10万公里大保作业
我的车已95000公里了，今天乘清明节放假进行了大保。
曾经去4S咨询：正时全套1800；刹车全套625；机油机滤185；变速箱油280；空气滤芯、空调滤芯、刹车油、刹车软管、助力油、汽油滤610；共计3500（含工时）。
汽配城采购：正时全套410；刹车全套355；机油机滤110；变速箱油170；汽油滤30；空气滤芯、空调滤芯45；共计1120。
找得是原中华4S资深技师进行作业。
这次保养主要做以下内容：
1、换变速箱油；
2、换全套正时；
3、换全套刹车；
4、换发动机油；
5、换汽油滤、机油滤、空气滤、空调滤；
6、换雨刮器；
7、全车检查；
8、调整大灯；
9、遥控器对码等。
补充在12、21、42楼
1、采购物品
1.1、采购发票
1.2、全套实物
2、换变速箱油
2.1、变速箱油
2.2、升底盘，拆护板
2.3、变速箱油加油口
放油口忘拍了，在侧面。
2.3、放变速箱油
还是很清澈的，技师说可以不换。
2.4、加变速箱油
加2升就可以了。然后拧紧加注口螺栓。
3、换正时全套
3.1、部件
3.1.1、涨紧轮A
3.1.2、涨紧轮B
3.1.3、惰轮（发电机皮带涨紧轮）
3.1.4、油泵皮带涨紧轮
3.1.5、正时皮带A
3.1.6、正时皮带B
3.1.7、发电机皮带
发现型号不对，从技师处拿了一根原厂的（忘拍照）
3.1.8、油泵皮带
3.2、换正时全套
3.2.1、拆左前轮，拆正时外壳
3.2.2、拆机脚
3.2.3、拆油泵皮带、发电机皮带、皮带轮
3.2.4、拆正时外壳
3.2.5、拆正时皮带A、正时皮带B、涨紧器、涨紧轮A、涨紧轮B、惰轮
3.2.6、换下来的全套正时
3.2.7、装涨紧轮A、涨紧轮B、惰轮、涨紧器、正时皮带B、正时皮带A、固定机脚
3.2.8、装皮带轮、发电机皮带
3.2.9、拆换油泵涨紧器和装油泵皮带（忘拍照）
3.3、启动发动机，检查
正常。
4、换刹车全套
4.1、配件
4.2、检查：前刹车盘沟槽深3mm，要更换盘和片、后刹车盘、片磨损较少，不需要更换
4.3、换刹车盘、片
5、换发动机油、机油滤
作业很多，不再述说
6、换汽油滤
7、换空气滤，空调滤
作业很多，不再述说
8、换雨刷
根据技师建议，换成有骨雨刷效果好。更换。
9、调整大灯
左大灯新换，只要调整高低就可以了。右大灯偏右、散光，技师确定灯碗老化、灯罩内附着物太厚，左右调整机构损坏，要更换。以后再换。
10、遥控器配对
确定遥控器坏，准备网购一个。
11、全车检查
11.1、助力油不需更换
11.2、刹车油不需更换
11.3、所有灯光功能正常
11.4、雨刮器及喷水正常
11.5、转向机构正常，升起底盘检查正常
11.6、发动机无渗油，各管套无松脱
11.7、确认水箱架换过，三元催化换过，油底壳换过，说明出过大事故
11.8、底盘修过（焊过），进一步证实正右侧受到严重撞击
11.9、球笼：正常
11.10、后减震器：正常；后连杆：正常
11.11、前减震器：正常；
右前连杆：承载臂球头坏
左前连杆：承载臂胶套坏
12、更换承载臂
12.1、拆承载臂
12.2、新承载臂
12.3、换好承载臂
12.4、完工
由于一些部位太黑，或在帮忙，有很多照片没照，请谅解。
谢谢！
请多指教！
13、总结
13.1、行车感受
在回家的20多公里路程（基本是高架和隧道）里的初步体会：
抖动：略小
发动机噪音：差不多
提速：差不多
颠簸路：明显没有“吱吱”声，震动减少很多
刹车：快到家时，效果明显比原来强多了
油耗：待统计
13.2、费用合计
换正时全套：790
正时皮带A：120
正时皮带B：35
发电机皮带：25
油泵皮带：45
涨紧轮A：65
涨紧轮B：60
惰轮：60
油泵涨紧轮：80
工时费：300
换前刹车全套：610
刹车盘1对：300
刹车片1套：210
工时费：100
换承载臂全套：500
左承载臂：200
右承载臂：200
工时费： 100
换机油机滤：130
发动机油：95
机油滤：15
工时费：20
换变速箱油：190
变速箱油：170
工时费：20
换汽油滤：40
汽油滤：30
工时费：10
换空气滤：30
空气滤芯：25
工时费：5
换空调滤：25
空调滤芯：20
工时费：5
换雨刮器：50
雨刮器1副：50
工时费：0
共计：2365
后刹车片：145（没换）
共花费：2510元
大家算算，比4S省多少钱？
引用:
原帖由 绝世好冰 于 2011-04-04 06:28 发表在 13 楼
此主帖已经被绝世好冰设为精华帖
帖子标题：10万公里大保作业
精华理由：非常详细的大保作业!
