优化原厂性能,开启尘封印记!海口GX720跟踪贴(第二章)
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第三章:http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-989-18713321-1.html
同一款式的车,不同人开却有不同的表现,所以很多人就会觉得自己是否陷入了一个“门”,是否rp值太低中奖了?是否被ssss店给坑爸爸了?。。。。。。极少人会关注过车主背后的养车故事,你的车是为了自己享受,提供方便而开?还是为了给别人看而看?这是一个取向的问题,如同有些人愿意“上车与车相搏”默默忍受,都不愿上车就享受,让车随我心而动,当然这个程度需要车主的用心养护。说句很难听的话,你只要坐上车,你的半条命就已经交给了座下的机械,你是否有理由对它好一点?关键时刻它的表现是可以救你整条命的!
ok,再耽误大家一点时间,购入gx720,作为一位车主,也是一名爱动手折腾的货,我对它的要求不高,只要车况稳定,用着如同基友一般顺心即可。所以知道了自己的目标,才向着这个目标前进,而不是盲目改动改装,性能你不能要求它秒杀轿跑,这对它不公平(理论上秒杀轿跑也是很简单的,这也是改装的魅力),而是选择对原厂性能的优化,基于原厂性能,但高于原厂性能,这就是我的初衷。爆改,加涡轮,加机械增压。。。。。。等等暂时我会远离,毕竟它是一台家庭用车,不是只属于我的下场机器。
偶发帖的目的,只是为了能吸引更多车友的交流,哪怕是吹牛,享受最单纯的快乐。所谓独乐乐不如众乐乐,一个人的快乐再大也是孤独的,共鸣才是最大的双赢,所以请大家看过了,喜欢了,满意了,享受了,就留下你的脚步,当做是对我写帖太累的肯定,(真觉得写帖比修车累)您的留步也是对晨版飘版工作的支持,谢谢大家,开始进入正题吧,图文并茂是必须,看帖必须要看的爽才是真的爽!
NO1--邪恶的红眼睛
一直觉得七仔的前脸,尤其是大眼睛有点呆,会让人觉得很好欺负的样子,这是不行的,你必须要man一点,所以就换了两颗T10(功率1.5w)LED,毕竟还没出保,虽然一直喜欢恶魔眼但还是别乱来了,偶们来点点缀就好了,安装很简单了,大灯后边的远光灯盖子拧开,拔出示宽灯座,换led,然后插入,盖好盖子即可,无需任何工具,只要你的手就可以,所以过程无图了
黑暗车库中的七仔,是否有点点邪恶?有点点杀气?

到亮点的地方看看

打开近光灯,在近光灯对比下近照

正常夜间行车,红眼睛依旧,哈哈
NO2--更换欧司朗夜行者近光灯泡
七仔的近光灯被很多人反映不够给力,不过目测比我朋友的思域强大很多,新车嘛,氙气灯暂时没想法,好氙气灯那是绝对王道,可是屌丝偶真没舍得买啊,便宜的氙气灯小问题太多,电路一块是我最讨厌的部分,曾经一台摩托车的电路小故障,让我整整排查了一整天,累到半死,虽然问题很小,但是线多啊,何况是汽车的,所以还是选择换个好点的灯泡吧
原车是飞利浦的灯泡,H7型号,吉利还是很厚道的,虽然是国产飞利浦,至少不是不知名品牌,升级
成德国欧司朗夜行者二代,至少亮度提高,范围也宽广就很不错
客人到了~~~~小翠来接客咯

客人美美照

原车飞利浦不算太给力的近光灯,对于要求不高的车主,建议保留使用的

大灯总成背后的近光灯位置,圆圆的盖子那里,圆盖子左边的白色内六角螺丝是调节近光灯高度的

看到了吗?

如同你拧瓶盖一样,拧开盖子,看到了里边的灯座

看到了不?

拔掉灯座,掰开灯泡的固定卡簧,原车灯泡就可以拿下来了

新老交接仪式图,欧司朗灯泡的灯脚是全铜的哦,注意不要手多去摸灯泡的玻璃面,想看爆灯吗?

