四门音响改装+止振隔音
前言：这个念头好早就有了，终于到现在才实现。过程是艰辛的，结果是欣慰的。
图片按先后顺序发另附说明，整个过程全是我一人操作，前门最终完成的图片和其它细节没拍，断断续续加起来估计一共折腾了近两天，与大家共勉。
现在的效果：
1、音响效果有质的提升，高音优化，低音震憾还算强劲，比一般迷你音响有过之而无不及。箱体由于结构和内饰板材质的限制已没有再提升的可能了。
2、车门的振动和隔音比原来好一些，感觉不到车门振动异响。这是显然的，止振板和止振吸音棉没有白贴。
今天特别留意了一下：车门明显感觉厚重一点，关门的声音也比较低沉，听着比前舒服多了。但是好像车子也重了一点，隐约感觉比以前沉稳了一点，不是满载起步时小油门吃力的情况。毕竟10公斤左右的东西平分在四个车门上面，车身加重了一点。另外2000转以下行车感觉车内噪音也要低沉一点，2500转左右发动机产生的轰鸣声还是一样，这估计只有加装软连节才能有效改善，以后有机会再折腾。
总之这次改装还是满意的。
一、高音：小插曲
首先我把高音拆下来和优质丝膜高音用熟悉的音乐对比试听后，结论是丝膜的高音表现纤细、丰富而耐听。曾想把原车高音扔掉，把丝膜高音换上去。结果由于丝膜高音音圈的直径比原来的整个高音都要大，反复捉摸还是不好安装，既是装上又因出声孔太小而发挥不出效果。最后无奈之下，只有装回原来的高音，并上一只2.2U无感电容到此为止。
二、低音
如图，经过反复试听和筛选，不想中音失去太多，后来把铜线拆除一层，感觉低频足够就行。但始终没有倒相式箱体那样低频有弹性，有点浑烛，箱体是软肋。还好可以用播放器的十段均衡修饰一下。
这是最终装上之前的样子
三、前门内饰板止振处理，撕下原来黑芯棉在薄弱的地方都贴上止振板。
前门在上面的基础上又贴了一层止振吸音棉，基本贴满了。车门外层钣金的内侧加贴止振板，其它改动、细节和最终效果连我自己都遗憾，因为当时没拍，无图无真相。
后门：
和前门一样，都是贴了两层。因买的止振吸音棉不够用，把前门撕下的黑芯棉全贴到后面了。
后门5寸喇叭，和前门的喇叭一样，边上贴了三层密封棉，弹性不错。刚好和内饰板完全吻合，让内饰板成为前障板。
最后两张只是贴了止振板，不是最终的效果。后来又在上面贴一吸音棉的
没了，其它的只可意会没有图传了
引用:
原帖由 lin_hb 于 2011-10-11 20:39 发表在 1 楼
楼主的折腾很好，但分频器不是你这样凭感觉做的，都是有严格的参数来调整的。
不要太迷信分频器
。音箱分频器的功能只是改变功率放大后声音高中低频段的灵敏度来迎合我们的耳朵，分频元件的参数也都是依据实际经验总结出来的，并且这个值也不固定，在一定范围内可以选择，其实和前置均衡都可调的功能原理一样，不需要多严格，关键要前后匹配，尽量保真，最终还得靠耳朵去听。
引用:
原帖由 zhaop2003 于 2011-10-11 21:44 发表在 3 楼
止震垫 贴在塑料的门板上 是没用的 浪费钱。。。。。方法不对。。。。
钣金和门板都有贴，照片不全。
贴在门板上是为了把音室改造后的门板振动降低到最小。
引用:
原帖由 zhaop2003 于 2011-10-11 21:44 发表在 4 楼
要是自己都能高出个分屏器 就好了。。。人家专业的音响点 就木有饭吃 了。。。。
你以为分频器一定要做的外观很漂亮很养眼才算专业么？那就能有好声音么？不然人家怎么赚钱
引用:
原帖由 hbzzy 于 2011-10-11 21:34 发表在 2 楼
花费多少？在哪买的？
花了240左右买止振板和吸音棉，淘宝，高恩，质量还好。其它的没花钱。
引用:
原帖由 tgg8310 于 2011-10-11 22:06 发表在 9 楼
就外观而言，不要怪我太坦白：你这个太山寨了。
参数就不做评论了，音响已发展几十年，这是很普通也很容易借鉴的，再好的分频器也就那么几个元件，二分频一般还是要比没有的好，但比三分频天生要差。一点都不神秘
引用:
原帖由 lin_hb 于 2011-10-11 22:33 发表在 12 楼
