1999年神龙富康—— 十六年的功臣
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正题：这辆神龙富康是我家第一辆车，购于1999年，那个年代也没什么车型可以选择，更何况要自动波的更少，买不起当年的本田雅阁丰田佳美等（落地都要好几十万），首先是去看大众的捷达，就因为当时还没有自动车型，最后就提了这辆富康（据说是第一批自动档），虽说富康不是什么高档车，但是当年落地什么的也要20万上下！
这辆富康曾经带着我们一家走南闯北（有点夸张），其实最远也就开过去广州（距离500公里左右）跟厦门（距离300公里左右），因为是家里第一辆车，所以刚有车那会，几乎隔两三天就开着车出去外面找吃的，周末也基本都会在附近游玩，那时我还在读小学，跟姐姐弟弟一起坐在后排，觉得空间很大，都可以在后排玩耍跟睡觉。同时，我对汽车的喜爱也是从这辆富康开始，小时候我经常跟我爸一起洗车，一起去汽车装饰店加装点东西，看着师傅们怎么拆卸轮胎、怎么补胎、怎么换机油、怎么维修。。。。。。渐渐的，我也喜欢上汽车，现在我基本每天没事就会看汽车论坛，也学习到很多的汽车知识。
这辆富康陪伴着我们家一路的成长，头三四年，主要是我爸在开；之后的十一年，就基本归我妈开了，因为我妈主要就是拿去买菜跟接送我们上学，所以我跟富康的相处也算朝夕相伴了；最后的一年，就归我老婆练车用的。而我也在高中毕业那个暑假就考了驾照，一开始也是用富康来练习，然后每次放假出去也有开。因为富康很大的任务就是教我们这些新手变到“老手”，所以它的身上也是经历了很多伤痕，可谓是战功满满！
谈谈富康的性能，虽然跟现在新车没什么可比性，但我还是总结了下面一些观点：
动力：刚开始接触富康的时候，就觉得动力还行吧，主要是起步不快（俗称比较肉），很适合新手，但是开了别的车后再回来开富康，就会觉得动力比较乏力，毕竟是十多年前的国产车了。
舒适性：小的时候，可以坐到睡着了应该就证明舒适性还不错；不过可能是时间太久了，现在开在路上，车上就有很异响，风噪胎噪都不小。在这里值得一提的是，后来新设计的车，坐在驾驶室也只能看到一点点车头，但是坐在富康里面，整个车头基本都可以看到，驾驶起来特别有信心。
安全性：因为是99年的车，这辆车上没有配备ABS刹车、安全气囊、后排安全带，开了这么十多年都没发生大事故（小剐蹭是有很多），应该是我家这位“亲人”一直在守护着吧。
优点：这辆富康的发动机、变速箱从没有修过，可谓是质量不错，到现在都可以随时点火走人，据说富康的发动机是60万公里免修的。
不足：富康的灯光是比较弱，在晚上开车的时候，经常以为自己没开大灯；还有就是玻璃窗升降器四个门都基本换过两次，都是降得了玻璃，但是要升玻璃的时候就没力，要自己用手推上去，也不知道是什么原因那么容易就坏了。
一手车，从没卖过！
是的汕头车友2879312 2016/03/24 20:19:52 发表在 20楼
潮南区的？
汕头车友2879312 2016/03/24 20:19:00 发表在 19楼
胶己人
潮州车友0969357 2016/03/24 20:24:25 发表在 24楼
好车，以前家里有部手波的988，看到楼主写到广州500公里，到厦门300公里我就知道是我们大汕头的了
马铁龙 2016/03/24 21:44:48 发表在 57楼
1997年，以高档化为目标的大众公司，推出了与奥迪A3拥有大量共用部件的捷达A4，除北美地区以外，这款捷达家族的子孙再次改名叫BORA，这次改款虽然捷达A4依然沿用了捷达家族传统的前麦弗逊，后扭力臂的悬挂形式，但是外观、内饰、以及动力水准已经开始了全面的提升。捷达A4彻底改变了祖辈们棱角分明的外观，整车线条圆润饱满，充满活力。如果说前几款捷达是健硕的中 年男子的话，那么捷达A4的外观就如同一位朝气蓬勃的年轻才俊。内饰上捷达A4更偏重与提高驾驶者的驾乘感受，中控台巧妙的偏向驾驶席一侧，前排空间让人十分满意，可惜的是受制于有限的轴距，捷达A4的后座空间乏善可陈。在动力的选择上，人们熟悉的1.8升涡...
红旗飞 2016/03/30 00:22:58 发表在 170楼
老富康绝对是一款好车。开过一段也是一个旧车的富康988三厢，内饰用料特别实在，中控全部真皮装饰，摸着特别舒服；虽然有很多另类的设计（比如转向灯柱的喇叭），但是用惯了发现确实是人性化、舒服；车尺寸不大，但是内部空间足够；座椅也非常舒服，人体工程学非常到位，开长途不累；底盘特别整，还有韧性，不是现在很多车那种硬邦邦的感觉。同期的桑塔纳捷达，低速性能有点优势，尺寸大一些以外，在人性化和舒适性上、特别是底盘和整车质感上，与富康差距太大了。第一代爱丽舍还基本上继承了老富康的精髓，后面的爱丽舍完全变了，太差了，除了底盘差不多，其他的配置、人性化完完全全...
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