【月度体验】详解东风雷诺-科雷嘉2.0L四驱至尊版
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内容一：科雷嘉2.0L四驱至尊版车辆展示
内容二：自驾游：克什克腾旗
内容三：售后服务体验：诺相随
内容四：车辆静态展示视频链接：http://v.youku.com/v_show/id_XMTc1MTk1NzA2NA==.html
开场：前些日子在汽车之家首页看过一篇说客，大概内容是，现在人们买车为什么喜欢买“大”车，一二线城市不说了，摇号取得购车资格不容易，买个大的满足家庭以及上下班需求，除摇号之外的祖国各地，也不用考虑限行等问题一家可能有一辆车也就够用了，家里买一辆车那就买辆大的，家庭里需要多辆车的，可能就各式各样的车都会考虑，选车的等等不同情况就不一一叨叨了。看完这篇说客，觉得说的也在理，可不嘛，最近几年SUV火爆，道路上各种SUV车型，SUV的优势很明显，空间大且灵活，通过性好，开着视野好，劣势可能就是比较费油，内饰做工没轿车那么精细，而旅行版车型呢？空间一样灵活多变，内饰做工与轿车一个水准，可是可是，旅行版在咱们国家一直属于少数人的车型，一来是因为可选车型太少，进口的都比较贵，二来是旅行版离地间隙也与轿车接近，通过性没有SUV那么有吸引力。各汽车厂商也摸透了消费者对汽车的消费需求，纷纷推出各式各样的SUV，推出早的，那必然可以提前抢占市场，可是也有悲剧，那就是总被后出的车型从设计以及造成理念超越，新产品有更吸引消费者的卖点。
东风雷诺在前不久推出的这款科雷嘉，动感年轻化的外观设计，精致的内饰设计品质一样出众，而且有高达193mm的离地间隙，雷诺最新的设计语言一改以前的风格，各种设计手法及用料打造了一款高颜值的SUV，经过我接触下来的感触就是吸取了SUV以及旅行版车型的种种优点，譬如：空间灵活多变，通过性好，内饰设计人性化且做工精致，以往SUV的的劣势也进行了优化，油耗表现优异，底盘调教扎实，科雷嘉能给驾驶员很好的驾驶感受，给乘客舒适的乘坐体验，没错，科雷嘉就是这么一款很美很均衡的“新”SUV。接下来用几张大图供大家重新了解一下这款四驱至尊版的科雷嘉，范冰冰同款哟
看完上面的几张照片是不有点意犹未尽的感觉？如果是这样的感觉出来了，那么跟我的节奏，接着往下看，下面分三部分详细展示科雷嘉的各个角度各个细节，帖子较长，建议网友们起身准备去趟卫生间，然后再准备一杯
-----------------------------------------------科雷嘉/外观----------------------------------------------
▼科雷嘉采用了雷诺最新设计语言，整体感觉就是丰满、运动，有活力，在茫茫车海能一眼识别出来，虽然科雷嘉并不那么太长，不那么太高，但有那么一点点宽，有那么一点点圆润，是非常招人喜欢的类型，没有传统SUV那么粗犷的线条，从车头看到车尾，满满的都市范儿，然而科雷嘉并不是徒有虚表，因为ta搭载了智能全模式四驱系统，并且还具有四驱锁止功能，参照以往媒体专家的测试，脱困能力还是相当出色的。
▼科雷嘉的轴距为2645mm，对于车身长度只有4502mm的SUV来说，2645mm的轴距对于保障车内空间还是非常优秀的，实际在驾驶以及乘坐的时候也能得到更深刻的感受，空车最小离地间隙193mm，视觉效果已经能说明问了，看上起地盘很高，这样的底盘高度穿行在城市里，两个字：无忧无虑！
▼科雷嘉车头非常饱满，黑色中网的镀铬条与大灯内部结构融为一体，有一种强烈的横向拉升感，非常有冲击力，虽然看上起圆圆的车头但是充满里力量感
▼大灯采用熏黑工艺，采用LED光源，科技含量偏高，支持水平自动调节，不仅仅是好看而且是好用的一对前大灯
▼细看中网，立体的雷诺logo镶嵌在亮光黑的中网内，有一种展翅腾飞的视觉效果，尤其又是烈焰红的车身颜色，让中网的视觉效果更加出色
▼科雷嘉车头设计有6枚雷达探头，车辆启动以后雷达就出于工作的状态，随时监测车身周边的物体，前保险杠护板采用深灰色亮光材质，既美观又实用
▼细看科雷嘉的前大灯，修长的车灯轮廓与车身融为一体，日行灯采用C字型LED灯带
▼雾灯的部位非常靠外，几乎位于车头的最下角，镀铬的装饰环让雾灯不那么低调，因为雾灯支持转向辅助照明，而且是非常灵敏，稍微打一点点方向盘，雾灯立即点亮
▼科雷嘉车牌照固定的位置也比通常的SUV车型更加靠下那么一点点，位于保险杠护板的中央部位，有那么一点点往前冲的感觉
▼科雷嘉的前悬挂采用的事麦弗逊式独立悬挂，带有横向稳定杆，双向液压减震器，属于听起来比较难懂，目的无非就是对车辆提供更好的支撑和控制能力，让驾驶更得心应手
▼科雷嘉的车身侧面下调微微上扬，窗户采用一圈镀铬装饰，车门下部护板也的镀铬装饰让车身侧面看上去非常耐看，前后叶子板隆起的感觉让人联想到了健身房的肌肉男
▼车顶搭载行李架采用卧式的造型，看上去要精致很多，这套行李架可不是装饰用的，他是具有一定的承载力的，而且行李架内侧预留了螺丝孔，供热闹自行车以及滑雪等户外运动的车主更好的使用车顶行李架，天线设计有那么一点点太长了，如果能短一点点，可以粗一点点都没关系，这么长的天线是不是因为法国人不怎么使用电脑洗车的缘故呢？求解