我对你分频器的解释非常无语，我经过专业计算都有人提出质疑，你还只是凭感觉，会损失频谱特性的。告诉你分频器的真实定义和作用吧：在一个扬声器系统里，人们把箱体、分频电路、扬声器单元称为扬声器系统的三大件，而分频电路对扬声器系统能否高质量地还原电声信号起着极其重要的作用。尤其在中、高频部分，分频电路所起到的作用就更为明显。其作用如下： 合理地分割各单元的工作频段；合理地进行各单元功率分配；使各单元之间具有恰当的相位关系以减少各单元在工作中出现的声干涉失真；利用分频电路的特性以弥补单元在某频段里的声缺陷；将各频段圆滑…
我更无语了，你说的这些我知道。。。 这个计算也曾算过。
注意一下频率，二分频的分频点一般在1-3Khz，并且和阻抗有关。
既然你这么迷信这个，简单跟你说吧，一副几百元的耳机不经过任何分频和均衡产生的效果，连几千元的音响都很难超越，你认同吗？
引用:
原帖由 lin_hb 于 2011-10-11 23:15 发表在 14 楼
这就是你的误区，耳机都是全频段的，只有一个喇叭，不需要什么分频器，就像风神的后门上的5寸喇叭一样，也不需要分频器。而前门是两分频的喇叭，所以就需要分频器。你知道你的电容和电感用的是多少吗？分频点在哪里，风神的高音喇叭能够发出的最低的频率是多少吗？你凭感觉已经很好了，你想过风神的音响能有更好的效果吗？如果能正确地使用分频器和做隔音，音响品牌专卖店的老板没有花两千元的代价，都不敢轻易地说他们能改得比我做得更好，而我们才花了70元不到。你所有的做法都是对的，但你就是没有参数的概念，随便绕几圈和扒掉几圈都行，电感量多少…
我想要知道高通和低通滤波器的频率特性曲线很简单，稍微计算一下就可以了，只是基础理论。
要告诉你的是这种简单的二分频装在车门里面即使元件参数再严格准确也意义不大，当然不能差距太多。我并不是随便拆掉几圈，是不想中音失去太多而失真，车门由于先天不足，改造也适可而止，不再纠结这个了。
如果以后还要改的话，我会从信号源下手。
引用:
原帖由 lin_hb 于 2011-10-12 10:43 发表在 18 楼
还是又回到了你的参数设置问题，从图上看，你的电容是4.7+2.2=6.9uF，这个电容值对应的分频点在4KHz以上，而你的电感主观上看要大于0.2mH，而它的分频点在3KHz以下，所以你人为地切断了2K~5K之间的最重要的中音频率范围，当然感觉没有中音，这就是我要告诉你有问题的关键所在。一个设计合理的分频器，高低音喇叭的分频点必须是重叠的，这样才能保证高低音喇叭频率特性能够平滑地过度，高中低频率不会受到抑制，声相定位准确，根本不存在什么没有中音的现象。只凭感觉是不行的，信不信由你了。…
这里引用一下你的帖子当中paikemm 大侠的客观感受之一：我还是认同的。
“六、用电容和电感来分别提升高音和低音 是最省钱的办法 缺点也是有的：不能听纯音乐了（不过这种级别的车也没人听纯音乐） 前喇叭损失了某些频率段的还原效果 音域还原差了 听听流行歌曲是没有问题的 另外中低频过于厉害 长时间听容易疲劳 长途的时候建议适当调整下音质设定。”
要纠正你的观点是：1、我这样改后不是没有中音，也没有切断哪个频段。之前是感觉中音衰减稍多一点而低音表现较重，我在试听后拆掉一点减小电感量即可。之所以加装低通电感就是为了衰减部分中高频不是吗？难道你们改后的中频段就好了吗？我看也差不多吧。
2、你们用的高音电容10U，超过原来用的一倍以上，原车仅10W的普通小高音，频率特性不明本身品质又不好，中高音过于尖锐而不耐听，我已试过。并且高音的寿命也一定会缩短。我用6.9U,目的就是压制一点中高频,但相对原来有点提升即可。
3、这点参数差异引起的主观听觉感受甚微，并都可以通过前置均衡适当的调整和修饰音色，所以我说不用这里过分纠结这点差异，见仁见智吧。如果是时钟或其它高频电路，其精度当然越高越好。
引用:
原帖由 小灰S30768 于 2011-10-12 12:47 发表在 24 楼
