菜鸟响马哥的烦恼——小三的高转速+大噪音
最近因为事情多，很少上论坛，看看小三再过20多天就要出保了。
但是困扰快3个月的问题却一直没彻底解决，只好一吐为快了。
在此，希望能给菜鸟车友们一点借鉴，也希望能够得到里手的车友及热心版主的支持与协助！
我的小三转速高|噪音大，从9月5日第一次出现至今，尚未彻底解决，为这问题已经去F3维修站十一次了。估计最近2天还是第十二次跑去！
先说一下小三出现该问题的过程：
2009年9月5日晚上9点左右，我行驶在下坡途中，猛然发现仪表盘上的发动机故障灯突然亮了，同时噪音加剧，跟空挡轰油似的噪音，俺大惊！当时我是带2挡滑行+踩刹车。
等待下到坡底，赶紧靠边停车，熄火。重新再启动，也第一次发现往常通电自检后熄灭的发动机故障灯不再熄灭了，除非点火后，发动机故障灯才会熄灭。此时我的小三已经行驶2.2W公里了。
第二天上午（9月6日），去本地的F3维修站反映发动机故障灯亮+噪音大的问题。（当时我的描述是故障灯亮+怠速升高（踩下离合时，转速猛然上升））。维修站处理的措施，清洗怠速马达，并判断马达已坏，不过维修站没货。这是一个小问题。
下面懒得重新描述了，我自己有小三维护概况（备注：序号指去维修站的次数）
462009.09.06 | 发动机故障灯出现自检后不熄灭 但启动后熄灭 怠速高+噪音大 自己洗车 | 清洗节气门 清洗剂10元 判断怠速马达损坏 但是没备货 | |
47 | 2009.09.16 | 发动机故障灯亮+副驾驶室车窗无法升降 （短路了，闻到焦糊味）怠速噪音大 | 更换步进电机+索赔组合升降玻璃控制开关+洗车 |
48 | 2009.09.19 | 怠速高1800转转 噪音大 | 排除故障码 |
49 | 2009.10.08 | 怠速高1800转-2000转 噪音大 | 调整节气门进气角度 师傅说由12度减小为2.5度 |
50 | 2009.10.21 | 怠速高1800转-2000转 噪音大 | 调整节气门进气角度 路试2次 |
51 | 2009.10.23 | 怠速高 +噪音大 | 更换节气门总成 |
52 | 2009.11.04 | 怠速高 +噪音大 | 试换火花塞 4只新的 |
53 | 2009.11.27 | 转速高 +噪音大 | 试换消声器+紧固电瓶下面螺丝 |
54 | 2009.12.01 | 噪音较大 | 清除故障码+清洗怠速马达 |
有以下几个方面原因：
1、进气系统存在漏气的地方；
2、怠速控制阀卡滞或节气门发卡；
3、水温传感器指示温度过低；
4、燃油压力过高；
5、发动机受到额外的负荷；
6、车辆线束搭铁不良；
7、ECM 故障；
检修过程：
1、针对以上分析，首先对发动机数据流进行检查如下：
1.1 在怠速时对发动机数据流进行检测，具体数据如下：
名称 参数 名称 参数
进气压力 28-31KPa 电压 936-1104Mv
系统电压 14.1-14.3V 进气温度 最高到 72 ℃
点火提前角 4.9 附近变化 水温 最高 96 ℃
节气门电压 468-507Mv 来回跳动 转速 800±30rpm
碳罐控制 0% 喷油脉宽 2.2-2.4Ms
步进电机步数 21 各缸点火延迟角 1#:3.8 2#:4.9 3#:5.6 4#:6.3
前氧传感器 128_973Mv 变化 爆震传感器电压195-312Mv 变动
当故障出现时有差异的数据如下：
发动机转速 步进电机步数 碳罐控制喷油时间
1200rpm 30 30% 3.6MS-3.8Ms
从两组数据对比分析，可以得出以下结论：
1、节气门电压在怠速时来回跳动，属于不正常的情况，因为怠速时，节气门位置不改变，节气门电压应为一固定值。通过检查节气门插接器的连接，发现连接完好，可以排除线束插接不良的问题；
2、发动机进气系统应不存在漏气的现象，从以下几个方面可以得到验证：
2.1 滑行怠速高时，若存在漏气的地方，发动机ECM 会根据存储的目标怠速对实际怠速进行修正，怠速控制阀的步数应该相应的降低，而此车确增大，不符合控制逻辑；