▼从多个角度观察科雷嘉的外观，真的是耐人寻味，越看越舒服，内凹的侧门设计，隆起的腰线，又让人看着觉得多了一份婀娜
▼车尾与车头一样安装了6枚雷达探头，全车12枚雷达探头形成了BSW盲区警示系统，动态监测车声四周的物体，在车内做出警示音，车内7寸车载屏幕也会相应做出显示
▼尾灯与头等的设计手法恰恰相反，车头可以说是完美融入车身轮廓，尾灯采用的是更加立体的设计，高于车身轮廓，灯内又采用凹陷设计，如此立体设计的尾灯实属少见，然而并没有任何违和感，突出的是尾部的质感，灯内采用的LED光源，点亮后辨识度极高
▼后备箱下沿采用包边的设计，与后保险杠既融为 一体又有种脱离感，此刻想到的一个成语就是错落有致，词穷了
▼再从远处看车尾设计，从尾灯开始车尾线条外扩，横向线条丰富，让整体看上去那么敦实
▼车门采用包边设计，如果雨雪天气驾驶车辆行驶，停车以后打开车门，这样的设计能保持车门门槛干净，乘客上下车不会污染衣服
▼后轮轮眉有一处优化风阻的设计，这样的设计甚至可以改变雨雪天气行驶在路面车轮带起污水的轨迹
▼后保险杠护板与前护板采用一样的设计风格，依然是灰色光面材质，结果我使用的心得是非常好擦洗，比黑色塑料保险杠更容易打理
▼科雷嘉后悬挂采用多连杆独立悬挂，带有横向稳定杆，双向液压减震器，这样的后悬挂传递给驾驶员的是更加平稳且反馈真实路况的驾乘体验，在日常驾驶中的感觉就是紧绷、扎实、车尾随动性好
▼四驱至尊版搭载了智能全模式四驱系统，为适时四驱系统，依靠一套多片式离合器外加四轮电子辅助的方式实现四驱；并且还具有四驱锁止功能，其原理是根据离合器片压紧来将更多的动力分配给前轮和后轮，前轮和后轮之间均为开放式差速器，只是依靠电子限滑来分配动力，选择四驱版就是选择了一份更多的安全保护
▼科雷嘉的后备箱开口较大，后备箱容积达472L，而且后排座椅靠背可以4/6分放倒，进一步扩展载物空间
▼掀起后备箱盖可以直观看到后备箱开关、后摄像头以及后牌照照明灯，后备箱的手抠高度对于女性车主来说也没有困难，不用踮起脚即可轻松拉下后备箱盖，因为细细体会，后备箱盖的液压支杆质感也非常出色
▼原车配有可伸缩后备箱遮物帘，既能防晒也能增加后备箱隐私，除此之外，后备箱原车带有不锈钢门槛条，既实用又美观，从舒适实用的角度来说，后备箱门槛与后备箱内采用纯平的设计，起码坐在后背箱门槛上部觉得嗝屁股，大家可以联想一下这个画面
▼后排靠背支持一键放倒，开关设计在后备箱内侧两侧，非常醒目的设计
▼上面说到门槛条往后备箱内延伸是纯平的设计，这样的实际有很多便利之处，然后厂家并没有浪费空间，而且是后备箱内增加了一处隐藏储物格，可以放一些不常用到的物品，好比一些应急救援物品
▼科雷嘉是一款源自欧洲的车型，如果大家仔细观察，欧洲车的后备箱内都会有各种固定环固定钩，使用网兜用来固定车内物品，是不是因为欧洲山路居多？可是到了咱们这里，这些功能多数被遗忘了，因为我们“不舍得”花钱买个原车的网兜，时间久了就完全忘记了他们的存在，设计师会是什么心情
▼掀开隐藏储物空间的地板，下面是备胎的位置，随车工具也摆放在这里，科雷嘉的备胎采用的是非全尺寸备胎，如果行驶在路上轮胎出现状况，可以使用备胎来应急驾驶，备胎规格为：T155/80R17
▼油箱盖在车门右侧，车内设有开关，油箱容积：65L，加注92号汽油即可，日常驾驶油耗变现还算优秀，百公里油耗约8L-8.5L
▼驾驶员席左侧有发动机盖开关，掀起发动机盖，内侧有隔热棉，通过手动支杆进行支撑
▼科雷嘉搭载的一台型号为M5R的2.0L自然吸气发动机，囊括4缸直列/16气门/前置水冷/缸内直喷/无触点点火等多项技术，最大功率：110kW/6000rpm、最大扭矩：200N·m/4400rpm，在动力上科雷嘉给我的最直观的感觉就是柔和又稳健，起步平顺线性，并没有用那种一蹿一蹿的起步来给你营造一种动力过剩的假象
▼雨刮条采用三段式无骨雨刮，支持自动雨量感应，静音效果非常好
▼外后视镜外壳采用上下双色设计，黑色底边可以防止磕碰，镜片支持电加热功能，而且可以一键电动折叠
▼外后视镜镜片镜片有并线辅助显示，主驾驶侧镜片的可视范围更广
▼主副驾驶车门把手支持无钥匙进入，门把手的按键支持解锁以及上锁功能，增加车辆使用的便利性
▼至尊版搭载的是18英寸钻石切割双色轮毂，轮胎规格为：215/55 R18，这款普利司通的动力侠轮胎名不虚传，驾驶感受非常出色
▼打开主驾驶席车门，车门内侧采用大面积软质包裹，后视镜调节、一键折叠功能按键设计在了显著的位置，四门车窗电动控制，主驾驶车窗支持一键升降功能，至尊版车型可以选装BOSE音响（有9个扬声器）
▼打开车车门，车门内衬线条简单，扶手处为皮质材料，触感上佳，而且手抠内可以躺着放下手机，实用性也不错
▼后门均设计有儿童锁，有明显图标，建议车内如果有儿童乘坐，一定要使用儿童锁，确保车内儿童不会误操作开启车门
▼主副驾驶席门槛条采用不锈钢材质，毫无疑问：美观、实用，
休息时间到上面这些照片基本算上对车辆的外观进行了比较详细的展示，也有疏忽的地方，尽情大家多多担待，休息一下，马上回来... ...
