德国MX-5 RF ND前来认证，大概是论坛中出厂时间最早的一辆
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先上几张图，然后再说详细情况。
照片都是用iPhone6s拍的，主要拍摄地点是在自驾去尼斯的高速公路休息区，有在德国的，有在瑞士的，也有在法国的，所以天气不同，背景也有区别。
照片都是用iPhone6s拍的，主要拍摄地点是在自驾去尼斯的高速公路休息区，有在德国的，有在瑞士的，也有在法国的，所以天气不同，背景也有区别。
关键字：MX-5 RF ND，硬顶，2.0自动挡，铂钢灰，二手，测试车，价格26000欧元（约19万6000人民币）
先说说为什么会买这辆车吧。本人目前住在德国斯图加特，特别爱车，专业也是车辆工程。本人是个德粉，但是爱马自达。家里有一辆手动挡的MINI。2月份的时候老婆拿下了德国驾照，但是那个技术吧还不是太熟练。不忍心让她开手动挡车，所以就想再买一辆自动挡的。之前在德国这边租过不少敞篷车，奥迪A3、宝马435、奔驰SLC，所以我俩对敞篷车情有独钟。确定车型的过程其实不复杂，MX5是我多年的梦想。以前就很喜欢NC，之前在北京租过NC开。金色车身，哑光黑色车顶的那一辆，要是有北京的车友没准儿知道，目前该车在某租车平台上。不过老婆并不喜欢NC的外观，她对ND还是非常满意的。颜色也是老婆定的。外观这种事，主要都是听老婆的。在德国大街上已经见过ND所有颜色了，红色、黑色、白色还有一种淡蓝色，不过我俩觉得灰色是最耐看的。当然啦，每个人审美有不同。其实可选的敞篷车也很多，高尔夫、奥迪A3、宝马2系以及一些国内基本见不到的车型，在这里就不一一列举了。不过颜值上老婆选择了MX5，驾驶乐趣上我也选择了MX5。虽然MX5动力不算太强，但是操控真的很棒。
选这辆MX5时最纠结的大概就是奔驰SLC，我个人是超爱长车头的造型。未来梦想是AMG GT。之前在斯图加特的奔驰博物馆租过一辆SLC，开的感觉不错，2.0T的动力也比MX5强不少。SLC内饰比MX5精致，储物空间更多，乘坐舒适性也更好。之所以没有买SLC，主要就是贵啊。另外SLC虽然外观很大气，但总是觉得比MX5少了一些灵气。还有，SLC驾驶起来远没有MX5灵活。
上几张SLC的图，大家参考一下
先说说为什么会买这辆车吧。本人目前住在德国斯图加特，特别爱车，专业也是车辆工程。本人是个德粉，但是爱马自达。家里有一辆手动挡的MINI。2月份的时候老婆拿下了德国驾照，但是那个技术吧还不是太熟练。不忍心让她开手动挡车，所以就想再买一辆自动挡的。之前在德国这边租过不少敞篷车，奥迪A3、宝马435、奔驰SLC，所以我俩对敞篷车情有独钟。确定车型的过程其实不复杂，MX5是我多年的梦想。以前就很喜欢NC，之前在北京租过NC开。金色车身，哑光黑色车顶的那一辆，要是有北京的车友没准儿知道，目前该车在某租车平台上。不过老婆并不喜欢NC的外观，她对ND还是非常满意的。颜色也是老婆定的。外观这种事，主要都是听老婆的。在德国大街上已经见过ND所有颜色了，红色、黑色、白色还有一种淡蓝色，不过我俩觉得灰色是最耐看的。当然啦，每个人审美有不同。其实可选的敞篷车也很多，高尔夫、奥迪A3、宝马2系以及一些国内基本见不到的车型，在这里就不一一列举了。不过颜值上老婆选择了MX5，驾驶乐趣上我也选择了MX5。虽然MX5动力不算太强，但是操控真的很棒。
选这辆MX5时最纠结的大概就是奔驰SLC，我个人是超爱长车头的造型。未来梦想是AMG GT。之前在斯图加特的奔驰博物馆租过一辆SLC，开的感觉不错，2.0T的动力也比MX5强不少。SLC内饰比MX5精致，储物空间更多，乘坐舒适性也更好。之所以没有买SLC，主要就是贵啊。另外SLC虽然外观很大气，但总是觉得比MX5少了一些灵气。还有，SLC驾驶起来远没有MX5灵活。
