终于还是在一处烂泥路上陷了车轮，坐在副驾驶位置的小卡只能先到后面的高尔夫上去了，谁让他人高马大体重200斤呢。

1.0排量的夏利在烂泥路并且上山还是动力不太够啊。

         车里改为了两个人，一下子轻松了不少。

         没用其他车拖，轮子下面垫了石头，成员全下车，一加油门就冲了出来。

走这条路的大车都很有经验了，车后带着大量的草木，以备垫车轮用。

         折多山实为大雪山一脉，是重要的地理分界线。

         折多山最高峰海拔4900米，垭口海拔4298米，与康定县城的海拔落差达1800米，是川藏线上第一个需要翻越的高山垭口，因此有“康巴第一关”之称，折多山是大渡河、雅砻江流域的分水岭，也是汉藏文化的分界线，翻过了折多山，就正式进入了康巴藏区。

　　折多山以东是山区，而折多山以西则是青藏高原的东部，真正的藏区。

        翻越折多山才开始真正体会川藏公路之难。

        但是没有夏利翻越不了的高山，最终折多山折服在了我和夏利的脚下。

达到折多山垭口时，已经是晚上7点55分了。

        跟在我们车后的高尔夫卡在烂泥路上大车压出的车辙上了，底盘的护板也给蹭了下来。

整个车的后部和油箱坐在了高出的地面上，我们不敢硬向前开（实际也很难开动），担心损伤了油箱和排气管。

        大家讨论后决定，用千斤顶把车的后部顶起来，然后下面垫上石头，让车开出来。

         于是，先把车上的重东西卸下，然后拿高尔夫的千斤顶和夏利车的千斤顶把车往起升。

但是我的夏利车原配的千斤顶可能是金属的疲劳度到了，也可能原车配的只能顶夏利车的重量。

我的千斤顶在升到一半的时候弯了，彻底报废了。结果只能用高尔夫的千斤顶先把我的千斤顶撤出来，然后分别升车身向轮胎下垫石头。

        这时已经是晚上10点多了，气温真的够冷的，我们还在泥水中奋战。

         最终车出来了，把落掉的地盘护板拿上，赶往新都桥住宿。

        这时大家的晚饭还都没吃呢。

公里数：146366.3KM，时间7月17日晚10点50分我们到达了新都桥住宿。

             好兄弟,谢谢你。我的计算机水平也就是凑合上上网，收发个邮件的水平。至于图片后期处理，对于我绝对是高科技的感觉了。

             你要有兴趣，我把部分照片发给你。我的照相机是柯达的6490，400万像素（相机买的早，像素有些低了），因为仇日，所以没买佳能、索尼之类的，但是好像效果是不如狗日的东西。

2009-7-18 新都桥——雅江——理塘

         新都桥号称“摄影家的天堂”“光与影的世界”，处在川藏线南北分叉路口，北通甘孜、南接理塘，海拔３３００米左右，高原气候，温差较大，气候多变。

         清晨，我们起来从旅店的窗户看出去，就是一幅风景画。

站在窗口，呼吸着清凉的空气，看着优美的风景，全然忘了昨日路上的狼狈和劳累。

        新都桥的藏式民居极有特点，有很宽敞的白墙院子和朱漆大门，房屋大都采用石料建造，朝阳而居，采光极好，每座楼房的每面墙上开着三四扇窗户，窗檐上用红、黑、白等色彩描绘着象征人丁兴旺、五谷丰登之意的日月或者三角形图案。

         从新都桥出发，先把油箱加满，在川藏路上的习惯，见到正规的中石油或者中石化的加油站，我就把油加满，以防止后面油箱跑空了加不到油，毕竟后面怎么样谁也不知道。

      虽然还在四川境内，但新都桥的93号汽油已经是6.31元/升了。

谢谢。

北京-成都-拉萨是三个人一辆车，从拉萨走青藏线返回，是我一个人。整个行程倒是我一个人开的。

         从新都桥出发就开始上山了。整个的川藏线基本就是上山和下山的过程。在新都桥和雅江之间的是高尔寺山。

        从山下开始，出现了雾，随着海拔升高，雾气越来越大了。所以前半程基本是小心开车（路烂，本来也开不快），周围都是雾也就没办法照相了。

山顶随风飘舞的经幡。

       行驶在川藏线318国道上，这条路不愧为中国的的“景观大道”。随处都是美丽的风光，停下车，随手拍照都可以做桌面背景了。

       到了这里似乎和摄影技术没什么关系了，看到哪里都是风景，在随后的日子里虽然道路异常艰苦，但是风景从没有离开我们的左右。
         
    

山间的318国道，人少车少，景好。

路边不知名的野花，悄悄地开放，匆匆的过客不知有谁会停下脚步欣赏。

318国道的界碑。

路上时不时就是悬崖绝壁，风化落石时有在路上出现。

       11点54分，公里数：146437.3KM，终于来到了雅江，之前的路太烂了，标准的搓板路，震得车里的人和抖动不止。

因为太抖了，虽然方向盘不敢握得很紧，但是手还是有些麻木了。

       快到雅江时，夏利车的排气管终于被震断了。于是象拖拉机一样突突的响着来到了雅江。

雅江所有的街道不但狭窄，而且没有一条是平整的，全是斜的，感觉城市就是依山而建的。

         在雅江吃了中午饭，向雅江的警察询问后，来到据说算是雅江当地大的修车厂。修理被搓板路颠断的排气管。

           当地肯定不会有夏利车的配件，维修的方法就是电焊。

           经过讨价还价，最终60.00元成交。

        排气管就是从这里断的，负责电焊的小师傅非常自信，保证焊的结实，非常自信的保证说：“后面路再颠也不会断”。

         果然，以后陆陆续续百多公里的搓板路，大大小小的坑沟，都没有任何问题，一直到回到北京不久消音器的另一侧断了，于是把整个排气管后段更换了，而小师傅焊接的部分依然完好。

钻到车下的小师傅，还不到18岁。

         这就是我们车里三个人和利利的全家福，蹲在地上观察车辆受损情况的是我，旁边站着的MM是月光小巷（简称月光），最高的当然是卡斯特罗（简称小卡）。