-----------------------------------------------科雷嘉/内饰----------------------------------------------
▼科雷嘉的内饰线条配置，中控台微微向驾驶员侧倾，按键偏大，触手可及，整个中控台的用料无可调低，在这个价位的车系里，属于佼佼者，在此说两个重点，一是超级舒服的方向盘，平底造型，Nappa真皮包裹，电子助力转向并不是轻的一塌糊涂，转动方向盘略带韧劲，哪是SUV的转向手感，更趋向于一款运动型两厢车的感觉，这样的方向盘是对驾驶员的一份厚爱，二是中控台的垂直高度，也要低于多数SUV，从空调出风口到挡把直接，活活一种驾驶轿车的感受，回归到帖子开始我说的，坐在科雷嘉驾驶席的车内感觉更像是在驾驶一辆旅行版的车型，在这样的驾驶舱，一定要选出一处需要改进的地方，那就是挡把，缺少那么一点点支杆，太细太高，应该更短小精悍一些
▼回归到方向盘，首先说这个平底造型，那首先反射出来就是运动，其次再说Nappa真皮的握感，没必要怀疑，非常细腻，电子助力转向的调教也是带有那么一丝丝韧劲，转动时候得带手感丝丝入扣，在这个级别的SUV里这样的质感真的实属罕见，大家如果把科雷嘉作为候选车型，可以找当地经销商去体验一下
▼多功能方向盘左侧按键用来设置定速巡航，按下电子手刹后侧的定速巡航按钮，在行驶过程中拨动拨片，直接进入定速驾驶状态，在定速行驶过程中如果想加速超车，巡航不解除，车速将至设定车速继续巡航，这套定速巡航系统接触下来还是挺好用的，同时兼容限速设置，使用也是一样简单，好比设置车速为80km/h，车速达到设定速度以后，踩下油门踏板，发动机转向不在提升，抑制车速提升，可以避免造成超速，这个功能可以有，超速首先是危险，一旦忽略车速，被摄像头拍下了，罚款扣分，损失不小
▼多功能方向盘右侧按键控制行车电脑显示以及蓝牙电话，使用起来也是非常顺手
▼方向盘左侧控制杆控制灯光，大灯支持自动开关，如遇雾天驾驶，需要手动开启前后雾灯
▼方向盘右侧控制杆控制前后雨刮，前雨刮支持自动雨量感应，放倒AUTO位置即可，然后可以支持微调，控制杆顶端拧动可以控制后雨刮
▼方向盘右侧有多媒体集成控制杆，这样的设计不多见，如果之前没接触过法国品牌车型的话需要稍稍研究一下，一旦使用一段时间，会发出顺手，因为集成音量按键，一键静音，拨轮切换歌曲等快捷功能
▼至尊版既然支持无钥匙进入，也支持一键启动，启动过程与多数一键启动车型使用习惯一样，熄火不太一样，停车挂P挡熄火，按下一次此按键，发动机熄火，但是仪表盘已经多媒体依然工作，打开驾驶员车门，仪表盘以及多媒体断电
▼科雷嘉仪表盘中间部分为一款彩色液晶屏，支持多种仪表盘样式以及色彩选择，通过多媒体车辆设置可以实现，下图这个样式以及颜色是我比较喜欢的，开车根本不用太关注转速，反而设计了一个ECO范围，更能引导驾驶习惯，中间大大数字显示当前车速，也能防止超速驾驶，我喜欢
▼至尊版搭载了7英寸车载多媒体系统，导航、音乐、照片、视频、车辆行驶数据显示、车内空气质量监测显示等等功能一应俱全，颜色细腻而且触摸反应灵敏，雷诺研发的R-Link系统也能实现与手机的连接，接打电话，共享音乐等功能，但是不支持Carplay系统略显遗憾，因为这套系统使用体验确实不错，下面用多张图片进行功能展示
▼科雷嘉的空调出风口设计的比较有立体感，大面积碳纤维纹路的装饰内圈是镀铬装饰，没什么可挑剔的，看起来很舒服
驾驶席左侧有一个ECO按键，按键设计非常醒目，通过深入的驾驶对比，按下ECO按键，油门响应比正常收敛了一些，用百分比说的话能收敛20%，感觉动力响应一下柔和了许多，如果驾驶上下班路段，我建议使用ECO模式驾驶，更加线性的动力输出，节能是一方面，开起来走走停停可能会更舒服一些
▼驾驶席车门内侧按键布局比较常规，主驾驶车窗支持一键升降，反而是这个粗壮的拉手握感很好
▼车门储物槽看上去很常规，喝脉动的时候就不那么常规了，不能放入像脉动这么粗的水瓶，一般的矿泉水瓶是没有问题的，我灵机一动，倒过来放，嘿，你还别说，没问题
▼驾驶员左侧集中了一些按键，而且有明显的标识，方向盘支持手动调节，调节的范围比较大，油门踏板非常线性，即使第一次驾驶也不太需要去适应油门踏板，反而刹车踏板给我留下了更深刻的印象，刹车力度非常足，一踩即有，还不觉得过于灵敏而不舒服
▼科雷嘉的座椅非常宽大厚实，尤其是座椅两侧支撑表现非常好，重点强调一下座椅的填充物，驾驶起来如果通过颠簸路面，能感受到座椅对颠簸的缓冲效果，大家千万别理解为座椅软，说实话，一点不软，可视恰恰能对乘客屁股起到一种缓冲的座椅，无法用语言形容，此刻能想到的词语就是填充物细腻，大家尽情联想吧
▼主驾驶座椅支持电动调节，靠背腰脱支持手动调节，至尊版座椅带有电加热功能
▼科雷嘉搭载的一台模拟7速CVT无级变速箱，支持手动控制挡位，变速箱的表现非常智能，非常线性，一旦急加速，转速提升到300-4000rpm，又会营造一种AT变速箱换挡的感受，结果这些日子的驾驶，CVT的工作效率非常高，没有双离合器变速箱起步那种迟滞的感觉，更没有AT变速箱换挡松口气的感觉，而且随着转速的提升动力源源不断的输出，真的是非常高效，如果偶尔想激烈驾驶，手动降低挡位，提升发动机转速，也能在山路上开出一些驾驶乐趣，满足一下驾驶激情
▼科雷嘉全系配备电子手刹，一个简单的按键，兼容了自动驻车以及上坡起步辅助电脑，基本上不用去碰手刹按键，挂入P挡，自动拉上手刹，从P挡挂出，自动解除手刹，如果是等红灯挡位在N挡，收到拉起手刹，绿灯挂D挡起步，踩油门，自动解除手刹，非常好用的一个功能，说到这里，算是对准车主们发个声吧，小改款科雷嘉能不能考虑加入发动机启停装置，等红灯的时候最好能熄火，那样岂不更加环保？