上几张SLC的图，大家参考一下
斯图加特奔驰博物馆租的，没想到给了一辆特别版，拿到车时才900多km的行驶里程
SLC的内饰真的比MX5强很多，毕竟价钱高出那么多
继续说，确定了要买敞篷车后，我就上网查了一些车源。考虑到过两三年可能会生小孩，到时候可能会把这辆车置换成一辆更实用的旅行车，所以选车时比较倾向二手车，这样过几年卖掉不会亏太多。德国的MX5 ND就只有一款是自动挡的：硬顶敞篷，2.0自然吸气，160匹马力，配6AT，配置基本上就是顶配了，没有什么可选的东西。这款自动挡的MX5新车原价大概3万6000欧元，约27万人民币左右。斯图加特有优惠，大概3万2000欧元。我在网上找的这一辆是马自达的官方二手车，售价2万6000欧元，约19万6000人民币，行驶里程8500公里。最厉害的来了，这是一辆测试车，它的生产日期是2016年9月，在德国的注册日期是2016年12月。有兴趣的话大家可以查查新闻，欧洲的MX5硬顶敞篷版是2017年才上市的。我的这辆车在上市前就注册啦。
买的时候心里对它这个测试车的身份也是挺忐忑的。特意问了一下经销商（这辆车是马自达官方二手车），经销商说这辆车主要是作为展示用的，所有配置和参数与量产车无差别。德国是先办牌照，再提车，没有临时号牌这种东西。拿了牌照之后去经销商那里装上就能正常开了。在斯图加特办理牌照的时候，工作人员看到是测试车，要求必须有TÜV的最新检测报告才行。这个TÜV大概可以理解成国内的车检，不过比国内车检严格很多，比如两侧刹车力度相差太多就无法过检，雨刷喷水装置堵塞都会给写出来。另外TÜV基本上不会有水分的，国内的车检嘛，大家都懂的。。。如果国内的检测机构靠谱儿，二手车市场估计会健康不少吧。TÜV给这辆车做了检测，证明它完全符合上路的条件，没有任何故障。有了TÜV基本上就可以放心多了，另外这车还有三年的原厂质保。
目前这辆车在我手里开了5000公里左右，一切正常。越开越喜欢，感觉过几年会不舍得卖了。
具体的配置结合图片说明
买的时候心里对它这个测试车的身份也是挺忐忑的。特意问了一下经销商（这辆车是马自达官方二手车），经销商说这辆车主要是作为展示用的，所有配置和参数与量产车无差别。德国是先办牌照，再提车，没有临时号牌这种东西。拿了牌照之后去经销商那里装上就能正常开了。在斯图加特办理牌照的时候，工作人员看到是测试车，要求必须有TÜV的最新检测报告才行。这个TÜV大概可以理解成国内的车检，不过比国内车检严格很多，比如两侧刹车力度相差太多就无法过检，雨刷喷水装置堵塞都会给写出来。另外TÜV基本上不会有水分的，国内的车检嘛，大家都懂的。。。如果国内的检测机构靠谱儿，二手车市场估计会健康不少吧。TÜV给这辆车做了检测，证明它完全符合上路的条件，没有任何故障。有了TÜV基本上就可以放心多了，另外这车还有三年的原厂质保。
目前这辆车在我手里开了5000公里左右，一切正常。越开越喜欢，感觉过几年会不舍得卖了。
具体的配置结合图片说明
先看一下前脸。。。后面坐在远处的老婆大人在发呆。。。
开在路上回头率还不错。斯图加特这个地方作为奔驰和保时捷的总部所在地，满大街都是各种性能车和跑车。看惯了青蛙眼，看看小眯缝眼也不错
侧面线条个人感觉比SLC漂亮很多。我真的很喜欢这种长车头的造型。MX5很矮，每次都爬进爬出的
这根竖起来的天线真是。。。每次洗车都要手动拧下来
侧面线条真的很美。这辆车有并线辅助。斜后方有车时反光镜上会有提示灯亮起，如果在这时候打转向灯，会有提示音响起。在从车位里往外倒车时也会检测旁边是否有车开过来。这项功能很好用，毕竟这车的视野真是差。另外，这辆车没有外后视镜电动折叠，得用手掰。