把欧司朗灯泡放入,固定卡簧卡到位,插上灯座插头,如同刚才拆的步骤相反

飞利浦下岗仪式图,留作远光灯的后备吧,屌丝都喜欢物尽其用的

完工图,貌似提升不太明显,注意中间的亮度提升了,明显看到两光柱,还有左右外缘也有亮光了

换个地方,貌似效果好点,哎,手机拍照,不是专业相机党,理解下吧
NO3--手缝真皮方向盘套
七仔的方向盘貌似不是真皮,长时间握的话,出汗啊,滑啊。。。。主要是我的爪子抓上去手感实在欠佳,跟摸了个男人似的,!@#¥%……&*偶不想搞基,所以不满中,开始乱搞,偶又不喜欢套上去的方向盘套,太笨重,哥一般喜欢单手开车,那真不适合潇洒屌丝流,所以锁定手缝方向盘套,黑色+红色线,就是要这种反差!缝的过程就别提了,手指疼,千万要找个地方凉快点的,那活很考验耐心

直接上完工效果图吧

细节图,有些小细节就请大伙别挑了,偶真没玩过十字绣,这回总算玩了一把,太不好玩了
昨晚太晚睡着了,不好意思,现在继续
NO4--改装中尾端排气
车辆发动机性能方面,之前的帖子已经介绍过了,空滤格升级成kn空滤,透气性更加,相当于吸气较之原厂要顺畅很多,火花塞升级成电装铱金ik20,相对于原厂的内阻减少了,点火强度自然提高了,不过也形成了一个局面,现在车子是吃的进去,但拉不出来,不满意由心而生,邪恶之念顿起。。。。。。
为了改变这个局面,选择改装中尾端排气管,其实改装全段会更好,不过原厂的氧感接头,三元催化统统都在前段上,而且gx720是有两个三元催化的,全部改掉的话,小心年审会被刁难~~~有可能ecu还要亮起故障灯,所以偶选择了折中,改中尾段!毕竟偶们的本意不是下场赛车,而是忠于原厂优化原厂高于原厂嘛
其中还有一个很重要的因素,偶是用耳朵换挡的,原车不知道是隔音效果太好还是什么,关窗驾驶太安静,不习惯啊,这也是不爽之一,所以还是改吧
中段回压鼓(原厂90cm长)改成70cm长的三段回压鼓,其实都是回压鼓了,天草喜欢按管路的走向给分门别类了,估计那样好记。七仔是个生活帮手的定位注定了不能选用下场的直排管,低扭我是很看重的,对于民用车,提速的实际应用在日常用车中比极速重要的多,难不成在街道上要拉满转速起步?这样性能很强大了,不过油耗也很让屌丝jj疼的,所以选择了回压鼓!还有一点,回压鼓不如直排那么大声,我真的无法承受半夜回小区,楼上阿婆向我丢水瓶的局面!!屌丝走的华丽丽的低调路线呢~~~~~
回压鼓前段管径(原厂55mm)改成61mm直径的不锈钢管,回压鼓后段管径(原厂45mm)改成51mm直径的不锈钢管,不锈钢管管壁厚度2mm,等于加大管径,让它更加好拉的出来!从此不再便秘,哈哈
此乃丰田RAV4的中尾端,不觉得七仔和它很相像吗?不过它比七仔的管径要粗,分量更沉!

动工吧,偶又可以不用动手了,舒服~~~

七仔的中尾端确实比较小,相对于rav4来说

4颗螺丝+5个排气固定耳,就可以拆下中尾端了

尾端下来了,铁的,以后难免会锈穿,而且很轻。。。。。

中段消音鼓也下来了,退役留念照,明显比rav4的单薄

前段的三元催化,尾气净化都靠它

近照,看到里边白白的东东没?号称有很多贵金属哦

这就是即将上车的改装回压鼓了,70cm长,比原车的短20cm,厚实的多,分量也很沉,不锈钢材质

这回知道为何是70cm长了吧,因为正好和车底的隔热板长度一致,其实也是为了降低分贝,让排气声浪更加低沉

佛光初现~~~~~哈哈,定位中

原车吊耳位,不破坏原车设计

回压鼓前段61mm管径,相比原车的55mm宽了6mm

重型机械。。。。。弯管机,当然是冷弯,回压鼓后段的51mm不锈钢管需要弯,不想弄那么多接口,增加漏气的可能

弯管中。。。。。。

挺硬的不锈钢管在弯管机上如同面条一样柔软,哈哈,虽然旧点,不过蛮好使,元芳啊,你怎么看???