科雷嘉配备了适时四驱系统，靠一套多片式离合器外加四轮电子辅助的方式实现四驱，分为前驱、自动和四驱锁定三个模式。当然，这个四驱锁定并不意味着科雷嘉拥有差速锁，而只是根据离合器片压紧来将更多的动力分配给后轮；当某一车轮发生打滑，电子系统会很快介入制动，将更多的动力传递给还有附着力的车轮，对于使用四驱系统的科雷嘉，脱困能力可见一斑
▼主副驾驶中间的杯架又爱又恨，两个杯架一大一小，放入水瓶水杯固定得非常好，如果放入一瓶红牛，女生可能无法实现单手拿出，主副驾驶座加热按键在杯架的旁边，支持两档调节
▼配合多功能方向盘使用的定速以及限速按钮设置在了电子手刹旁边，需要稍微适应一下这个位置，适应了以后盲操作没有问题，其实为什么不考虑放在ECO按键旁边呢？甚至可以考虑设计的更大更醒目一点
▼中央扶手箱分两次设计，箱盖采用真皮材质，下面储物箱的纵深比较深
▼挡把前端的储物格面积比较大，设计了两个USB接口，一个AUX接口，一个车载电源
▼双区独立控制自动空调，带有AQS空气质量控制系统，通过多媒体屏幕可以动态监测开启质量
▼中间两个空调出风口用碳纤维纹路装饰物包裹在一起，微微向驾驶员方向侧倾
▼中控台中央有音响设计，应该是为选装BOSE音响预留的位置
▼车内后视镜支持自动防眩目功能
▼主副驾驶遮阳板内侧均有带照明化妆镜，灯光为暖色光
▼安全带警示灯设置在了车顶位置，此类设计不太多见，难道是为了让车内乘客也可以监督使用安全带吗？
▼官方术语：通览式可开启全景天窗，大天窗有么有！！！这个必须有，是的，支持两种开启方式，电动伸缩遮阳帘也能很好遮挡阳光射入
▼中控台靠副驾驶的位置设计了一个皮质扶手，难道是真的在越野的时候增加身体平稳的吗？设计大于用途吧?起码看起来还是挺舒服的
▼再说说中控台的做工用料，看细节，没什么可说的，只能说源于欧系，高于欧系
▼副驾驶手套箱内空间较大，两个遗憾：一，没有软质包裹，光溜溜的塑料；二，没有照明，光线不好时候找东西有些不便
▼副驾驶座椅支持手动调节，其实平心而论副驾驶座椅很少来回调节，但是吧，这个价位依然保留手动调节，稍微有那么一点点汗颜，其实如果是电动调节，也无非就是看着好看，好看也很重要吧
▼后排设计有电源接口，这个大大的方形格子，能放手机充电，能放方抽纸巾，也能设计为一个后排空调吹风口吧？有舍有得，我觉得只要车内空调表现不错，设计成储物格也是非常便利的，往下看，看地板，中央微微隆起，后排乘客的舒适嘛，后排还是坐两个人比较好
▼虽然后排坐两个人比较好，但是厂家也没缩水，配置三个高度可调节的头枕，中央扶手箱有两个杯架，坐小朋友的时候可以帮直饮杯放在这里，触手可得
▼科雷嘉的后排支持安装两个儿童座椅，接口为ISOFIX接口，安装非常简便
看到这里真的辛苦各位了，稍作休息，让眼睛休息一下
通过上面这些内容，基本对科雷嘉的内饰做了比较全面的展示，还是那句话，肯定有疏忽的地方，请各位包容，休息一下，下面还有一小部分内容
-----------------------------------------------科雷嘉/夜景----------------------------------------------
▼以前没买车之前，晚上坐公共汽车，会一直看窗外的小轿车，觉得晚上路灯照耀下得小轿车比白天漂亮太多了，通过明暗光线的变化，车辆行驶起来，真的非常吸引眼球，下面也来几张灯光下得科雷嘉
四驱至尊版车型配置了LED前大灯，，大灯支持自动点亮，自动水平调节功能，单说科技感，那一定是爆棚，实际照亮效果也是非常出色
▼从安全法规讲车身侧面是必须有转向灯的，近几年随着技术的进步，LED光源的大量使用，现在多数车将车身侧面转向灯集成在了后视镜外壳上，这样能更加真实准确显现车身的宽度，科雷嘉的后视镜还支持电动折叠，镜片电加热功能
▼科雷嘉的尾灯辨识度也非常高，尾灯依然是LED光源，车灯造型与车身轮廓浑然一体，后雾灯对称设计在保险杠最外侧，雾天能完全显示车身的宽度
▼通过后挡风比例看入后备箱，伸缩行李箱遮物帘与后备箱内侧曲线完美吻合，隐私性非常好
▼全景天窗在夜间的使用感受更好，透过玻璃看马路两侧的高楼大厦，车内非常通透，车顶阅读灯采用了白色LED光源
▼转向设定也是表现的极为舒适，转向力度很柔和，很适合城市开，不用和方向盘较劲；高速和低速状态下转向的力度有所不同，普通模式和开启ECO模式下基本没有差别。底盘表现的非常规整，经过减速带时对于车身的冲击很小，舒适度达到了同级别车型较高的水准
▼下面来几张在夜灯照耀下内饰的细节照片
▼至尊版配备的自动泊车功能能帮助车辆从多个角度自动停入停车位
▼再次回到车辆外观，大灯点亮的情况下，稍稍转动方向盘，雾灯立即响应，启动转向辅助照明功能
尾声：好了，今天的作业就写到这里，大家通过以上内容可以对科雷嘉四驱至尊版进行一些大概的了解，接下来我描述一下驾驶感受，首先是好开，转向手感优秀，动力输出线性，车速提升并不乏力，油门踏板设计跟脚，刹车有力，挂入D挡，通过踩踏油门尽情寻找驾驶乐趣，其次是动态感受，在城市里面驾驶，车尾略显活跃，通过减速带甚至车尾能传入并不太悦耳的颠簸声，最后是安全舒适，驾驶员开着座椅支持很好，并线辅助，盲区警示系统，自动泊车功能，车内空气质量控制系统，无一不是在营造更加安全舒服的驾乘环境。
好了，今天就写到这里，接下来一段时间我将抽空补充更多的用车内容与大家分享
全国人民喜迎国庆节假期，北京也迎来了日复一日的雾霾天气，十月一值班期间抬头看看窗外，虽然看见的是满眼雾霾，可是，心灵里全是蓝天白云和清新的空气，拿起躺尸在桌上的手机，打开微信，发出一条朋友圈：明天一起去看蓝天白云；就这样，毫无计划的一次草原行就诞生了，好人品就是每逢出游总有伴