谢谢版主抬举
此帖会不断补充照片和说明，将一些经验顷情告知
引用:
原帖由 南一掌门 于 2011-04-05 08:44 发表在 20 楼
大保以后效果怎样
冷车启动时抖动比换前略小，热车时已非常小
发动机噪音和换前差不多，热车时已非常小，刚换皮带时有轻微“吱吱”声，现在已没有了
技师说抖动和噪音与皮带张力调整和机脚调整有很大关系
提速和换前差不多
走颠簸路明显没有“吱吱”和“咚咚”声，震动减少很多，整车共振和异响小多了，与球头、胶套和避震器有很大关系
刹车效果明显比原来强多了，踏板行程高了一些，没有原来那么肉
油耗：待统计
13、总结
13.1、行车感受
在回家的20多公里路程（基本是高架和隧道）里的初步体会：
抖动：略小
发动机噪音：差不多
提速：差不多
颠簸路：明显没有“吱吱”声，震动减少很多
刹车：快到家时，效果明显比原来强多了
油耗：待统计
13.2、费用合计
换正时全套：790
正时皮带A：120
正时皮带B：35
发电机皮带：25
油泵皮带：45
涨紧轮A：65
涨紧轮B：60
惰轮：60
油泵涨紧轮：80
工时费：300
换前刹车全套：610
刹车盘1对：300
刹车片1套：210
工时费：100
换承载臂全套：500
左承载臂：200
右承载臂：200
工时费： 100
换机油机滤：130
发动机油：95
机油滤：15
工时费：20
换变速箱油：190
变速箱油：170
工时费：20
换汽油滤：40
汽油滤：30
工时费：10
换空气滤：30
空气滤芯：25
工时费：5
换空调滤：25
空调滤芯：20
工时费：5
换雨刮器：50
雨刮器1副：50
工时费：0
共计：2365
后刹车片：145（没换）
共花费：2510元
13.3、能省的钱（技师实话实说）
正时皮带A、正时皮带B、涨紧轮A还可以跑1～2万公里
涨紧轮B、惰轮、油泵涨紧轮、（涨紧器）可以到15万公里后，检查确认是不是要换
刹车可以不换（刹车片还有10mm厚，极限可以磨到3mm再换（不建议），刹车盘边缘倒角后还可以用几万公里）
如果不怕走颠簸路振动、抖动、起步刹车过弯异响，承载臂没有彻底坏可以不换
变速箱油4万公里换足够（我才2万公里）
发动机油5000公里一换（我才2500公里）
机油滤可以10000公里或7500公里一换（我才2500公里）
空气滤空调滤可以10000公里一换，最好每1000公里清洁一次（我才2500公里）
实际上我的大保提前了，没必要。
这次只要换发电机皮带、油泵皮带和雨刮就行了（材料费120元）。
尊驰的用料还是很好的。
正常行驶按保养手册检查和保养足够了。
要保持车辆良好的行驶状态，必须有良好的驾驶习惯、勤检查、勤保养、路况好，修理找专业技师和正品部件。
14、大保养究竟在那儿做？
A、4S做最好
因为4S投入大（厂房、设备、培训、原厂部件、服务、销售、员工待遇等）。
好的4S，技师都按工种受过专业培训，按工艺要求作业、故障判断准确、技术强。
费用相对高（工时费、原厂部件、正规工艺、质量控制、管理费用等）。
不排除有些4S管理混乱、质量失控、不按工艺要求作业、部件以次充好、设备简陋、没有培训、漫天要价、修理能力差、故障判断不准确、扩大故障现象、忽悠车主多换部件、服务差等。
B、修理厂做经济
如果自行采购，修理厂只收工时费。但有可能买到假货。
用修理厂提供的部件，可能不收工时费（算到材料里），但不一定是正品。
维修时间短，但工艺、质量不一定符合要求。
故障判断可能有误（没受过专业车型培训），有可能扩大故障现象、忽悠车主多换部件。
找一个技术和设备好的修理厂很有必要。
引用:
原帖由 xjh001 于 2011-04-19 14:48 发表在 49 楼
请问搂住你的车是一手车吗，是那一年的车，是第一次换正式皮带吗/
06款二手车
第一次换
老中华用的是三菱正时皮带，可以10万公里换
尊驰用盖茨正时皮带，可以8万公里换
引用:
原帖由 日后的夕阳 于 2011-06-06 18:58 发表在 54 楼
看正时怎么有四个皮带? 一个发动机 一个助力 一个正时皮带 还有一个最小的是啥皮带？
换正时全套：790
正时皮带A：120
正时皮带B：35
发电机皮带：25
油泵皮带：45
涨紧轮A：65
涨紧轮B：60
惰轮：60
油泵涨紧轮：80
工时费：300
引用:
原帖由 liangchengbt 于 2011-07-07 09:29 发表在 62 楼
楼主 问一下 你那些件是从哪进的？
引用:
原帖由 eoote 于 2011-08-16 10:20 发表在 71 楼
挂挡摇摆总成建议也换掉！
轮胎是该换了，沟槽只有2mm深
挂挡原来很舒畅，手指一带就滑入档位，由于我挂挡较重（已成习惯），常常离合器不踩到底（也是习惯），现在挂挡已不顺畅，估计不久就要换了
一个良好的习惯非常重要
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