FOCUS_TDCi 2015-4-9 11:34:16 发表在 FOCUS_TDCi
我试过拔掉碳罐连接电磁阀那一端，也就是不让电磁阀从碳罐吸气，然后点火怠速几分钟，依然负压妥妥的。
1.如果油箱已经释放过负压，那么拔掉碳罐连接电磁阀那个管子后进气歧管的真空负压是不可能进到油箱里面去的，除非你拔错管子了。
2.怠速运行几分钟所消耗的燃油造成液位的变化非常小，由此产生的负压可忽略不计。
3.几分钟内环境温度的变化，如果环境未变，则温度变化也可忽略。
那么，油箱内妥妥的负压从何而来？
杭州车友0738095 2015-4-9 12:10:40 发表在 杭州车友0738095
你举的例子 我能明白。正压是可以通过空气传播到液面 但我们说的是负压。 油箱是为什么会负压？ 是因为油箱密封 油少下去后 空出来的体积得不到空气的补充。 油的部分和空气部分 肯定是空气部分承受的负压要大 油的部分会改变什么？ 再说 还有油泵给发动机的一个正压力 我觉得你们说负压对油门都有影响。 是有点主观的。
还是拿药水喷雾器来说，把外面的出水管浸在水里，如果喷雾器液面上部在往外抽气，你说外面的水会不会吸入桶里？
杭州车友0738095 2015-4-9 12:45:58 发表在 杭州车友0738095
正压 是一级压着一级 但负压 我觉得是一级缓冲一级。
进气歧管的真空负压应该通过活性炭抽气，这样活性炭内储存的燃油蒸汽才能进入气缸燃烧，倘若通过油箱从油箱盖抽气，那么活性炭就没有脱附作用，活性炭就“死掉了”。
这个事情当然是应该由厂家出面解决的，咱们仅仅是分析负压把油箱吸瘪甚至影响动力的原因，必要时也可以自己花钱更换碳罐试试，比方说更换老款福克斯碳罐试试，又不是很贵的东西，几十元而已，比油箱盖还便宜，油箱盖属于安全部件，不要轻易改动，这是咱的看法。
当然你愿意，怎么弄都可以。
hongliang8612 2015-4-9 13:28:41 发表在 hongliang8612
看来你真较真了，叫你不要跟那个傻逼纠缠了。你非要去感化它，它就是个自以为是，不虚心接受，不懂又肯认输的愣头青。
FOCUS_TDCi 2015-4-9 21:18:33 发表在 FOCUS_TDCi
我也想不明白，开过盖的，然后熄火了再捣鼓的。
1、管子确认没有拔错，管子一端接电磁阀，另一端我用手堵住，怠速下没有发现有吸力。
2、没接电磁阀，怠速运转两分钟，负压状况依然。
3、情况比较严重，基本上跑几百米下车开盖，就妥妥的响。
不过现在都懒的理了，1.6的貌似没有看到过说换碳罐后没负压的，说换碳罐解决问题的，都是2.0，
台州车友6450379 2015-4-11 09:50:12 发表在 台州车友6450379
刚问了公司负责碳罐项目的人，油箱压力平衡通过碳罐调整，负压和油箱盖的关系不大，主要还是碳罐通气阻力过大或者堵死以及进灰造成
希望你协同公司里的专家来论坛和大家交流交流。
许多车友自己改油箱盖，使得碳罐成为摆设，费油不说还增加安全隐患，渔夫觉得咱应该说一下看法，当然听不听各人自己决定。
你这智商，问你油箱盖往油箱里进气、电磁阀也往油箱里进气，那么油箱里还负压，进去的气到哪里去了，一问三不知呀，居然要问汽车设计师，你不是拆的油箱就在眼前吗，就几根管子，哪一根是抽气的？没有抽气的里面的气到哪里去了？你吃了？
你的“言论和实践”都是电磁阀喷气而不是吸气，呵呵真是奇葩，你开个帖子问问看，进气歧管里是负压还是正压？电磁阀能凭空往外喷气？它喷的气是哪里来的？
该不会又要问汽车工程师吧！
一问三不知，偏偏自作聪明改油箱盖，名曰完美解决油箱负压，瞎搞。。。
“征戰丨RC”的理论：【居然有人说从油箱到碳罐的空气还能被在利用燃烧，真幽默】
我了个去，太搞笑了，哈哈～
ruoshi 2015/04/15 09:54:03 发表在 137楼
一般不回帖，觉得楼主写的很不错。有理有据。我在想有没有一种可能性，就是福特一些批次的碳罐品质不佳，极容易发生吸附饱和，加上一些灰尘的进入，直接堵死？也就是说换个新碳罐，过段时间还是会发生堵死产生负压。但是也想不通，碳罐厂家会犯这种错误吗？我是剪了油箱盖弹簧的，拆开看过，油箱盖确实是个双向进气的结构，剪弹簧的时候，弹簧弹力不好控制。另外，也同意楼主说的油箱盖是最后一道屏障的说法，因为既然有碳罐存在，就没必要靠直通大气的油箱盖进气而引入不必要的灰尘。4s是不予对碳罐进行索赔的，除非发生非常明显的油箱吸扁现象，一般油箱吸扁都出现在2.0车型。
一端单独一个出口的是大气通道，把这根管朝下，则另一头下面的管子接油箱双通阀，上面的管子接发动机舱电磁阀。
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