无聊四处翻老板的存货,思域用的m鼓,牌子货哦

貌似做工很一般,神马阀门在哪里?难道又是忽悠?

人家是有牌子的呢。。。。。

吊耳位置全部定位完成,拆下来把所有的焊接仔细修补好,一体的中尾段,是否很性感?哈哈

很长的一根JJ。。。。。。

焊接中,氩弧焊

等待中,闲逛中。。。。。

每个部位都仔细加强,做工很用心

ok,上车

车尾大菊花,直径100mm的大菊花啊~~~~

最后的完工定妆照,中段回压鼓

尾管(其实当时很想为了性能不弯那么大弧度的,可是备胎的寿命就难保了,所以折中咯。。。。)

尾喉,100mm爆菊口,貌似塞三包香烟都没问题,配七仔那么大的身材正好,要是轿车的话就夸张了。。。。。

后视图,尾喉陪七仔的大屁股正正好

近照,排气管完结
感受:
装完车,自然要试车,低速低扭反应较原厂灵敏,小幅度的挑逗油门,也能感觉到那点推背感,不过动力的输出依旧有那么近1秒的延迟,相比原车刚来的时候2秒的延迟好很多了,这个延迟估计与原厂的ecu设定有关了,不然七仔怎会如此省油?2500转以下声浪低沉咆哮,高于2500转则只有发动机声音,挺好,这样不扰民,达到预期,最性感的是,收油门后排气声浪并未随着油门的减少而降低,反而会有一阵低沉的咆哮后慢慢减低分贝,颇有大排量自然吸气跑车声浪的感觉,哈哈
理论上,高转声浪被抑制,很可能会是高速排气受阻导致声浪无法传出,毕竟回压股的设定就是增强低扭,抛弃极速的,但是到底偶们牺牲了多少极速性能?这是个很好的问题,所以鉴于我很不满意首保的免费机油的表现,又很想知道这个极速限制到底让七仔如何?所以我当天带着朋友3人试车。。。。。
因为朋友关注着车辆的变化,所以忘记帮我拍照了,只能描述了,简单说,就是找一条直路,当然是油温上来以后才干的,2档转速拉到断油,七仔的ecu设定是6000转断油,所以2档6000转,换3档,3档6000转,换4档,4档偶只上到5000转,没舍得继续上了,换5档,5档只能维持4000转,那时速度是165km/h!
2,3,4档的加速还算凌厉,转速是稳健在上升,转速上升的速度我觉得不够快(朋友的马自达6和马自达3转速是直接甩上去的)就是狗屎般的免费首保油让发动机表现很烂,4档没狠心到断油就是纠结于这个烂机油!165km/h相对于七仔的设计最高时速170km/h已经相差无几,所以如果这点差异算是极速性能的丢失,我觉得还是可以接受的,毕竟没多少机会没多少路给你跑到这么快,我当时减速不是因为七仔跑不动也不是因为没路跑,而是因为前边有摄像头了。。。。轻点刹车减速了,值得表扬的是,高速情况下七仔依旧显得很沉稳,给你好大的信心,不像很多xx车,轻飘飘~~~~~偶怕怕
总结:更换的排气管,性能预期达到我的要求,低扭加强,削弱极速,排气声浪低沉略带咆哮却不扰民,还有利于耳朵换挡流,改善了原先kn+整流器+denso ik20打破的原车平衡
NO5---2400km进入二保
1500km进行首保,2400km不到进入二保,首保花生油只生存了900km,期间被偶高转摧残了一次,所以二保更换新鲜可靠血液提上议程,依旧还是更换矿物油,5000km以前的磨合期偶都会矿物油伺候,5000km后出磨合就果断全合成了,期待全合成改善转速上的慢的症状

即将进入ssss,二保前最后公里数:2382km!

