所谓高转速发动机EC5与大众EA211之比较[原创]
到底高转速发动机所指何意呢？没比较就没鉴别，所以找来个低速机大众EA211和标致EC5的发动机工况图对比一下：（图片我作了处理，原图不甚清楚）
1500转时EA211扭矩138功率24，EC5扭矩125功率20
2000转时EA211扭矩144功率30，EC5扭矩129功率26
2500转时EA211扭矩149功率39，EC5扭矩135功率37
3000转时EA211扭矩152功率46，EC5扭矩140功率44
4000转时EA211扭矩153功率63，EC5扭矩147功率61
5000转时EA211扭矩148功率76，EC5扭矩147功率77
从两个发动机数据对比来朴素地理解一下，不对之处请指正！
EA211低转速区的扭矩和功率数据要大大好于EC5了。这个意思就是说EA211能提前进入状态，同样车重路况时起步加速要好于EC5。
在高转速区如5000转以上，EC5的功率数据才开始高出来，意思就是相同车重路况，最快车速是EC5高。
所以谁好些谁差些呢？或许没有谁好谁差，只有谁更适合某种情况而已。
比如相同车重路况你要比谁最快的话，那么EC5赢了它极速更高。这个对普通用户有用吗？好象没用，高速也才允许速度达到120呀！最高速度，你开过几万公里也不一定去试过。
要是比日常起步加速，那么EA211更适用，而EC5要达到它相应的扭矩和功率，要付出每分钟提高几百转的代价，也就是付出油耗和噪音。
那么结论就是低转速发动机更合用一些，也许能说明人家大众车卖得更好的原因所在。标致EC5也是改进而来的，CVVT对低速扭矩啥的提高很大，标志带T的小排量发动机低扭也很强，所以到底所谓高速发动机作为家用优势何在呢？
武汉车友3999116 2016/11/09 17:48:40 发表在 5楼
ec5最合适的区间是3000左右，并非要5000以上的高转。简单来说，就是换挡时机的问题，ec5要80以上换5档，60以上换4档，40以上换3档，档位分布更合理。大众呢？尼玛恨不得40，50就换5档了，美名曰低转更省油，那要那么多档位有何意义？
这是我刚买车时制作301手动档（ma5)换档表，内容说明：
顶行：档位
左列：转数
内容：时速/加档后转速-低于加档前转数/减档后转速 高于减档前转数
例如：二档发动机2200转时，时速30.8公里每小时/升到三档后1446转-比升档前低了754转/降到一档后4103转 比降档前高了1903转
建议换档时机：常用的升降档转速最好要背下来，1档升2档，发动机转速2000时踩离合松油门加档，待发动机转速回落到1100时抬离合配合略加油平顺换档。2升3档，如转速2200换档，1500抬离合。3升4档，如转速2300换，1800抬。如转速下降快，需要晚松油门或早于抬离合加油。4升5，如转速2400换，1900抬。降档则需要做补油操作，就是踩离合换档后，先踩油门加油等发动机到一定转速再抬离合。举例说明：5档降4档，和4档降3档，都可在发动机转速1500时踩离合降档，先加油使转速升到2000再抬离合完成降档动作。3档降2档，可在转速1300时降档，补油到2000抬离合。2档降1档，可在转速800时降档，补油到1500抬离合。简单来说升档，2升3档转速降1/3，3升4档转速降1/4，4升5档转速降1/5，2升4档转速降1/2，3升5档转速降2/5，降档反过来即可。以上皆为原创心得。
jxm19871229 2016/11/10 13:26:51 发表在 24楼
说来说去就是高转速这三个字，非常简单，低端车都是高转速发动机，你看看508是高转速不。
KevinKC301 2016/11/10 23:29:55 发表在 28楼
都快成职业车手了，多少转就换档！下次就是多少码过弯了吧?? 争创本市环城最快圈速！加油！
Constitution1 2016/11/12 15:24:52 发表在 29楼
在国道四挡两千五百转开始急加速超车，爽的不要不要的
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