此行的 目的地：克什克腾旗，景色特点：有山有水有草原，观景方式：哪好看就去哪；北京出发前往克什克腾旗选择了从北京走大广高速，途经承德、赤峰，驶离赤峰直奔克什克腾旗
----------------------------------------------科雷嘉/自驾游--------------------------------------------
▼话不多说，从干货开始，我们驾驶的是东风雷诺出品的科雷嘉2.0L四驱至尊版，自驾游就此拉开帷幕：
▼2016/10/02，7：00AM，出发!出发前给车辆加满油，TRIP公里计数器归零，记录此行走了多远
▼想必行车记录仪已经是非常普及的一个汽车“配件”了吧，我使用的这款是卫程品牌，汽车之家定制款，优点：屏幕色彩细腻，夜间拍摄效果出色
▼从市区出发，走北四环转大广高速，一路畅通，顺利通过收费站，不料，慢慢堵车路来的比预料的晚了点，国庆节期间7座及以下机动车是免费通行的，根据历年来的情况，大家都会行驶在漫漫堵车路上，合情合理
▼大广高速过了怀柔出口，路况由拥堵转为车流量大，居然能实现定速100km/h行驶，心情一片大好
▼经过四小时的驾驶，终于过了密云，密云服务区是出京方向第一个服务区，肯定不用多想，绝不能去密云服务区，毫不犹豫有坚持开到了下一个服务区，驶入服务区，第一件事是去卫生间，第二件事是检查车况，自己车里备了充气泵，检查一下四个轮胎的气压，由于是秋冬季节，建议胎压值：2.5BAR，给轮胎测量气压的同时建议广大车友也顺便看看轮胎表面的情况，比如纹路里有没有扎东西，胎壁有没有刮蹭鼓包等隐患；
▼长途驾驶玻璃水要及时补充，保持视线的良好是安全驾驶的必备条件，建议车友们在后备箱存房一两瓶玻璃水，关于玻璃水，在此补充一句，注意冰点，夏季无所谓啦，北方的车友冬季一定要使用冰点在-30℃左右的玻璃水，切记哟
▼在此展示一下我的随车工具，存放在了科雷嘉后备箱的隐藏储物格里
▼在服务区与此次通行的好友会合，两家人开车前往今天的目的地：赤峰，打算在赤峰过夜，路上一直启动定速巡航功能，科雷嘉定速巡航80km/h对应的发动机转速约1500rpm，100km/h巡航转速约：2000rpm,设定好巡航期间，如果需要超车加油门提速，车速提升，完成超车，松开油门踏实，车速降至设定车速将继续以预设的车速巡航行驶，不需要通过收到设置车速，非常智能化的一个定速巡航功能
▼北京出发，驾驶了9个显示，累计行驶400多公里，下午四点多抵达了赤峰，直接下榻预定好的酒店：赤峰宾馆
▼在酒店前台办理好入住手续，将车内行李带至房间，稍作休息
▼出来玩，吃好是非常关键的，咱们去了哪都得寻点当地好吃的，接下来与大家分享一下在赤峰的美餐，在赤峰传统美食中有个“对夹”，好的，我们就吃对夹，当地知名餐厅：宴宾楼，餐厅古香古色，据说有约百年的历史
▼餐厅内关于美食的文化科普也是必须的
今天吃的就是赤峰对夹
▼餐厅里装饰了一些赤峰当地蒙古族文化的物品，譬如下图这个车轮
▼到了赤峰就得吃赤峰的沙地西瓜，买了两个瓜，可能是没选好，成色差点，口感还好，出来玩，水果一定要吃
▼好姐妹儿已经举杯畅饮了，一人倒了一杯铁观音，干杯，就这样，一人差不多喝了两个分酒器，结果夜里睡不着觉
▼说话中间，点的菜已经上桌了，这家餐厅可真是实在，上菜的盘子大，装的满满的菜，结果就是有点吃不了，先上5个凉菜
，朋友们，这不是我们饭量大，今天七点从北京出发，车上吃了点干粮，这可是今天的第一顿正餐
▼走热菜，六个热菜，来赤峰了吃羊排是必须的吧，再点几个特色菜
▼今天的压轴菜：对夹
▼聊着，吃着，喝着，欢声笑语中一桌菜居然吃的差不多，大家都感慨，居然吃了这么多，餐厅果然名不虚传，做的菜确实好吃，推荐路过赤峰的网友们可以去品尝一下，时间不早了，大家回酒店
▼因为晚饭喝了酒，由媳妇代驾，我坐在副驾驶感受一下，科雷嘉的液晶仪表盘有多个样式和颜色可见选择，下图是我喜欢的组合
▼返回酒店。已经是晚上十点了，时间不早了，吃饱了，突然疲惫感油然而生，回房间洗澡，睡觉，晚安
▼昨晚喝了点酒再加上开一天车也累了，睡眠质量很高，一觉自然醒，还是上班的点，没设闹钟也是自然醒，多少年已经习惯了，洗洗，下楼吃早餐
▼赤峰宾馆的自助早餐挺丰盛的，假期住店客人比较多，餐厅里就餐的人还真不少，这个餐台算是特色吧，羊杂汤，看着好有食欲，可是睡醒就喝这个能行吗？纠结了一下，来半碗试试吧
▼说良心话，我还是吃不惯早餐吃这个，回归多年的习惯吧，再吃一份
▼水果、面包、沙棘汁，吃这些舒服多了，倡议一下，不论是零点餐厅还是自助餐，勤拿少取，杜绝浪费，光盘在行动
▼准备行李，办理退房手续，驶离赤峰，科雷嘉的后备箱满足一家出行，下图后备箱里放了什么？我列举给大家：闺女的行李箱，我的行李包，无人机，一箱矿泉水，一个帐篷，一套折叠桌椅（四把椅子 一个桌子），一个相机三脚架
▼在杯架里预备两瓶红牛，今天的目的地：克什克腾，预计里程：300公里，将会是愉快的一天
▼途径中国温泉之乡：热水（地名），打算稍作休息解决午饭，热水以温泉知名，建了很多度假酒店，找个小树林，大家溜达溜达
▼热水镇上有很多单位设的疗养院，我们选择了一家，解决今天的午饭
▼吃的菜都是宾馆自己种植的，茄子、豆角，土豆都算是最新鲜的，厨师的手艺也挺好，吃饱了，精神饱满，继续出发，目的地：黄岗梁，看秋景，黄岗梁景区不售票，道路比较窄，也没修观景台，找个能拍照的地方不容易，车就位了，摆拍开始，拍照发朋友圈时间
▼返回山头，又是另外一番景色