上架中。。。。。。。为了那个记录,你懂的

依旧是常规开脑门检查

空调滤检查,估计我开外循环比较多,吸了好多小石头小树叶之流,拍拍干净,又重新装回去了

改装的中后段一体排气管,霸气侧漏了,嘎嘎
师傅一直很诧异为何我的七仔排气声音很怪异,所以还特意检查看排气接口有没漏气,后解释偶乱改了,他看我像外星人。。。。

按ssss要求来吧,选择了这个所谓的德国全动力机油,矿物油,198一瓶!

背面

放油中

2.0排量的油底壳放油孔

师傅拆刹车皮打磨中,七仔前后都是博士卡钳,博士刹车皮,可惜前后卡钳都是单向单活塞的,前卡钳活塞直径大点,刹车还是不够给力,暴力驾驶要多留余量,不满足,偶又有点动杀心了。。。。。。

前卡钳刹车皮,博士出品

后卡钳

后卡钳刹车皮

施工中,其实二保也没做啥,就换个机油机油滤,磨下刹车皮,偶380米飞了。。。。。。

无聊乱逛,718发动机+s170变速箱总成,当然是进场大大修的咯

最后步骤,加机油,最后一次的矿物油伺候了,忍受一下吧

师傅最后一次检查机舱

二保结束,公里数2384km!后边2500km的磨合就交给这次的机油了,呵呵
花钱的机油明显优于免费花生油,最明显的发动机声音虽然还是有点大,但是不发散了,半离合挫车的现象明显减少,相信以后的全合成机油表现会更佳!
这里多啰嗦几句,车子到手,一路下来,出现过:
1刹车吱吱吱的金属摩擦声,就是类似电动车刹车刹不住那种声音,是1000km后出现的,首保二保打磨过两次,首保打磨完不久又出现,二保打磨完现在才跑了100km,暂时未出现,已经不想搭理它了,判断是原厂刹车片质量一般,热衰竭比较明显,以后用的差不多了换好刹车皮就了事了
2右前雷达乱叫,右前方无东西阻挡,右前雷达无污染物覆盖的情况下,后经仔细检查,发现一般乱叫都出现在等红灯的时候,尤其是第一排等红灯最明显,估计与路口拍照摄像头的工作频率相互干扰了,无视中。。。。。
3热车怠速700转,怠速时什么都不动,方向盘处能听到呜呜呜呜的金属摩擦声,转速一旦上到900转就安静了,可能是怠速助力泵需要功率较大,而发动机怠速较低,引起共振,暂不处理,留待5000km后换全合成机油再行定夺
4低速过颠簸路面,主要是20左右过减速带,发现前减震下方车体有哐哐哐的声响,tx们反映是方向机问题,首保去反映,经检查,上紧了全车底盘螺丝(上紧过程中明显发现右边车体的螺丝没有左边车体的紧,鄙视一下全球鹰的装配工不认真)后,声响消除,只有2次听到短暂的哐一声,搞不清楚什么情况下会有,正在观察中。。。。
5原车刹车踏板高于油门踏板有4cm之多,如果你穿大头皮鞋你很难伸进去踩油门,但你油门转回刹车时很容易被侧方的刹车踏板挡住,得要缩脚再去踩刹车,极度不爽,今天杀去ssss店调整,目前刹车踏板已经调到能调整的最低位,虽然依旧比油门踏板高出大约2cm左右,不过驾驶感觉舒服好多,表扬下ssss店没忽悠我说不能调,哈哈
本次章节全部完结,好多折腾项目弄完再上来分享,感谢各位欣赏,请务必留步坐坐,写帖子很累的,元芳啊,你怎么看呢????哈哈
因为变动了进气,所以我才想变动排气,效果在NO4章节都有体验感受的分享,可仔细看看,个人觉得确实有效果
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让偶们回到当年吧~~~那屌丝就不用逆袭了都,哈哈