长沙车友6924742 2013-12-26 19:21:06 发表在 长沙车友6924742
进口大众车的使用经验分享的确不多，本人刚加入这个群，是因为刚换了ROSS GOLF这个车，20天不到，已经跑了3000多公里了，稍有点体会，看了楼主的这篇帖子，有些同感，赞一个
！有时间 也会将体会表达一下，请各位指教！
长沙车友6924742 2013-12-27 23:27:48 发表在 长沙车友6924742
今天继续看了楼主的第一段视频，感觉楼主的确很认真，难得。但看后有点不太认同，比较赞同13楼的意见，20多万元的进口车变成了手动档的车，有点得不偿失，当然楼主是强调DSG多用手动方式操作，以确保变速箱的安全运行，但右手不断地离开方向盘，按手动挡的驾驶方式去换挡，那你方向盘上配置的怀档不就成为摆饰了，要充分使用怀档的方便，确保驾驶的安全性，其实很赞成楼主山路使用手动方式这个建议，我们的国道、省道、县道以及旅游景区的道路，特别在山区通常是上坡、下坡和弯道连在一起，这个时候使用手动方式驾驶好处就体现出来了，但一只手握方向盘，另一只手去换挡，可能还要低头看一下，视线离开了，遇到大幅度的爬坡转弯，没有一定...
后来我修改了一些一楼中关于DSG手动操作的部分内容，其实我写了那么多关于DSG手动操作的内容，绝非意识上强加给所有DSG车主要用手动模式。我本意也是这样，只是漏写了。
之所以写这么多手动操作的内容，主要是把我个人得出的一些微薄经验分享出来，如果有人用的上的话最好。
至于手动操作时右手离开方向盘，小弟认为这实在不算问题，因为毕竟开手动挡车，右手也是会在换挡时离开方向盘，但毕竟不是右手长时间放在挡把上。
我当初学完手动挡驾照后，发现自己换挡时左手把不住方向，就是换挡时车会跑偏。我注意到这个问题之每次换挡时都很注意，后勤加练习，逐渐客服了这个毛病，现在也早就习惯了。
而在我们这里驾考，换挡时眼睛看挡把的话，考官会直接要你下车等下回重考，所以教练也教的很严。在练车时，我就已经基本习惯眼睛不看挡把换挡。
而且跟手动挡车一样，对前方的路况有个预判很重要，比如上坡前，或者前方有堵车，我会提前降档，不会等到发动机转速下来以后才降档。所以右手去换挡实在不算个问题。
您说的怀挡应该是方向盘拨片，我之所以在视频中没用，只是为了给大家演示我是在用手动模式
，如果我用拨片，估计很多人就看不出来我在换挡，何况国产GOLF等DSG车型的方向盘上并没有拨片，我去用换挡拨片演示手动操作难免有些装13。neocong 2013-12-28 01:10:27 发表在 neocong
在欧洲后排一般只坐小孩，但国内一家老小都要往里塞，后排空间确实是有实际需求的。还有跑车坐两人和轿车坐四人的轴距有什么好比的啊？
我认为中国家庭都差不多。一般中国家庭父母加子女都三---四个人。据我观察周围的邻居和同事，他们大多数家庭，即使是有爷爷奶奶的话，他们乘坐的机会也并不会很多，而且乘坐的距离多数时候也不会很长，不会总是走长途，乘坐时间也不会很长，而且不是每次乘坐都非要翘二郎腿。
当然如果真有爷爷奶奶也一天到晚坐车的家庭，那就不仅仅是要好好考虑空间问题------如果是那样的话，我可能会考虑MPV或者注重舒适性的SUV而不再是各种轿车了，也就是尽可能多的追求舒适性，这比空间问题更实际。
所以我认为，有一些国人对后排空间的需要，多少是因为心理因素，希望自己花更少的钱，即使买不到豪华品牌，豪华配置，起码也能买到跟豪华车差不多的后排空间。而实际上多数时候仍然是自己一个人或两个人驾驶，后排基本很少坐人。
chenzhen2671 2013-12-28 01:38:28 发表在 chenzhen2671
对此车长草过很久，后来无奈放弃:1.家人不喜2.南京活动力度差3.无中央扶手4.后排扶手居然单层直通后备箱5.略担心大傻瓜。
其实蛮好的车，那种腔调不是什么车都有的。这车就是休闲跨界车，开着惬意，用来飙车就毁了那意境了！
btw:对楼主说gli和迈腾之类的比较不很赞同，价格相同但跨级比无意义，高一级平台的车给你的是另外一种感受，扎实、沉稳、静谧，虽然操控也许低级别的操控可能更好，但真不是个钱一样比配置的事儿。
没有中央扶手确实恼火，这也是简配的后果。另外我很赞同兄的观点，开着惬意，飙车真就毁了。。。
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关于您说的跨级比较，有段时间我也是这个看法，那就是不是一个级别的车没法比。
后来慢慢发现其实也不是完全没有可比性。
比如价格在一个档次的，我们为什么不能比较一下？
起码我也要分析看看更小一些的车为什么卖更贵的价格。
就拿我说的GLI跟迈腾1.8T豪华比，价格几乎一样，所以我们可以这样比：
一，动力总成；GLI强很多，变速箱也要强一些-------GLI+1
二，配置；GLI要比迈腾1.8豪华多7--8项------------GLI+1
三，外形；这方面各有所好，不能做加分选项--------均不加分
四，空间；迈腾强，但GLI空间也足够一家老少-------迈腾1.8T+1
