1.8两驾首保报告 （3225KM/整1个月）。斑竹帮忙射个~~~
下午睡了觉起来，不到5点，时间还早，突然觉得该首保了，3225了，10.1不定跑多远，于是直接奔4S。
到了告诉我正好没车保养，不用等，呵呵，小爽下。
缴了保养卡，小师傅先将车开出维修间，做简单测试。这个角度，屁股那个靓啊~~
（下图）
问了技师，说轮胎螺丝不用紧，将信将疑~~，不过他说得紧底盘螺丝。兄弟们首保时注意这个工序。
下图为上架~
趁师傅领备品的功夫，把地盘部分好好拍了拍，让自己和兄弟们看看平时看不到的地方~,见下图 ～
发动机护板，4S装的，钢件，比较抗操，当时装是480还是680我忘了～
过石子堆顺手牵羊了个小石头（见下图)，考虑带上它 可能多烧油，就把它摘了送4S了～
托过一次底，去蓟县的一朋友家，他们家有牛的那种。。。。还好没有装工程塑料做的护板，说不定当时就碎了，会很丢面子滴～
以上是护板部分，下面依次是前悬挂、后悬挂以及排气部分～最后是换油～。
右前悬挂，估计很多车都差不多，这里只能看到轮胎磨损得还不厉害。
下图为左后独立悬挂仰视～，可看到黑色的油箱底和浅色的备胎舱底部。（这张图必须被仰视 ，甭管车主车黑车托，想看后独立悬挂？必须仰视～，呵呵）
下图为排气部分细节。
本图焦点，排气孔的渗水孔，很干透，难道发动机雾化不好？？？
第二张图，看到稍微远点的地方，那个带水的孔，咋回事？（下图）
来张近的看看，原来这也是个渗水孔，雾化的水都从这走了，看下图～
看来两边尾管的渗水孔是用来把外面的水疏导走的，雾化出来的水是走中间消音器上的孔。
下面是消音器和底舱的隔热板，材质不错。细节处理也还行
下图为边尾管，可以清楚地看到6个焊点。这个部分焊接部位让行家看看是采用什么方法焊的～
下图这个应该不是油渍，可擦干，无色无味，手感稍微有点滑，好像也不完全是水，有知道的兄弟可以透露下～
下图为排气管道隔热，依然材质感非常强，不知道设计寿命是多少年，有知道的兄弟回一个～
刹盘细节，随便看看
变速箱细节
以上可以看到，地盘构件包括螺栓等金属件还是不错的，没有出现大面积锈蚀的情况，而4S装的护板的螺栓全部锈得不行了。
下面，开始正事儿，换机油机滤。
下图为拧松机滤，机油开始渗出～ 有个问题，机滤上写的是12000公里更换，联想到下面5L的机油量，让我怀疑奇瑞A3的设计初衷是1万公里保养一次，但是为了4S的利益，或者4S的施压，导致说明上只写5000公里保养一次，这个只是猜测~
拧下放油螺栓，开始奔放～
放完油，换完机滤，开始加注新机油。
下图是机油加注口，和加油口一样，带防护～ ，和合资的所谓好发动机有区别吗
美孚的，好像是速霸啥？10W-40的？没记住，也没拍下，凑合看看～一共开了2桶，据说是5L(1桶4L), 赶上我当年的6缸切了～～还好送12次保养。。。。。不过油底壳大，散热会比较好，发动机不容易开锅，整体稳定性和机油的使用周期都会比较up~~~，克莱斯勒也是以厚道出名的，不知道倭车如何。这就是看不见的地方，奇瑞还不错～～
基本就这些了，辛苦好几个小时，斑竹就给射个吧 ，啊 哈哈。
最后送大家两张青龙湖的照片，某个周六拍的，人少景好，鱼多，呵呵，还有点内蒙风情。
引用:
原帖由 咖啡悦翔 于 2009-09-15 22:39 发表在 58 楼
/>机油用的多也是厚道？ 服了</P><P>要最小的体积 达到最好的散热效果 才是技术的力量 </P><P>也就是同排量的发动机 体积越小 技术含量越高 而不是越大越好.....</P>
解释下4.0大切近6L的机油量咋回事？所谓达到好的散热效果怎样才能做到？机油为厂商能管控的吗？发动机水冷的基本构造区别会很大吗？
如果牛比咋不用风冷？是因为成本原因还是材料技术？
机油量 越大 ，说明 油底壳 容量大 ，就如同IC的 die越大散热越好一样 ，不管怎样的MOS工艺，一律是这个道理，就如同为什么上了3A的DC目前没有小于 2x2的 package一样。
同样材质不同的机油量，带来的就是保养周期的不同。
引用:
原帖由 贵遵德众 于 2009-09-17 16:53 发表在 132 楼
/>我同事上个星期也买了一台这车，2.0的手自一体，四速，红色，裸车10800，送导航，真皮坐垫，尾翼，脚垫，3M膜。</P><P>可现在后悔了，听他说这车油高得不得了，而且钱也花了，觉得划不来（同价位的品牌还有更多的选择）</P><P>可我觉得这车不错…
呵呵，你同事都在什么地方开？2.0自动的，如果市区拥堵，可能10个油吧，这也正常，如果他一定要自动2.0，估计也就A3最好了，别的什么地盘，电子助力隔音咱就不说了，您说的味道大，不知道和座椅有没有关系，或者和地胶。如果拿非皮座椅的A3比，只能说比2手车味道大，和很多合资比，都是A3算好的。
呵呵呵呵
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