▼开始山下开，山谷里有一个水库，小朋友下车一起玩耍
▼我们是好友，而且要让这份友情延续
▼科雷嘉自带的地图数据非常新，能一直显示去的地方，而且屏幕清晰，触摸操作灵敏，使用过的原车导航，科雷嘉的算是非常好用的，用户体验佳
▼回到热水镇已经天色已晚，镇上人气很足，找个餐厅解决晚饭，新鲜的烤肉，简单来点呗
▼看着还真是不错，点了一份烤串，一份菜，一份疙瘩汤，味道挺好的，克什克腾的气温要比北京低约10℃
▼在热水镇吃饱，从餐厅出来已经黑天了，启动车辆，准备前往约70公里外的经棚旗，在那里预定了当地的宾馆，宾馆门口停车比较困难，科雷嘉的倒车可视系统跟盲区监测雷达能帮助安全停车，倒车显示的项目线是跟着方向盘随动的，蓝色线成水平线水平方向盘回正了
▼到了酒店才知道国庆节假期这里游客有多少，据前台工作人员说酒店全满，我们预定的标准间没了，看我们两家子都带了小孩，老板给我们升级一个大房间，可以让我们的孩子在一起玩耍，老板真是太贴心了，我心理想房间能有多大呀
，迫不及待想去看看，确实也累了，有足足在路上玩耍了一天
▼到了房间，开灯一看，嘿........还真是不错，大沙发不赖呀，我们两家人在一起是这样的，画面很和谐
▼大家在一起聊聊天，孩子在一起玩耍，给小朋友泡了一个方便面，分开一人一半，吃点热乎的，打算洗澡睡觉，天气预报明天雨夹雪，有点点担心明天的行程，睡醒再说吧
▼起床第一件事就是来开窗帘看看外面，果然，下雨了，打开窗户感受了一下温度，为凉，把这次带的厚衣服全拿出来，准备好保暖，下楼看看车，昨晚是停酒店门口的路边，多少有些担心
▼吃完早餐，打算前往今天的预设目的：达里诺尔湖，据说这里的生态非常好，有天鹅等候鸟，科雷嘉的外后视镜镜片支持电加热，开启电加热功能
▼科雷嘉的雨刮是雨量感应，调制：AUTO挡位，可根据雨量自动调节雨刮速度
▼室外气温比较低，至尊版支持主副驾驶席座椅电加热功能，非常舒适的配置
▼R-Link系统支持与手机蓝牙连接，常用功能都已经具备，支持语音控制
▼截止昨天已经累计驾驶800公里，出来自驾游，路况不熟悉，集中精力观察路况，很少低头看仪表，我给仪表盘切换了一种现实样式，可以忽略发动机转速，主要是观察车速，既然是四驱版，驱动模式选择自动模式，自动分配全后轮扭矩，仪表盘能有相应的图标
▼早上一直在下雨，路面湿滑，实现也不太太好，科雷嘉的日行灯辨识度还是挺不错的
▼上午十一点抵达目的地，显示车外温度1℃，而且下着雨，下车感受一下，偏冷，小朋友可能不能在户外逗留太久
▼科雷嘉的后车门内侧扣手是个放手机的好位置
▼抵达风景区门口，停车合影留名，景区截止私家车进入，门票90元/人，游览的方式有两种：一，步行；二，坐景区的敞篷电瓶车，我的天呐，外面1℃，下着雨，以上两种方式一般人接受不了，我们就是地地道道一般人，上个卫生间，放弃此地
▼车内车外温差加大，玻璃起雾，开启玻璃电加热，后挡风玻璃加热丝可以很快让后挡风玻璃变得通透
▼我们途经的这条路就是有一点点知名度的“达达线”，道路两侧是一望无际的草原
▼突然马路侧面一位骑士骑着马，在雨里飞驰，这个画面一下有点触动到了我，无法用语言形容，这位民族骑士，可能就是一普普通通的老百姓，他能在这么冷还下着雨的环境里骑马，肯定不是骑着玩，应该是要去办什么事，他不冷不难受吗?同样的状态，在我们面前成为了“困难”，在这位骑士身上根本不算事，我不由得放慢了车速，让媳妇帮忙抓拍张照片，一种对他的敬意油然而生，喜欢叫苦叫累的人往往是不是因为太舒服了？我想是。
▼继续驾驶科雷嘉行驶在达达线上，由于没法去湖边看天鹅，一下傻眼了，不知道还能去哪，就这么驾车走，应了那就话：风景就在路上
▼草原的公路就是这么笔直起伏，两侧一望无际，惊喜出现了，意外找到了一个风景区：白音敖包沙地云杉风景区
▼景区收费:40元/人，可以开车进去，车辆不单收费，耶
▼景区里的角色还真是适合雨天来，先来几张风景照吧，在景区里能看出来了吧，上午一直是雨夹雪，草丛里已经有积雪
▼既然来了，既来之则安之嘛，到此有，准备照片发朋友圈
▼不虚此行，感谢路上那位骑士大哥给我的力量，继续在景区里寻找美景去
▼景区里的游客非常少，越是这样的地方我越兴奋
▼走完铺装路面，发现了一条泥泞的道路，看看车辙，应该能走，不会破坏环境
▼顺着车辙往里面开，好奇里面是什么样
▼没有人没有车，此事适宜摆拍
▼科雷嘉193mm的离地间隙以及适时四驱系统的护驾，根本不用担心遇上困难，继续走
▼在景区里玩嗨了，老天爷给力，居然不下雨了，可以尽情撒欢了，不熟悉路，还得找路返回酒店，就此离别，草原公里太直了，容易忽略车速，不知不觉超速产生的交通事故早有耳闻，启动科雷嘉的限速功能
▼返程途中发现一个洼地，有草有树，下车玩耍
▼此行的人员，十多年的朋友了，从单人到结婚到有了小朋友，要继续
▼解决晚饭的时间到了
▼吃完晚饭，回酒店休息，车内提示“冻雨危险”，睡一觉，明天回北京
▼今天的任务是平安回到北京，起床收拾行李，吃早晚，出发，气温较低，开足空调吹暖风
▼科雷嘉的自动泊车功能非常实用，居然支持斜着停车入位
▼小细节：副驾驶手套箱内有个开槽，可以放加油卡
▼合理利用每一处储物空间
▼车顶的SOS按键可以一键呼叫雷诺服务中心
▼一路疾驰，在承德之前的路况很好，过了承德就开始堵车
▼从承德开始空气质量越来越差
▼车内空间展示
▼不仅仅前排安全带会报警，后座有没有使用安全带也有提示
▼返程路开了十一个小时，全程累计驾驶1778.2公里，大家在一起吃个饭
微总结:科雷嘉在城市里驾驶只是释放了40%的能量，通过这次长途驾驶，对科雷嘉的整体调教体会更深，动力输出平顺，后劲比较足，并不会觉得乏力，底盘也非常扎实，转向相应积极，真的是一辆为驾驶者打造的SUV车型，强烈推荐潜在用户深度试驾，有机会的话租一辆，开着出去玩一趟再下决心，会更果断