至于舒适性方面，俩车的侧重点不一样，GLI在牺牲掉一部分舒适的同时，换来了更好的操控感受；
而迈腾在牺牲掉一部分操控感受的同时，换来了一些舒适性。有的人喜欢坐这样的车，有的人喜欢坐那样的车。
所以我们不能因为某车注重舒适，或者某车注重操控就说这车不好，仅仅是侧重点不一样。
所以不论怎样，理性分析之后发现，GLI可能比1.8豪华迈腾更值得考虑一些。尤其是比较的前两项，还只给GLI加1分。
除非是那些有大车情结的消费者。
您认为大一级别的车感受不一样，我想这也代表了不少国人的想法------只要做进大一级别车里，感觉真不一样。。。
至于大一级别的车扎实还是不扎实，我认为这不是绝对的，不光是从车重，还是底盘的调校，亦或是做工等方面。就拿小弟这台并不算大的CG来说，在车管所实测裸车车重是1580余公斤。
至于噪音方面，不可否认，越小的车，噪音控制越逊色。但是还要考虑车身的设计和做工，以及轮胎等方面。当然了这也看您的侧重点是什么，就紧凑级车和B级车来说，噪音差别并不大，我是否有必要为了这个问题放弃更多对我来说很有用的配置，或者更多的安全气囊，和更大更宽更优质的轮胎等等吗？
亦或是放弃更强的动力吗？
小弟比较喜欢看BBC的TOP GEAR，虽然也不是完全赞同其中看法，但有些观点也值得借鉴和思考。
今年有一期节目杰里米和梅测试CX-5和TIGUAN，测试之后杰里米说，相比于TIGUAN同平台的GOLF，价格便宜了1W欧，我完全可以买GOLF然后省下的钱去住豪华酒店或者干别的。
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chenzhen兄，您的3系如果是进口的话，体型也算是B级车里的紧凑级车了，轴距刚过2800mm，实际后排的乘坐空间并不大，而且车身大小也很紧凑，车长只有4米6出头，车宽也刚过1米8。
同级别同档次的对手除了国产奥迪A4L要比进口3系宽敞，那是加长的缘故。目前现款的国产奔驰C还要比您的3系无论外观还是空间都要略小。
再说同级别同档次的日系对手，雷克萨斯IS，英菲尼迪G级和讴歌TL，虽然这三台车小弟并不是很了解，但从汽车之家关于这三款车的车型详解中了解到，除了TL的外形明显大一些，但三者内部空间也都差不多，没有哪个后排空间大到能进去跷二郎腿，一般就两拳的间距。
还有一个例子就是进口的S60和V60，体型也不大，只是比较宽，而内部空间个人认为可能比国内一些紧凑级车还略小。。。比如V60，这车我去看过多次，175CM的身高调整好前排座椅，后排坐进去没有两拳，或者说两拳很挤。
但是纵观国产的B级车，外形不大气，腿部不能翘二郎腿对一般老百姓来说似乎就不能叫B级车。而紧凑级SUV也开始这个趋势。各种方法加长或者牺牲后备箱空间。
所以，我们是不是有时候也不要人云亦云，好好冷静下来想想，到底我们需不需要这么大的车？我们是不是特别需要什么车的后排空间都要大？我们是不是可以用省下的后排空间或者大体型车的钱，买些更实用的配置，或者干脆把这些钱省下来干别的？
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请您参考我在242楼的回复：
我认为中国家庭都差不多。一般中国家庭父母加子女都三---四个人。据我观察周围的邻居和同事，他们大多数家庭，即使是有爷爷奶奶的话，他们乘坐的机会也并不会很多，而且乘坐的距离多数时候也不会很长，不会总是走长途，乘坐时间也不会很长，而且不是每次乘坐都非要翘二郎腿。
当然如果真有爷爷奶奶也一天到晚坐车的家庭，那就不仅仅是要好好考虑空间问题------如果是那样的话，我可能会考虑MPV或者注重舒适性的SUV而不再是各种轿车了，也就是尽可能多的追求舒适性，这比空间问题更实际。
所以我认为，有一些国人对后排空间的需要，多少是因为心理因素，希望自己花更少的钱，即使买不到豪华品牌，豪华配置，起码也能买到跟豪华车差不多的后排空间。而实际上多数时候仍然是自己一个人或两个人驾驶，后排基本很少坐人。
zwzy1982 2013-12-28 02:43:27 发表在 zwzy1982
我在德国开的第一辆车是golf plus 1.9柴油版，跟这车名字不同，不过基本一样。看了视频觉得DSG在中国故障比例偏高确实和我国文明驾驶程度偏低有关啊。德国几乎见不到视频中那些不规矩开车的事情。各安其道，超车有序，乱钻道几乎没见过。有些小年轻开好车喜欢左右钻，不过我一年多也就见了三次还是四次吧。这个车那是很好开，我开手动柴油车，起步一点油都不给，起的很稳，低扭强大。高速5档三千转上160，四千转破200没问题。可惜高速有点飘。特别是超卡车，或者过大桥有侧风，晃动偏大。车速超过170以后也飘的厉害，搞得我最高加速到210就再也不敢踩了。不像宝马120d或者奥迪A3 踩到240以上还是很稳，心里非常有底。确实是家用好车，倒是后排...
后排真可以了哥们儿，你是在炫身高腿长呢
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