凭听感决定电感量，这个做法还是可行的，现实派。
呵呵！主要是因为没有测量电感的设备，本身我用的电感就是分频器上低音专用的，实在无必要再去弄清楚它的感量是多少，里面还有一个磁芯，可以根据需要调整。如果只为得到一个的电感量去定制线圈，过于麻烦，并且这个定制的电感也不一定适合用在这里。
引用:
原帖由 lin_hb 于 2011-10-12 13:00 发表在 25 楼
高音喇叭实拍图，厂家的价格是16元一只。
嗯，是20W。
这个你都有啊，你在4S上班吧。
引用:
原帖由 lhdyx123 于 2011-10-12 15:44 发表在 29 楼
风神车的前高音头是多大尺寸的？应该设置多高的分频点才好呀？
尺寸很小，在本贴看一下图片就知道了。我曾想把它换掉，后来由于出声孔太小又不愿破坏原结构，所以忍了。
这高音很普通，不要对它有高要求，当然在车里它还是能满足多数人的需求。
严格来讲分频点主要根据高低音喇叭的频率响应范围来决定，并不固定在哪里，也没有在哪里好的说法。实际上二分频的高音电容也就常见的2.2u\3.3u\4.7u等几种可选择，简单一点就直接并上一个2.2-4.7U的无感电容，再把低音喇叭隔音处理一下，即使不加低通电感整体效果也会有明显提升的。
引用:
原帖由 faijindong 于 2011-10-12 19:59 发表在 31 楼
我好想看看也不对啊
你指的是我在内饰板上有贴丁基止振板而在车门钣金里面没贴吧？
需要说明一下：
1、因为我把内饰板改成了喇叭的箱体后，低频音量明显增加，但同时也会引起内饰塑料板振动加剧，所以贴上止振板（小张/8元）是为了尽可能的抑制音响引起的振动。我这样做应该没什么负作用吧，只是一个门多花了8元RMB而已
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2、车门钣金的内层也有贴止振板，原车门里面也有一块，当时没有拍照，我想你们也懂的。
3、车门钣金的外层暂时没有贴止振板，我不想现在就把防潮膜撕掉，留给以后有迫切需要的时候再弄。虽然贴上后隔音效果是完美一点，但同时换来的是以后维修和折装车门里的部件不方便，粘得很紧较难撕下来，表面有一层铝膜，即使撕下来也会比80岁老太的脸还皱，二次使用粘性不佳。不像原来的塑料膜，想怎样折腾都可以。
引用:
原帖由 扬州人1 于 2011-10-14 23:17 发表在 37 楼
我也在做隔音,升级音响,等我搞好了,再看看我的吧,呵呵
你的搞好了吗？效果怎样？
另外我发现还有一个从源头上低成本提升音响品质的方法：不像做车门隔音那样完全是体力活。如果你已经把四门箱体处理好之后还想有低成本提升的话请看下文，（当然花几百元换一个品质好点的机头也可以）
1、把7313音效芯片的8、12、18-21共六只脚外接的贴片电容换成100n的涤纶电容或独石电容。（低频控制）
2、把4、5脚外接的贴片电容换成272的涤纶电容或独石电容。（高音控制）
3、把6、7脚之间和16、17脚之间的贴片电容换成2.2-4.7U的音频耦合电解。
经过以上更改之后会发现效果提升立竿见影，更上一层楼。高低音调节细节和范围明显增加。4X25W的输出功率用在四门里也完全够用，只换7850无明显提升。
原因很简单:原来7313的外接部分元件参数不是这个芯片标称的推荐值，实际也发现这些元件中有些值偏小和偏大，这样改只是把7313的外接参数恢复到正常应用水平。只是由于空间有限，在操作和选材上有一定难度。
特奉献给有心折腾之士。
引用:
原帖由 lin_hb 于 2011-10-16 19:41 发表在 41 楼
这就更需要技术了。实际上，我的DVD导航的调节范围感觉已经足够了。
是有点难度。
不过DVD导航一体机就音质而言除了功率要大点以外并不具备什么优势。因为音量音效控制芯片基本都用SC7313（或者PT2313\2314)。
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