这个黑色小尾翼可能是经销商加上去的，我看路上很多MX5，包括网上的图片都没有。不过加的还挺好看的
轮胎尺寸205/45 R17。这个轮毂的样式好像和量产后的不一样，具体哪个好看就见仁见智了
这个是经销商改的运动排气。声音还可以，不算特别好听，肯定比不上6缸的细腻和8缸的浑厚
敞篷到一半的状态。后面整个起来了
车顶那几段收到了座椅后面，后备箱前面。不会占用后备箱空间。不过后备箱空间本来就小的可怜。
敞篷完成的状态。硬顶版其实比较像保时捷911的Targa，座椅后方在敞篷后还留有一部分。软顶是完全敞开的。敞篷打开的时间不算长，不过要想在行进中进行操作，必须保持在时速10km/h以下
换个角度看一下
敞篷后两个座椅中间的后侧一个小塑料板
发动机舱。没有液压支杆。还比较干净，毕竟里程不是很多。
纵置的直列4缸发动机。自然吸气的。160匹马力
下面开始说内饰部分。请自行忽略车里乱七八糟的东西，实在没地方放了，MX5储物空间少的可怜。内饰样子很马自达，不能说好看，但也不会觉得很难看，我个人还能接受。做工还不错，用料嘛，考虑到作为一辆双门双座的小跑车也没有很贵，就不能要求太多了。
三幅式的方向盘，带换挡拨片。手感还可以。尺寸有点偏大。皮质一般，稍微有点滑。前面是三个圆形的仪表。中间和右边的仪表是机械指针的。左边那块是液晶显示屏。没有抬头显示。
方向盘左侧的控制区
右侧控制区
转向灯拨杆。带自动大灯
雨刷控制拨杆。有自动雨刷功能。
这辆车带有无钥匙进入和无钥匙启动。踩下刹车踏板会亮起绿灯，就可以启动了。不过冷车启动时的声音不是太动听。
除了并线辅助，还有车道偏离提醒。如果没有打转向灯就并线，或者不小心压到路上的线，车上BOSE的音响就会发出“嗡”的声音提醒。。。
那个绿色里面有个A的指示灯是自动远光灯。如果远光灯是持续打开的状态，车辆就会自动检测前方以及对向的车辆，当距离比较近的时候就会自动切换成近光。当前方无车时会再自动切换回远光。在隧道中也会自动切换成近光。不过我发现有时候不是很灵敏，有晃到前方车辆的可能。如果是手动拨动拨杆闪一下的远光，是不受自动远光系统控制的，所以不用担心用远光灯打信号的问题。
内后视镜，面积不大，后方视野非常有限
车内照明系统，为了节约成本，廉价的小塑料灯罩和昏黄的小灯泡。。。
中控屏清晰度一般，不能触控。不过德国版最崩溃的是没有倒车影像！本来视野就很不好了，还只有倒车雷达做辅助，只能小心翼翼的仔细观察。不知道国内版本会不会有倒车影像
自动空调。制冷效果还是挺好的，前提是别把顶棚打开。下面那一排左侧的拨杆就是控制顶棚开闭的
档杆后面是多媒体控制区。手刹靠近副驾驶，非常适合摸大腿。然而我几乎没有摸过，毕竟车手是不需要妹子的。
马自达这款6AT的变速箱换挡逻辑还是不错的，很顺畅。由于是运动取向，感觉比其他马自达家用车更倾向于把转速拉高。稍微多踩些油门就会降档。就算不使用运动模式，只要把油门踩到底，还是会直接把转速拉到红区才换挡。按下档杆顶部的按钮就可以切换倒挡。档杆后面的拨杆可以选择运动模式，油门会更灵敏，换挡时机会进一步延迟。
主驾驶车门上的车窗控制区域。只有一键降，不能一键升。没有后视镜加热和后视镜电动折叠
主副驾驶的座椅都是手动调节的，且不能调整高低。主驾驶左前侧的旋钮可以手动调节大腿前部支撑的高低，副驾驶没有这个功能。
BOSE的音响。不过说实在的，这车的隔音一般，再加上运动排气，音响效果也就一般了。要是敞着篷，就别考虑音质什么的了
副驾驶角度。注意副驾驶左侧脚边有个大的隆起，主驾驶一侧也有。
手刹后面盖板下有个小储物盒，也就能放些零钱、票据之类的。