选择购买一辆车，首次购车的准车主在买车之前可能更多的研究车辆的配置参数等，也有一些经验老道的车主不仅仅研究车，也关注售后服务，您还别说，现在同价位可选的车型太多了，配置也一个赛一个高，准车主去店里试驾试乘，可能比较兴奋，更多的体验集中在了销售大厅，往往很少有人要求让销售人员带您去售后车间看看，看看车间的工位多不多，够不够用，看看车间的卫生，看看车间里正在保养维修的车辆，懂不懂真不重要，进去转一圈，您自己感觉待着舒服，维修工人工作有序，看大家各司其职，因为一旦选择了这款车，这里可能是您今后要经常来的地方，这次我给车辆进行常规一次保养（更换机油机滤），也准备了一些素材，写这篇作业与各位分享一下东风雷诺的售后服务
▼在打算做保养前，我拨打了售后服务电话，预约了一个星期天上午的小保养，经我询问得知，售后服务从早上8:30开始接待客户，我预约了9:00的服务，考虑周末北京的环路比工作日堵的时间更长，所以为了节省时间，选择早点出门办事，我8:50抵达东风雷诺在南四环的4S店，将车直接开到售后接待区域，停车以后与下图这位接待员进行了预约核对，核对无误，工作人员安排了一位接待员接待我的这次保养任务
▼接待员马上进入工作状态，用登记表对车辆进行信息登记
▼接待员用“四件套”对驾驶席采取保护措施
▼接待员启动车辆，对行车电脑信息进行登记
▼细节：接待员在驾驶席座椅侧面与门槛出做位置标签，标记处座椅的位置
▼接待员打开发动机盖，对发动机进行初检
▼检查完发动机舱，接待员移步至后备箱，检查后备箱内备胎以及随车工具
▼车辆检查登记完毕，接待员进入接待大厅，在接待大厅入口门口有一个雷诺维修旧件展示台，摆放了一些维修保养拆下来的零部件供大家观看
▼进入接打大厅，接待员与前来保养的车主进行信息核实以及本次所要做的保养内容确定
▼确定好本次保养内容以后，接待员将车辆驾驶到维修保养车间，将车辆以及派工单交接给维修工人，本次保养的东风雷诺4S店维修车间内通风、光线、地面卫生都挺好的
▼维修师傅在做车辆举升准备工作，将两块橡胶垫垫入车底相应位置，大家关注一下这个位置，因为一旦在路上轮胎出现问题，更换轮胎，使用千斤顶也是固定在这个位置
▼车底四个部位垫入橡胶垫以后，维修师傅给发动机舱两侧以及前端铺设保护围裙，可以避免施工过程与对车辆漆面直接接触
▼在换机油之前，维修人员首先需要取下来发动机保护罩，移除保护罩不需要借助工具，可以直接拿掉
▼移除保护罩以后发动机直接暴露出来，大家可以看到，发动机舱内非常紧凑，加油加注口在发动机顶端右侧
▼科雷嘉的蓄电瓶在发动机舱右侧，空气滤芯在靠近挡风玻璃一侧，蓄电瓶与空气滤芯的保护罩采用一体设计，集成度比较高
▼维修师傅将蓄电池检测仪与蓄电池连接，通过仪器对蓄电池进行一次常规检测，检测仪将检测结果打印出来
▼检测完蓄电池，维修师傅使用扭矩扳手挨个检查轮胎固定螺丝
▼检查按四个轮胎的螺丝以后，师傅通过举升机将车辆举升，进行进一步检查
▼车辆被举起以后可以看到完整的车底，科雷嘉的发动机护板面积真是大呀
▼仰视一下前悬挂，传说中的麦弗逊式独立悬挂是这样的，大螺丝，粗壮的下臂，看上去很结实
▼油箱唯有车底右侧，油箱被护板严严实实保护起来了，看到是考虑到万一行驶在极端路面，护板能更好的保护到油箱
▼多连杆式后独立悬挂，带横向拉杆，包括后轮传动轴以及电子驻车，后轮要比前轮看上去更复杂一些
▼后防撞梁也是大家关注的一个部位吧，很多车被简配，厂家宣传科雷嘉的后防撞梁要比多数厂家的更厚实，目测还是挺不错的
▼维修师傅已经开始对发动机护板就行拆除工作，护板的四个边，前端是用金属螺丝，其他三个边是用塑料卡扣固定，卡扣比较密集，固定的非常结实，而且发现，用这么多卡扣固定有个非常明显的优势就是避免共振产生噪音
▼打开发动机护板可以看到发动机底部，黑色部位为机油底壳
▼排油孔超后一侧，维修师傅使用扳手将螺丝拧开，将旧机油排空
▼排油孔的螺丝是重复使用的，但是螺丝垫片是每次要换新的，目的是为了有更好的密封性
▼排空旧机油以后，维修师傅用专业公司拆除旧的机油滤芯，机油滤芯在朝前的一侧，机油滤芯是每五千公里要换一个新的
▼此时机油已经完全流干净了，维修师傅使用扳手将排油孔螺丝安装回去
▼接下来要准备新的机油滤芯，拆开包装盒，滤芯用一层塑料膜密封包裹，撕掉塑料膜，滤芯边缘有一个塑料密封圈，密封圈上要涂一层机油，目的是密封效果更好吧，然后维修师傅将使用专业工具将新机油滤芯安装到发动机上
▼安装好机油滤芯以及排油孔螺丝以后，维修师傅检查四个轮胎的气压。每个轮胎建议气压值为：2.5BAR
▼下一步是使用照明灯，对四个轮胎的刹车片以及刹车盘就行仔细检查，逐一排查安全隐患
▼检查完轮胎，维修师傅到车底，对发动机底部、变速箱、传动轴等部位逐一检查
▼科雷嘉的后轮内衬是绒面的材质，绒面材质肯定对隔音降噪是有很大帮助的
▼接下来，维修师傅使用扭力扳手，对车底的螺丝进行检查，万一有松动的螺丝可以及时发现，保障驾驶安全
▼检查完车辆底部以后，维修师傅开始安装发动机护板的固定卡扣，恢复护板的原貌
▼到此为止，维修师傅对车底的检查告一段落，开始将车辆从举升机上降低
▼每个工位都会配置一辆工具车和两辆零件车，据我观察，红色零件车是放此次维修保养预备好的零配件，蓝色零件车是放此次维修保养拆下来的零部件
▼维修师傅把车从举升机上降低以后，开始给发动机加注新机油，机油容积为:4L
