的是这个车目前需要等2个月左右,我给朋友的意见就是:你预算够就买
,然后我就可以白piao了
好了,以上仅代表个人观点,各位不喜勿喷