小储物盒后面有两个杯架。这是全车唯一能放水瓶的地方。车门上是完全没有储物区的。有些比较粗的水瓶放不进去这里，就只能放在座椅旁边和车门间的空隙处
杯架后面的小“保险箱”，可以用车钥匙上锁。里面放了一些行驶证之类的文件，还有墨镜。欧洲这边经常有人停车时不把顶棚关上，有个锁还是挺重要的。MX5的储物空间就只有中间的这几个地方了，这一点确实比不上奔驰SLC。SLC车门上至少还有储物袋。
副驾驶的角度看中控。副驾驶前面也没有手套箱，这点也比SLC差。我觉得还是有个手套箱方便些。
车钥匙，很简约
这个相当于车辆产权证书了。左边那个就是第一任车主，马自达德国公司，注册时间是2016年12月7日。右边的就是我的信息了，注册时间是2018年5月4日
最后来总结一下MX5
颜值很高，至少我很喜欢。这是一辆自嗨的车，不要跟别人比加速，毕竟只有160匹的马力。但是驾驶乐趣十足，很灵活，操控很好。如果你不打算改装，那么敞开顶棚，享受阳光，悠闲驾驶，偶尔劈劈弯才是正途。MX5是那种给你主观感受上很快，实际上并不很快的车。在德国的不限速高速公路上，当我自己开的很嗨的时候，经常被旁边的车默默的超过去，毕竟这边动辄都是160、180、甚至200以上的速度。而我呢，在慢车道上沐浴着阳光，悠然自得的驾驶就好了。MX5很适合阳光明媚的地方，适合海边，适合一边开车一边欣赏沿途的风景。
最后，希望能够跟论坛里的朋友多交流。尤其是一些维修保养的信息。我目前只知道20000公里做一次保养。如果哪位朋友提车了，有更详细的保养信息，希望能够告知一下，万分感谢！！！
颜值很高，至少我很喜欢。这是一辆自嗨的车，不要跟别人比加速，毕竟只有160匹的马力。但是驾驶乐趣十足，很灵活，操控很好。如果你不打算改装，那么敞开顶棚，享受阳光，悠闲驾驶，偶尔劈劈弯才是正途。MX5是那种给你主观感受上很快，实际上并不很快的车。在德国的不限速高速公路上，当我自己开的很嗨的时候，经常被旁边的车默默的超过去，毕竟这边动辄都是160、180、甚至200以上的速度。而我呢，在慢车道上沐浴着阳光，悠然自得的驾驶就好了。MX5很适合阳光明媚的地方，适合海边，适合一边开车一边欣赏沿途的风景。
最后，希望能够跟论坛里的朋友多交流。尤其是一些维修保养的信息。我目前只知道20000公里做一次保养。如果哪位朋友提车了，有更详细的保养信息，希望能够告知一下，万分感谢！！！
好车好帖，轮毂超赞！期待楼主后续感受
I_love_topgear 2018/06/14 09:19:47 发表在 8楼
开过slc的爷爷级slk300，车头跟slr很像的那款。那款避震超硬，储物空间少。看来slc在舒适性上改善很多。不过就算之前避震硬，也没mx5灵活。
SLK我是没开过，所以不好比较。不过MX5储物空间确实太少了，门板上完全没有储物空间，副驾驶那里也没有手套箱，这两个SLC都有的。至于驾驶感受，我觉得奔驰的车基本都是那种风格，之前参加过AMG的驾驶训练营，开过A45、C63、E63，转向手感上多少都有一点粘滞的感觉。MX5是很干脆的感觉
2022上证指数一万点 2018/06/14 11:34:10 发表在 11楼
车牌亮了
斯图加特的车牌都是以S开头，后面的BB是老婆选的。我之前住在另外一个城市，还有一个车牌是KA BB
I_love_topgear 2018/06/17 08:22:35 发表在 30楼
奔驰的方向回正力很小，所以粘手。其实吧，NC储物空间不少，手套箱，中间杯架，门板杯架都有
我也是服气，门板上哪怕给个网兜也行啊。反正我现在出门都是精简东西。
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