▼一桶机油全部加注完毕，维修师傅将发动机机油盖拧好，加注机油工作完成，按理说，小保养加换机油是核心工作，可是，加机油并没有占用太多时间，几分钟而已，更多的时间是在对车辆进行各种检修，这时候我就想到了一个问题，现在各互联网公司推出各种上门保养服务，我在想，这些上门保养其实做的只是一部分工作，更多工作是根本没法完成的，在此也倡导各位，保养车，除非真是没时间，抽空去4S店做还是非常有必要的。
▼此次保养不包括换空气滤芯，维修师傅也并没有置之不理，而且将空气滤芯拆下来进行了一下简单的清理工作又安装回去，这些细节是对车辆非常有用的
▼另外一位维修师傅过来，有两位师傅里应外合对车辆前后灯光进行逐一检查
▼在检查灯光的过程中也检查了雨刮，发现没有玻璃水了，车外配合的这位维修师傅直接取来一瓶玻璃水加上了
▼检查完灯光和雨刮，维修师傅通过行车电脑设置车辆保养周期提示，科雷嘉行车电脑默认的是每5000km或者6个月保养一次，所以每次接近保养周期的时候，行车电脑会做出相应的保养提示
▼设置好保养提示以后，维修师傅通过机油尺再次确认机油是否达标，确认合格
▼机油达标以后，开始将发动机罩复位回去，发动机罩通过四个孔位固定，不需要借助工具就能拆装
▼通过对发动机舱的再次检查和清理，发动机舱内的工作完成，盖上发动机盖
▼维修师傅还真是文武双全，动完“武”的，开始弄“文”的了，有两个表格需要填写，一个是最终交个用户的保养卡，里面是此次检查以及保养所做的内容以及相应结果，一个是店内流转的派工单，登记本次保养的相关内容
▼这次所做的是“小”保养，更换机油机滤，需要用到的材料是一个新机油滤芯，一桶新机油，顺便加了一瓶玻璃水
▼维修车间的工作结束了，此时转至售后接待大厅，大厅了设置了四个工位做接待工作，门口还有一个预约接待台，接打大厅整体感觉是干净整洁明亮
▼接待大厅的墙上挂着一个雷诺汽车定期保养内容，我认真看了看，四万公里以前，每五千公里一次大小保养，经过询问，小保养三百七左右，大保养五百左右，制动液每4万公里换一次，火花塞每六万公里换一次，防冻液更不得了，每八万公里换一次，总体这么看来，科雷嘉的保养成本还是挺划算的，再加上四五万公里换一次刹车片等等，用车还好
▼新发现的，雷诺的售后品牌是：诺相随，口号是“一诺千金”，听着很贴心，希望雷诺越来越好
▼穿过接待大厅，经销商给前来维修保养的车主设计了客户休息区，做了一会儿沙发，感觉还好，除了可以看电视，也有免费的WiFi，大家真没几个人看电视，多数人都是连接WiFi玩手机，休息区之外还独立设置了上网区，摆了几台电脑供大家消遣
▼接待大厅内的另外一角是“纯正部件展示区”，说到现在的汽车零部件，正品零配件是特别重要的吧，可是现在的汽车配件市场鱼龙混杂，没有一双火眼金睛真的很难识别配件的质量，所以建议大家尽量选择4S店内通过正规渠道提供的零部件，何况雷诺的价格还是比较亲民，像我这样的工薪阶层看了以后表示还能接受
▼在大厅里溜达一圈，接待员通知我可以结算了，一看这两张表格，眼熟啊，这不就是维修师傅在车间填好的吗？转到接待员这里，接待员对本次保养内容以及车辆使用情况作了一次系统说明，然后确认本次保养完成，签字确认
▼确认保养项目和收费以后，接待员带路前往收银台，结清本次所需费用，付款方式就多了去了，现金、刷卡、转账、支票、支付宝、微信均可以完成付款，现在大家真的改变了生活的方式，能刷卡不用现金，能用手机支付不用卡，谁愿意揣一把零钱呀，大家是不也跟我一样呀
▼在此插播一条，本店接受APP软件预约保养，租车，保险，二手车评估，这不就是现在最流行的互联网+思维吗？这个真不赖，可以有！
▼结算完毕以后，接待员陪同前往停车场，将驾驶席四件套撤出，完成交车工作
▼最后，接待员将车钥匙以及保养卡交接给客户，此次保养工作顺利手工，用时约1小时，8:50抵达，10:00离开
▼前挡风玻璃左上角贴里维修保修提示签，下次保养的公里数以及日期非常醒目，店家的服务电话以及道路救援电话也在标签上，类似标签应该多数品牌都在做，此举真的非常有必要
写到这里，本次维修保养告一段落，下次保养将是再次行驶五千公里以后，科雷嘉是东风雷诺国产的车型，但是之前在我们的印象里，雷诺是进口大品牌，在保养之前，心理琢磨，保养一次怎么也得五百八百的吧，机油机滤不到四百的价格，多少有些意外，也更加踏实了，而且一直在车间目测维修师傅的每一个环节，真是挺踏实的，因为我是处女座，如果把车交给接待台，坐等通知结账，我肯定是坐不住，能进入车间讨教学习，更多的了解车辆结构以及平常看不懂的部位，也能更加丰富自己对车的了解，很多人说了，知道那么多干嘛，能开能走不就得了嘛，这话没假，可是谁让咱喜欢呢？是不是，喜欢你没道理
总结：通过这些日子与科雷嘉的深度接触，科雷嘉靓丽独特的外形，精致的内饰工艺，以及很扎实的底盘调教，尤其是经过这趟草原自驾游，对科雷嘉了解更深入，空间灵活多变，车内丰富的舒适配置，全景大天窗提供了良好的视野，R-Link系统功能的便利性，此次长途出行比城市里使用感受更深入人心，而且四驱尊贵版加入了四驱系统，在非铺装路面行驶以及雨雪湿滑路面行驶多了一份安全保障，让在路上跟踏实更放心，在草原里我尝试使用了一键SOS，当接线员接通电话的一刹那，感觉真是有一双无形的手在为我们时刻准备着，一旦需要请求帮助，只需按下SOS即可，科雷嘉是一辆开的更远的SUV
●最后还是要传递正能量：
爱，是一种力量，
更是无数种对于投入生活的诠释，
因为爱，
简单的日子，也能增添不简单的色彩。
你用多少种方式爱着生活，
生活就会为你实现多少可能
，感谢感谢！
LeonardoDiCaprgo125 2016/10/12 14:42:21 发表在 21楼
又见佳作，慢慢欣赏
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