2.2 当故障出现时，对所有的软管用鲤鱼钳夹紧，若漏气，经过该处理，怠速应降低，而该车实际怠速没有变化，同时检查零部件安装的地方，也未发现有漏气的地方；
2.3 当故障出现时，用检测仪将怠速马达的步数设定到怠速的步数，发动机转速马上回到标准怠速，这也可以排除漏气的可能；
3、可以排除喷油嘴滴漏的可能，因为车辆不出现故障时，发动机运转平稳，同时氧传感器数据流分析也未检测到排放超标；
4、从数据可以看出，故障出现时碳罐控制阀已经打开，说明电脑已经默认发动机在部分负荷工况，当把该系统断开后，发动机转速依然没有下降，说明并非碳罐有问题而是其它问题造成发动机怠速高，进而发动机ECM 根据错误的信号控制碳罐控制阀打开；
5、节气门没有卡滞的问题，且你已经更换节气门试验，从以下几个方面分析怠速控制正常 ：
5.1 开空调和助力转向及风扇运转，发动机转速都可以正常的提升；
5.2 用元件测试项目进行测试，怠速控制阀可以灵活的做出反馈；
根据以上分析，具体做了以下检查：
1、对所有可能漏气的地方再进行了确认；
2、对发动机相关线束的插接器进行重新的插接；
3、重点对需电池主搭铁线和翼子板线束的搭铁线进行处理后故障排除；
维修小结：
在维修中，经常会由于搭铁不良导致出现间歇性的故障，由于供电导致了变化，电脑认为收到的额外的负荷，造成出现一些故障，在排除间歇性故障时，一定要重点检查线路的搭铁情况。还要用专用检测仪检测数据流是否正常（你可以在同等情况下多侧几台一样的车作为比较）从而判断电喷系统是否存在问题！
如果有不同的地方重点检查不同的数据相关的问题！
油门拉线检查！
做这个强制关闭节气门检查没必要到到维修站呀， 你打开引擎盖，找到油门线连接的扇型轮用手去搬动它，如果有加油的感觉就反过来搬到搬不动为止就可以了。
等待你的检查结果。
如果更换步进电机在怠速还出现这种情况，有以下几种可能：
1、进气歧管漏气，这种情况可能性较大，楼主可以在发动机怠速时用手堵住节气门入口，看发动机是否会熄火，如果不会熄火说明漏气了，如果熄火了说明正常
2、喷油器出问题，这种可能性较小，可以检查一下看看，喷油器控制是否正常
3、碳管控制阀控制失效，过多的汽油进入汽缸，导致转速上升
4、绝对不可能是火花塞的问题，火花塞出问题的话情况跟这相反
5、测一下电源电压是否正常，正常在12~14之间吧，这种可能行也不大，ECU会修正的
进气压力传感器失效也有可能，这时会有故障码的，也会亮
检查氧传感器？
引用:
原帖由 378714836 于 2009-12-03 22:28 发表在 7 楼
噪音是只 车内翁翁想声
发动机的响声，空挡加油一样的噪音
引用:
原帖由 hyf12101 于 2009-12-03 22:23 发表在 4 楼
响马哥好久没来了呀，看来这次问题不小呀，先慰问下，期待解决的结果
的确久违了。不知道问题大小，但是久拖不决了。
弄不好连发图片尤其是耳朵，经常耳鸣了！
此时的小三基本=自动挡了！
曾经在坛子里看见官方技术人员，咋不见了呢？
今天早上见到更明显的高转速＋噪音了（水温正常后）。还很从容的抓拍了。没办法。
只好再去F3维修站，
电脑仪检测，有故障码，啥怠速马达驱动针脚故障——P0511XX啥的，从8点05分折腾到9点半左右，老子的小三几乎一直怠速运行，把怠速马达拆卸下来，换上一个新的，后来不知道咋的，又把旧的给安装回去；今天第一次拆卸下来传说中的ECU了，俺第二次给技术员有关空挡转速高＋噪音大的解决办法打印稿，也许对他们有用吧，可惜维修站没现成的可以试用的电脑板，本来打算拆台事故车的ECU试换一下，型号不对！
俺的白金小三ECU是啥联电的，别人的是啥博世。
再次咨询，暂不用换油滤（我以前换过的），怏怏折返。
图片暂时不在身边。有空再传！
谢谢关注的朋友们！
希望早点得到官方权威售后指点啊！怠速马达、油门拉线、节气门都试过了！
3个月了就是不好！
zhe这2天到维修站跑的算勤快！12月9日、11日再分别去维修站，更换了消声器+燃油滤清器、试换了ECU，高转速+大噪音暂时得到控制。目前仍然在观察中，希望别在出保后折腾俺啊！
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